Я так понимаю с помощью этого прибора я как минимум буду видеть все ошибки, а кто устранит ее я уже найду. 400 грн не те деньги чтоб спорить это емае набор свечей, а бмв без диагностики это капец.
Ошибки почитать, да пойдет, тем более что если в ебенях жить ....
НО
автодиагностика заключаеться не только в читаний ошибок, по сути если разобраться = то оборудования нужно от 50000грн и выше (это если дизелями всерьез не заниматься), это всякие там компресометры,дымогенераторы,мотор-тестеры (с чемоданом датчиков),ареометр,токовые клещи,альфаметр/газоанализатор,наборы инструмента,стенд для проверки свечей под давлением,стенд для проверки форсунок,манометрия/вакуматор/балон_фреона/весы(для диагностики кондиционера) ... а уж для устранения неисправностей так и писать лень ...
И самое главное в этом то - что еще нужно уметь этим всем правильно пользоваться (имел ввиду басню "обезьяна и очки)
--------------------
А теперь отпишитесь товарищи диагносты кто как поступит в такой ситуаций:
Приезжает к вам клиент, и сообщает что компьютерную диагностику он сам себе провел и у него ошибка (ну например) по лямдазонду и сообщает номер ошибки, но зонд он уже поставил новый но ошибка появляеться снова после ее стирания ...
Вопрос: будете ли вы подлючаться к ЭСУД и брать за это деньги, и вообще ваши действия
-------------------
Например мой ответ в этой ситуаций = Уважаемый клиент, не видя текущих реальных данных с ЭСУД и не произведя над ними анализ(в голове), я не смогу для себя сформировать план диагностики (какие минимальные действия или замеры мне произвести чтобы дать вам правильный диагноз), но я могу вам за 2000грн предоставить вам свой полнейший спектр/комплекс услуг по диагностике и замерять все подряд от "парада-цилиндров" до залезанием эндоскопом до катализатора,да и ЛКП замеряю и.т.п и.т.д Может вы все же передумаете и согласитесь сначала на анализ параметров в ЭСУД, а потом подумаем что мерить будем далее ???
. Если инпой подключиться - надувается, сдувается. Показания датчиков высоты меняются. 
