Всем привет, много читал на украинском и русском сайте клуба любителей баянов , у меня этот 5-й.Кузов E34 M20B20 проблема такова начала воздушится система охлаждения , загнал на СТО , поменял радиатор отопителя печки VALEO, Радиатор охлаждения двигателя, термостат , термомуфту, помпу, снимал ГБЦ , проверял на заводе Патона (шлифанул) сказали всё ок.Появляется откудато воздушная пробка, при этом идёт обратка и поднимается антифриз в бачке , а дал газу и уровень падает но только когда газуешь а на холостых уровень растёт газуешь уходит в систему. не могу понять откуда вроде сам не аматор, заливал до заморозков воду ездил было всё ок , может у воды и антифриза просто разная плотность?Подходил знакомый говорит может быть гильза а может и не она?Кто встечался с такой проблемой подскажите пожалуйста , гемор нормальный машина типа есть но не на ходу , на х......й она тогда надо а на СТО разных говорят все всё разное уже надоело менять всё подряд!Собратья буду рад прочитать ваши мнения, прошу незнающих не сбивать с толку.Спасибо!Всем не гвоздя ни жезла!
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
Воздушится система охлаждения.
- Автор теми ERBOSS
- Дата створення
Paramount
Разборка
- Реєстрація
- 03.12.2011
- Повідомлення
- 534
- Вік
- 36
- Город
- Одесса
Ы описание проблемы весёлое :biggrin:
А по теме, может не правильно прокачали систему ?
На Е46 правильно это делается так :
заливаем до верха антифриз приоткручиваем воздушники, ставим климат контроль на 30 градусов(чтоб открылся клапан) и заводимся, уровень сразу упадет попутно льем антифриз, доливаем до верха и закручиваем пробку. Даем поработать минут 5 смотрим уровень если надо доливаем. Далее один стоит смотрит на воздушники, а второй газует 4500-5000 оборотов резкими нажатиями на педаль газа, и видим что с воздушников в момент резкой прогазовки выходит воздух, как только пойдёт антифриз - ситема прокачена
Различие думаю только в климате, у вас видимо печку на полную надо включить.
Удачи, способ проверен и работает.
А по теме, может не правильно прокачали систему ?
На Е46 правильно это делается так :
заливаем до верха антифриз приоткручиваем воздушники, ставим климат контроль на 30 градусов(чтоб открылся клапан) и заводимся, уровень сразу упадет попутно льем антифриз, доливаем до верха и закручиваем пробку. Даем поработать минут 5 смотрим уровень если надо доливаем. Далее один стоит смотрит на воздушники, а второй газует 4500-5000 оборотов резкими нажатиями на педаль газа, и видим что с воздушников в момент резкой прогазовки выходит воздух, как только пойдёт антифриз - ситема прокачена
Различие думаю только в климате, у вас видимо печку на полную надо включить. Удачи, способ проверен и работает.
Патрубки горящие и с нагревом твердеют а потом когда начинает воздушится камянеют , только пришол опять прокачивали не чего не помогает ,я думаю может воздушится из гильзы.А вообще подумываю поменять на х...й мотор на m50b25 Vanos поинтересней будет.
Alex7933
Пользователь
- Реєстрація
- 17.05.2012
- Повідомлення
- 930
- Вік
- 45
- Город
- Энергодар
Ну если есть возможность, чё паришся
Korzhov
Пользователь
- Реєстрація
- 27.01.2012
- Повідомлення
- 3,017
- Город
- Киев
Тогда практически 100% внутренняя негерметичность системы охлаждения.
Блок цилиндров, прокладка, ГБЦ.
Судя по деталям в первом посте, в системе была вода и только после заморозков добавили антифриз?
И после этого началось?
Korzhov
Пользователь
- Реєстрація
- 27.01.2012
- Повідомлення
- 3,017
- Город
- Киев
1. Трещины ГБЦ встречаются чаще.
2. Проверить герметичность ГБЦ проще, чем блока. Возможно и есть уже доступные проверки блока на машине, без разборки. Лично я не слышал и не сталкивался.
VLADISLAV
Banned
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 6,161
- Вік
- 47
- Город
- Киев
если заглушить все отверстия системы охлаждения в двигателе и подать через одно давление(зафиксировав падение давления или отсутствие падения оного),то можно хотя бы определить,что проблема в двигателе(блок и ГБЦ)?Дабы не подрывать голову зазря...
Если в выхлопе отсутствуют следы паров антифриза и в масле нет эмульсии,на самом двигле нет следов(потеков),то тогда проблема не в двигателе?
Если в выхлопе отсутствуют следы паров антифриза и в масле нет эмульсии,на самом двигле нет следов(потеков),то тогда проблема не в двигателе?
Останнє редагування:
Korzhov
Пользователь
- Реєстрація
- 27.01.2012
- Повідомлення
- 3,017
- Город
- Киев
Говорилось уже, что есть химикаты, определяющие наличие выхлопных газов в расширительном бачке.
Ну и давление в системе можно замерить.
Это если рассуждать...
Можно и так как ты пишешь поступить. Снять помпу, все патрубки, всё надёжно заглушить (если есть доступ) и дать несколько атмосфер.
В данной ситуации нет прямого свидетельства проверки ГБЦ на герметичность и плоскость блока неясно, проверяли ли (думаю, нет). И ТС недоговаривает.
Может, подморозили блок просто.
Color_Glo_Ukraine
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,466
- Страна
- Литва
- Город
- Одесса
А как вы её проверили на нормальность? Купили новую вместе с радиатором? На сколько помню в м20 она стоит на расширительном бачке.
Советую ещё раз проверить крышку, взять к примеру у друга рабочую 100% и покататься. Крышка это очень важная деталь в системе охлаждения. Все указанные симптомы указывают на неё.
Трещины в блоке или голове по любому дадут о себе знать путём эмульсии в масле или расширительном бачке или обильном паровом выхлопе с запахом антифриза.
Недавно столкнулся с проблемой, был наглухо забит ржавчиной шланг см 30 идущий от радиатора к расширительному бачку. Компрессор в 10 атмосфер продуть не смог. Ну это из области страшилок, автомобиль был Хонда :biggrin: