по поводу фото вначале: такой налет на крышке встречался исключительно на моторах которые завозили в виде донора из англии и стран с высоко сырым климатом(+попадались уложенные или гретые с эмиратов с таким-же нагаром). часто английские барахло, лучше брать европу, из последних коментов перегонщика англичане выжимают гарантийный срок и на утиль или страховую продажу. из сохраненных бумажек попадались записи из то на лонг-лайфе пробеги до 70000км!!! такой-же нагар увидели и на недавно пригнанной хонде-англичанке...
По данной цитате есть несколько вопросов:
1. Причем тут Англия или Европа? (Рассуждения перегонщика, хочет денег больше зарабатывать на перегоне?)
В Европе пробеги на много больше и цены выше и я не думаю, что цены выше из-за того, что там эти автомобили чаще обслуживали. В Германии сейчас найти хорошую машинку проблематичненько по нескольким причинам:
1) Комплектации не фонтан (экономный это народ и рациональный - "лишних удобств на каждый день им не очень то и нужно")
2) Цены и пробеги,
3) Многими BMW владельцы были турки, а после турка покупать автомобиль не имеет никакого смысла....
2. Англичане не "выжимают" гарантийный срок, а потом на утиль сдают машины - по одной простой причине: машины с хорошим пробегом и в хорошем состоянии на данный момент стоят прилично денег, регулярное ТО они там проходят (рассуждаю из наблюдения состояния мотора и реальных записях в серв.книге). По поводу ремонта - да, здесь я согласен, ремонтировать автомобили они не умеют, поэтому очень часто попадаются машины с замененным двигателем на оф.сервисе (видел несколько автомобилей, а конкретно BMW в которых стояли действительно новые моторы)
3. Такой нагар от Castrol'а в основном на двигателях М50, М52, М60, М62 - почему, да все потому что это масло там горит и дает нагар, но я считаю что завит от разных разливов этого масла.
В пример этому задам вопрос всем: у кого есть электро чайник наверное наблюдали следующее: в разных районах города если в него заливать воду из под крана то можно наблюдать где-то больше белого налета на верхней крышке, который образовывается при кипении, а где-то меньше - где-то болье хлорки в воде, а где-то меньше. Я думаю что и с маслом также: где-то больше добавили присадок, а где-то меньше. Но конечно могу и ошибаться....
Теперь по поводу масел:
На данный момент авто ездит на оригинальном масле оно же Castrol 0w40 (ТО проходится на АВТ Баварии просто) нагара нету при пробеге 22300 км, машина получает "и в хвост и в гриву", в свою е36 М52В28 заливал тот же Castrol но 10w60 - нагара не было только по началу, появился после третей замены ( 24000 км), поэтому с одной стороны тяжело жаловаться на кастрюльку, но и факт остается фактом.
В М62 заливал Aral 5w50 - очень был доволен этим маслом, при моем стиле езды мотор всегда работал на много приятней чем на Castrol'е 10w60, нагара не наблюдалось. На этом масле двигатель проездил 10-11 замен масла (80000-88000 км) после чего я менял весь ГРМ и мотор вскрывался: мотор был идеально чистый как в картере так и в головах, без нагаров и коксовых отложений.
После замены ГРМ по совету своего товарища залил ERG 5w50: мотор так же мягко работает, ездил на этом масле всю прошлую зиму, в -32 запуск с пол оборота и никаких посторонних шумов...
Так же выкладываю к Вашему обзору интересное обсуждение на российском форуме использования различных масел
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=19705
Спасибо за найденную подробную информацию.
Почитал, посмотрел, полистал - но исходя из всего к одному какому-нибудь мнению все равно не прийдешь ....
k: