Как приписаль економайзеру другие форсунки?

[Svyatoslavaraga]

Здрасте.
Есть возможность заставить показывать правильный моментальный расход топлива при замене форсунок большей производительности?
Двигатель м50, мотроник 3.1
Спасибо.

 

[Pilot 55]

Здрасте.
Есть возможность заставить показывать правильный моментальный расход топлива при замене форсунок большей производительности?
Двигатель м50, мотроник 3.1
Спасибо.

А можно поинтересоватся зачем ставить форсунки большей производительности , ведь лямда увидев обогащенную смесь даст команду компьютеру уменьшить время впрыска , и вся это конитель все равно нормально работать не будет .

 

[Svyatoslavaraga]

Все не так просто, у меня ета проводка вместе с мотроном 3.1 будет стоять на м30, а форсунки от е34 м5.

 

[bumer_ANG]

Для работы эконометра необходимо три параметра:
Обороты, скорость, и сигнал нагрузки. Сигнал нагрузки (не путать с временем впрыска) - это расчетная величина, на основании показаний расходомера воздуха, опять же оборотов и т.д.

Посему - производительность форсунок и показания эконометра не имеют конкретной зависимости.

Показания эконометра можно "подогнать" под нужные путем замены коэффициентов в прошивке кодера. Однако надо знать, в каком месте прошивки "лежат" нужные данные.
Как по мне - игра не стоит свеч.

Для м30 есть родной кодер, так как такой мотор стоял на е34 с завода. И установка форсунок от м5 никак не заставит потреблять этот мотор больше топлива, чем он потреблял на родном впрыске. Какая бы проводка и какой бы мотроник на нем не стоял.

 

[horse740]

Все не так просто, у меня ета проводка вместе с мотроном 3.1 будет стоять на м30, а форсунки от е34 м5.

Без правки калибровок?
Она даже не заведется учитывая разницу в производительности форсунок!

 

[Svyatoslavaraga]

Для работы эконометра необходимо три параметра:
Обороты, скорость, и сигнал нагрузки. Сигнал нагрузки (не путать с временем впрыска) - это расчетная величина, на основании показаний расходомера воздуха, опять же оборотов и т.д.

Посему - производительность форсунок и показания эконометра не имеют конкретной зависимости.

Показания эконометра можно "подогнать" под нужные путем замены коэффициентов в прошивке кодера. Однако надо знать, в каком месте прошивки "лежат" нужные данные.
Как по мне - игра не стоит свеч.

Для м30 есть родной кодер, так как такой мотор стоял на е34 с завода. И установка форсунок от м5 никак не заставит потреблять этот мотор больше топлива, чем он потреблял на родном впрыске. Какая бы проводка и какой бы мотроник на нем не стоял.

Тоисть если поставим форсунки припустим в 2 раза больше, то расход не будет показывать в 2 раза меньше?

Без правки калибровок?
Она даже не заведется учитывая разницу в производительности форсунок!

Топливо есть чем калибровать

 

[STF48]

Это уже настройка топливных карт и т.д.
Найди человека с ником ТУРБОШТАЙН или Олег Купе - под спорт
Они толк знают.
Только Что за объем в вашем М50?

 

[horse740]

Они толк знают.

MAF-эмулятор это не верх совершенства! Тем более в качественном проэкте...

 

[Svyatoslavaraga]

Это уже настройка топливных карт и т.д.
Найди человека с ником ТУРБОШТАЙН или Олег Купе - под спорт
Они толк знают.
Только Что за объем в вашем М50?

Я понял что не все так просто, оставлю так...
Может хоть БК подкину нужные показания если сделаю коррекцию расхода топлива (20 номер в скрытых функциях).
У меня не м50, а м30б35, так написал чтоб не задавали лишних вопросов
Всем спасибо кто отозвался.

