[ E38 ] Глохнет дизель.

[pchlwolf]

Всем привет, нарисовалась проблема - заглох на ходу. Е38 м57 99 год. Завелся сразу, проехал 100 метров до работы, заглушил и все.... Через пол часа попытался завести - не получилось, акум слабый сразу сел. Прикурил от рабочей машины, завелась, и через минуту заглохла. Так три раза повторялось, плюнул и затолкал машину в гараж. Завтра почитаю ошибки, но сегодня не усну, мысли мрачные лезут в голову, что случилось? Как умирает магистральный насос?, расходомер? или еще что ни будь? В баке насос новый, да и топлива полно, фильтры тоже не старые, регулятор давления топлива новый. Что еще может быть причиной сбоя? Еще заметил, что последнюю неделю стала плохо заводиться на горячую, да и глохла странно, ключ на "0", а машина еще секунду работает. Подскажите в какую сторону рыть.

 

[bumer_ANG]

Может форсунка сливать в обратку.
Давки надо смотреть в момент запуска. По низкому и по высокому

 

[TVO]

Саша, привет. Я думаю какой-то датчик в моторной группе. Подключи комп с прогами - они все покажут.

 

[pchlwolf]

Вадик привет! Сегодня подключиться не получится, только в понедельник.. Будем смотреть и мерять все, ты когда в наши края планируешь?

 

[pchlwolf]

Может форсунка сливать в обратку.
Давки надо смотреть в момент запуска. По низкому и по высокому

ДИСом это можно посмотреть?

 

[TVO]

ДИСом это можно посмотреть?

Ну их же там 6, неужели из-за одной будет глохнуть?

не тут отписал

 

[TVO]

Может форсунка сливать в обратку.
Давки надо смотреть в момент запуска. По низкому и по высокому

Ну их же там 6, неужели из-за одной будет глохнуть?

 

[crazyalex]

Ну их же там 6, неужели из-за одной будет глохнуть?

Когда форса сливает в обратку = то давление в рейке падает ниже ~200бар машина глохнет .. для запуска дизеля необходимо давление в рейке ~280бар ..

Но мне кажеться дело в другом ..

 

[crazyalex]

регулятор давления топлива новый. Что еще может быть причиной сбоя? Еще заметил, что последнюю неделю стала плохо заводиться на горячую, да и глохла странно, ключ на "0", а машина еще секунду работает. Подскажите в какую сторону рыть.

Вот в вашем написаний уже кроеться отгадка ..

Как глушиться M57 ? = отключением питания на регулятор давления = если регулятор давления подзаедает/неисправен = то вот такая картина как вы описали и будет

Я бы для начала посмотрел диагнозой давления в низкой и высокой магистрале .. и если в низкой все Ок, а в высокой нет нужного давления = я бы попробывал промыть/продуть/почистить регулятор давления .. а потом бы проверил обратку с форсунок ...

 

[pchlwolf]

Только что, после зарядки аккумулятора, завелась с пол тыка, поработала минут 20, крутится двигатель до красной зоны без проблем, работает ровно и четко, ничего не калбасит, заглушил и пришел отписаться. Похоже проблема проявляется только на горячем двигле, да и вчера дождь лил целый день, может тоже повлияло как то. Не знаю, забирать машину, или оставить до понедельника на работе, почитать ошибки?.

 

[pchlwolf]

ключ на "0", а машина еще секунду работает.

А я грешил на контактную группу, бывало, что и стартер включался с паузой...

 

[crazyalex]

А я грешил на котактную группу, бывало, что и стартер включался с паузой...

Лучше всего загнать на диагностику .. Но можно еще пару вещей самому сделать:

1.Прогреть (пока не заглохнет .. если заглохнет конечно)
2.Если заглохла = положить мокрую (обильно) тряпку на ТНВД = если через 5мин заведеться = то это проблемс с ТНВД, если нет= то смотреть давления по диагнозе ..

p/s А еще часто неисправные индуктивные датчики коленвала так себя ведут на горячую .. (меряешь тестером на холодную = нормуль, феном греешь = уходит в обрыв) ... у вас как раз m57b30 (engine code 306D1) = датчик коленвала индуктивный ...

 

[TVO]

Лучше всего загнать на диагностику .. Но можно еще пару вещей самому сделать:

1.Прогреть (пока не заглохнет .. если заглохнет конечно)
2.Если заглохла = положить мокрую (обильно) тряпку на ТНВД = если через 5мин заведеться = то это проблемс с ТНВД, если нет= то смотреть давления по диагнозе ..

p/s А еще часто неисправные индуктивные датчики коленвала так себя ведут на горячую .. (меряешь тестером на холодную = нормуль, феном греешь = уходит в обрыв) ... у вас как раз m57b30 (engine code 306D1) = датчик коленвала индуктивный ...

Вот про него я и думал, когда писал про датчики моторной группы. Нужно смотреть прогами.

 

[pchlwolf]

Так и сделаю, отложу до понедельника

.Если заглохла = положить мокрую (ибильно) тряпку на ТНВД = если через 5мин заведеться = то это проблемс с ТНВД, если нет= то смотреть давления по диагнозе ..

