Всех с наступающим новым годом!!!е39 март 1999г, какая-то полурестайл, приборка хай, температура наружного воздуха -40, нет датчика и проводов под правым подкрылком, может и ошибаюсь подскажите где или с какого жгута должны выйти эти два проводка, и на приборке на каких проводах и на каком разъёме сидит датчик, схемами не умею пользоваться, вычитывал на форумах что датчик температуры на синем разъёме пин 14, а на чёрном пин 22, но чёрный разъём 18 пиновый, больше ничего найти не получилось!!!Выручайте!!!
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E39 ] Датчик температуры наружного воздуха
- Thread starter Nikitoss
- Start date
K
kiokiev
Guest
Ближе к понедельнику будет ответ...Сейчас не до этого..
Отлично, большое спасибо!!!А где этот жгут выходит с кузова, видел жгут возле бочка омывателя, но там нету ничего, всё для бочка и поворотника на крыле!!!Где жгут с этими проводами???
Дякую!!!
А вообще ситуация такая, на улице минус 30, нижний патрубок холодный, температура двигателя 93, ровно!!! Горячим дует только при езде, это нормально??? Думаю двигателю хватает, поэтому термостат и не открывается до конца, поправьте если что не так!!!Сперва на термостат грешить начал!!!
Dmmitriy
Пользователь
- Joined
- Jan 25, 2013
- Messages
- 3,168
- Город
- Киев
То ,что горячий только при езде это не нормально ,смотреть электро помпу ,то ,что на улице минус 30 и нижний холодный это нормально . Номер термостата можно с легкостью найти в ЕТК http://etk.bmwsar.ru/
Не, он при езде тож холодный, так в мороз сильный только такая ситуация, а в етк, термостат только с корпусом!!!
У знакомого на шкоде такая же шляпа!!! На авто подзаводе до 90 градусов прогрел и дует тёплым, поехал, сразу горячим подул!!! Я замечал, что на 39 такая фигня, завожу, климат дует автоматом на 3х делениях, только машина двинулась, он сам прибавляет и становится теплее!!!
Dmmitriy
Пользователь
- Joined
- Jan 25, 2013
- Messages
- 3,168
- Город
- Киев
Если в ЕТК с корпусом то какие вопросы ?
Ну как какие, брал на разбор 39 1996 года, был сломан корпус термостата, мне заказывали в экзисте отдельно корпус, это было год назад, сейчас экзист закрыт, все отмечают, поэтому подумал может тут кто номер знает, я знаю, что он есть отдельно!!!Отпишу как найду!!!
victor540
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,618
- Age
- 70
- Город
- Одесса
Во во во во, огромное спасибо!!!Я знал, что он есть!!!
У меня по бк температура ож 89 градусов, поэтому нижний патрубок холодный, правильно???? А дорога до работы 2км по городу под горку и 15 км по трассе, не успевает, или двигателю хватает!!! Температура срабатывания думаю выше 95 градусов!!!
Всем привет! Что бы не создавать похожу тему, напишу здесь.
Е39, 2001 год. м54, 3л.бенз, с климой.
После мойки в -2, датчик наружной температуры начал показывать на 6/10 градусов больше факта.
спустя 2 дня, при запуске машины температура + 5,5 . По факту -1/2.
После температуре падает до +2 и бегает до +4.
Что может быть?:scratch_one-s_head:
Е39, 2001 год. м54, 3л.бенз, с климой.
После мойки в -2, датчик наружной температуры начал показывать на 6/10 градусов больше факта.
спустя 2 дня, при запуске машины температура + 5,5 . По факту -1/2.
После температуре падает до +2 и бегает до +4.
Что может быть?:scratch_one-s_head:
Может провода чуть оголены в районе разъёма, отсоедини сам датчик, продуй разъёмы, самые элементарные манипуляции. Судя по измене показаний температуры, меняется сопротивление, а зависимость температуры от сопротивления прямолинейная!
Попробую. Спасибо.