Всем привет, кто сталкивался с заменой цепей,башмаков, и натяжителей ГРМ??, на е60 545 N62B44, какая там процедура, нужно двигло вытягивать или морду разбирать? чтобы туда подлезть, попутно вопрос главная цель устранения течи антифриза, снизу двигателя, лицевая сторона, это у них болячка как мне известно, кто знает что там за трубка СЦЫКАЕТ? буду благодарен если кто то подкинет ее part number, вообще стоит ли менять цепи? пробег 205, шума нет, визуально на сколько это правильно мне показывал мастер на сто, цепь не вытянута натежителем по максимуму, просто коль лезть к этой трубке попутно очень удобно сделать замену цепям, и вообще если ставить FEBI достойная замена оригиналу? или оригинал только? Интересно ваше мнение.
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E60/61/64 ] Замена цепей е60 4.4 n62b44
- Thread starter Ruslan626
- Start date
Dmmitriy
Пользователь
- Joined
- Jan 25, 2013
- Messages
- 3,168
- Город
- Киев
BMW TIS. Там все написано .
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,163
- Age
- 48
- Город
- Киев
А для Вас поводом для замены ГРМ является гремящая цепь и рассыпавшийся натяжитель!???
Уже миллион раз повествовалось о ТО 200000!
Под замену идет все что касается ГРМ(цепи ,натяжители,успокоители,приводы VANOS,звезды)
На порбеге 200000 цепь растягивается на столько что фазы ГРМ смещаются на 5 градусов!Этого достаточно?
Уже миллион раз повествовалось о ТО 200000!
Под замену идет все что касается ГРМ(цепи ,натяжители,успокоители,приводы VANOS,звезды)
На порбеге 200000 цепь растягивается на столько что фазы ГРМ смещаются на 5 градусов!Этого достаточно?
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,163
- Age
- 48
- Город
- Киев
Ни каких заменинтелей! При учете что на них нарисовано РСТ....
Вчера проводил замену ГРМ на N52. В попытке сэкономить владелец приобрел SWAG....пластиковый успокоитель и натяжитель не совпали по установочным штифтам вообще(разлет в 5 мм)...не говоря о том что металлических втулок под штифты на них нет...
В итоге потратился еще и на оригинал на Баварии! Все четко стало и соответствующего качества.
Владелец был приятно удивлен изменением динамики ДВС после замены ГРМ.
Вчера проводил замену ГРМ на N52. В попытке сэкономить владелец приобрел SWAG....пластиковый успокоитель и натяжитель не совпали по установочным штифтам вообще(разлет в 5 мм)...не говоря о том что металлических втулок под штифты на них нет...
В итоге потратился еще и на оригинал на Баварии! Все четко стало и соответствующего качества.
Владелец был приятно удивлен изменением динамики ДВС после замены ГРМ.
Понял спасибо, коль буду менять то буду брать оригинал, онли, у меня нет опыта в этом деле по каким признакам понять устали ли цепи или нет, я всего констатировал факты того что показал мастер, с трубкой которая дала течь, та что стоит на развале блока двигателя тоже нашел информацию, можно сказать что вопрос закрыт, меня заставил задуматься ваше мнение по поводу растяжки цепи что на 200 тыс из за этого может быть смещение фазы грм на 5 градусов ,может быть поэтому у меня переодически стал замечать колбасню двигателя, то она есть то почти пропадает, на динамику не влияет, были танцы с бубном пытался устранить заменой эксцентрикого вала, ставил б.у с машины у которой малый пробег, причем ставили только на одну сторону, так как по диагностики показывал первый цилинд , потом электрик компом делал какие то поправки по углам ГРМ (я не знаю чего конкретно) колбасня пропадала, но опять появлялась потом, свечи , катушки, форсунки, компрессию проверяли вопросов небыло, может вы подскажите куда рыть дальше? неужели колбасит его временами из за другой стороны эксцентрикого вала
Dimon_525E34
Пользователь
- Joined
- Feb 13, 2013
- Messages
- 621
- Город
- Донецк
Летом тоже "колбасит" или только с приходом холодов? Если двигатель сразу же перезапустить, "колбас" пропадает?
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,163
- Age
- 48
- Город
- Киев
Кто сказал?
Вам лично желаю пожизненной эксплуатации без замены ГРМ,а всем остальным владельцам N-моторов под 200000 проводить замену!
Зачем меняли вал?Был износ? Или так сказал "авторитетный" диагност?)))
На этом ДВС проблемы с регулировкой вылета клапанов заключаются не в эксцентриковом вале.
да летом тоже, температура наружная не влияет, при перезапуске может меньше колбасить, иногда проходит, вы сталкивались с таким?
так сказали на сто, что износ, того и менял, на что обратить внимание по вашему или для начала поменять цепи?
Dimon_525E34
Пользователь
- Joined
- Feb 13, 2013
- Messages
- 621
- Город
- Донецк
Сталкивался, но летом не "колбасит" и зимой при перезапуске на холодную тоже. Насколько я понял, причина этого заключается в неправильной работе системы изменения высоты подъема клапанов "valvetronic"!
у меня немного другие симптомы, поменяю цепи посмотрю пройдет или нет
Andrian83
Пользователь
- Joined
- Aug 8, 2013
- Messages
- 1,136
- Город
- Киев
Какой получается бюджет мероприятия?
если цепи,нятяжители и башмаки только + прокладки в раене 450 зелени, но попутно нужно менять тогда и маслосьемные колпачки это еще +200, а если звезды то там космос выходит, тогда лучше двиг менять! за работу в одессе просят 700-800 зелени итого 1500-+ 100, Вопрос в другом что можно взять 2200 n62b48 с пробегом до 100тыс км от Х5 не знаю что лучше даже...
SERJIO
Пользователь
- Joined
- Nov 16, 2011
- Messages
- 908
- Age
- 45
- Страна
- Украина
- Город
- Киев
))))))))))) ааа держите меня семеро))))) а тут при пробеге 100000 ничего делать ненадо???? ТО 100000 - замена сальников клапанов, чистка впускного коллектора, замена КВКГ - их 2, и опять же прокладки,... и по работе в Киеве ок 800$
на баварии еще дороже, а за рубежом еще раза в 4, так что будем сравнивать у кого яйца круче? делайте за 800