Так она заводится сразу без проблем, при подключении прикурки, работает пол минуты и спокойно глохнет (так было вчера) Сегодня уже почти час работает и не глохнет

 

[TVO]

Подожди понедельника. Этот датчик - вещь интересная. Прикинь, если заглохнет машина где-то на кольце 95 - го.

 

[pchlwolf]

ОК :yes:

 

[pchlwolf]

Сегодня подключался сам, не особо соображая, удалось прочитать следующее:

Клапан, он же регулятор, стоит на ТНВД, а датчик с торца рейки (рейла) возле лобового, я правильно понял? В них искать причину? Сегодня пол дня проездил и все нормально...

 

[Pilot 55]

Похоже именно на клапан который на ТНВД стоит .

 

[crazyalex]

Клапан, он же регулятор, стоит на ТНВД, а датчик с торца рейки (рейла) возле лобового, я правильно понял? В них искать причину? Сегодня пол дня проездил и все нормально...

Дык:

Вот в вашем написаний уже кроеться отгадка ..

Как глушиться M57 ? = отключением питания на регулятор давления = если регулятор давления подзаедает/неисправен = то вот такая картина как вы описали и будет

Я бы для начала посмотрел диагнозой давления в низкой и высокой магистрале .. и если в низкой все Ок, а в высокой нет нужного давления = я бы попробывал промыть/продуть/почистить регулятор давления ..

 

[pchlwolf]

Машина пока не глохла, но попробую вернуть на место старый клапан, может ситуация улучшится, по прежнему глушится с задержкой и запускается долго. Может магистральный поменять вдогонку, а то при обгонах (резком ускорении) появляются провалы, будь то не хватает топлива. Что такое "скважность клапана регулировки"?

 

[pchlwolf]

Каким то чудом засунул руку к этому клапану, не снимая коллектора, обнаружил, что фишка свободно болтается на разъеме, потерялась фиксирующая скобка. Снимается и одевается свободно, задвинул до упора с усилием, пока не глохнет. Может это и была причина, не знаю, но на горячую, глушится все так же с задержкой. Читал сегодня ошибки, по клапану и системе впрыска ничего нет, все по подушкам, какого то хрена.

 

[pchlwolf]

Сегодня пошел дождь и сразу заглох, завелся только с прикурки, сняв до этого фишку с расходомера воздуха. Час ездил под дожем - все нормально, причем, машина заметно едет веселее, реакция на педаль мгновенная. Глохнет все так же с задержкой, но не всегда, клапан еще не менял, жду товарища с длинными пальцами, сам не могу до него добраться.

 

[bumer_ANG]

не смотрел как ведет себя дроссель в момент глушения мотора?

 

[pchlwolf]

не смотрел как ведет себя дроссель в момент глушения мотора?

А как посмотреть?, я б глянул.

 

[pchlwolf]

Подключил комп, пишет "регулирующий клапан заклинивает при: частота вращения коленвала 1298 об/мин". Все опять сходится на этом клапане...., но он же новый! Во вторник буду ставить назад старый, посмотрим.

 

[pchlwolf]

Не выдержал, поставил сегодня, так как до работы три или четыре раза глох по дороге. Результат - глушится нормально, с поворотом ключа, но приехав домой, завестись уже не смог, даже с прикурки. Снял задний диван, послушал, насос в баке молчит, сволочь, в прошлом году поменял на новый Kager, гадость редкая, нужно было брать VDO, и никого не слушать. Поставил на место старый, щетки в нем поменял еще при первой поломке, не заводил, аккум сдох, завтра попробую. Что за напасть на меня такая...

 

[TVO]

Неужели это насос в баке?

 

[pchlwolf]

Похоже, что проблема с баком, новый старый насос работает, а в обоих половинах бака топлива равное количество, по 13,5 л. Вроде бы насос должен из правой половины бака перекачивать остатки топлива в левую, или я путаю?

 

[TVO]

Похоже, что проблема с баком, новый старый насос работает, а в обоих половинах бака топлива равное количество, по 13,5 л. Вроде бы насос должен из правой половины бака перекачивать остатки топлива в левую, или я путаю?

Там вроде струйный насос качает из другой половины

 

[pchlwolf]

Добрался до машины, на работе дурдом, при поднятом капоте во время запуска обнаружил явно заметное движение топлива по трубке от фильтра к ТНВД. После глушения эта трубка сразу же заполняется пеной, которая движется в том же направлении. Повторная попытка запуска - не заводится. Подождав какое то время с включенным зажиганием наблюдается движение топлива, и тогда заводится, не с пол оборота, но заводится. Настораживает равное количество топлива в обоих половинах бака, насос качает, проверял до замены, в баке жужжит, но похоже без толку. При установке насоса был удивлен большим количеством грязи в баке, какая то странная жирная субстанция, похожая но расплавленную резину, или сгустки глины что ли, причем предыдущий насос сдох не по причине износа щеток, а был забит именно этой жижей, хотя сеточка была почти чистая. Может этой дрянью забился струйный насос и клапан в системе магистралей в баке и создают разряжение в топливной системе и завоздушивают ее? Давление на входе в фильтр инпа показывает 3,72, остальных параметров не знаю, может кто подскажет