Я бы рад если б ето не редуктор, НО я поднял обе стороны автомобиля так что задние колеса висели, завел автомобиль и включил 5-ю. Залез под авто и приставил ухо к редуктору - гул ишел оттуда + где-то за 5 минут он нагрелся до температуры 30-40 град (по ощущениям). Еще когда редуктор был снят я заметил что он как-то подклинивает и шумнее работает чем мой старый когда крутил фланец рукой, но думал разработается... К тому же я слил с него какой-то нигрол...
Легче. Дифференциал вроде одинаков на всех ГП.
Ето я и сам без подходящего инструмента могу сделать, но потом собрать...
жэсть, а в нем масло хоть есть? Если такая температура, то он умрет очень скоро. На дальняк ехать нельзя, потому что будет клин на ходу от перегрева.
вот здесь, ИМХО, без строгого соблюдения инструкции по сборке, тихой работы не добиться. При замене подшипников с выставлением правильного зазора подшипников, изменится вылет хвостовика, и следовательно уйдёт пятно контакта зубьев главной пары, и следовательно будет шум, гул и т.д. Ради эксперимента можете попробовать поменять подшипники, если не смущает их стоимость.
Спасибо, написал в ЛС.
может поменяться боковой зазор в зацеплении шестерен ГП, который в идеале надо довести до книжной величины.