 

[Tommy_Vercetty]

у меня мотроник 1.3 мотор М30В30 и форсунки 0 280 150 714 (213 кубиков) е34. тоже пробовал ставить от м50 и якобы обаготить смесь и якобы получить динамику разгона,но в итоге машина все начала под себя перестраивать и не было слажаности работы.в конце поставил родные форсунки от 3.0 (смотрел по оригинальным каталогам ) и на данный момент выгоняю тачку все по заводу !!

 

[STF48]

MAF-эмулятор это не верх совершенства! Тем более в качественном проэкте...

Матроник онлайн. Это разработка ТУРБОШТАЙНА "конструкторское которая уже лет 5 "или" есть.
http://motroniconline.ru/
Один провод к ноутбуку! и широкополосный лямдазонд.


Маф это проблема!

 

[STF48]

у меня мотроник 1.3 мотор М30В30 и форсунки 0 280 150 714 (213 кубиков) е34. тоже пробовал ставить от м50 и якобы обаготить смесь и якобы получить динамику разгона,но в итоге машина все начала под себя перестраивать и не было слажаности работы.в конце поставил родные форсунки от 3.0 (смотрел по оригинальным каталогам ) и на данный момент выгоняю тачку все по заводу !!

Привет
Форсунки с М50В25 ставил или В20 ставил?
Попробуй более производительный бензонасос!
Я поставил подвисной бензонасос от мерседеса, давит 13кг, на нем машина едет веселей, если еще снять вакуум с клапана обратки.

 

[Svyatoslavaraga]

у меня мотроник 1.3 мотор М30В30 и форсунки 0 280 150 714 (213 кубиков) е34. тоже пробовал ставить от м50 и якобы обаготить смесь и якобы получить динамику разгона,но в итоге машина все начала под себя перестраивать и не было слажаности работы.в конце поставил родные форсунки от 3.0 (смотрел по оригинальным каталогам ) и на данный момент выгоняю тачку все по заводу !!

думаю вы поставили наоборот форсунки поменьше, так как на м50 стоят производительности около 192сс.

 

[Svyatoslavaraga]

Привет
Форсунки с М50В25 ставил или В20 ставил?
Попробуй более производительный бензонасос!
Я поставил подвисной бензонасос от мерседеса, давит 13кг, на нем машина едет веселей, если еще снять вакуум с клапана обратки.

Стандартный топливный насос на е34 ставили от 1.8 до м5, что-то не думаю что у вас больше 350 сил.

 

[bumer_ANG]

Вы что, не знаете, что чем больше давит насос - тем быстрее едет машина?????

 

[STF48]

Вы что, не знаете, что чем больше давит насос - тем быстрее едет машина?????

Есть время на 402м.
Стандарт =3.5бар клапан обратки = время 15.5с
После снятия вакуума с клапана обратки, давление 4бар=время 14,43с 5-6с до 100 км\ч
Что это наверно мне показалось)

А когда я спрашивал про бензонасос! многие писали , что это бред.
Почему ставят более производительные Форсунки, бензонасосы, занижение?

"ставят те кто хочет что-то изменить в динамике авто" мое мнение.

 

[bumer_ANG]

так пережми обратку. будет 7 бар в рейке, поедет 12сек.

 

[STF48]

Давление 4,7 бар в топливной рейке, это максиму на котором сейчас работают машины под спорт " дрифт, драг, кольцо"
У многих по 2 бензонасоса!

 

[bumer_ANG]

Та хоть три. Если вы заметили четкую зависимость, что машина едет быстрее от того, что выше давление в рейке - почему остановились на 4.7? Давайте увеличивать дальше - делать 7-8, три насоса поставить - ведь еще быстрее поедет.

 

[Olegik]

так пережми обратку. будет 7 бар в рейке, поедет 12сек.

Не... Он-же писал:

Я поставил подвисной бензонасос от мерседеса, давит 13кг

Так-что если пережать обратку, то в рейке будет 13 бар, и возможно уложится в 10,5 сек.

 

[STF48]

Не... Он-же писал:
Так-что если пережать обратку, то в рейке будет 13 бар, и возможно уложится в 10,5 сек.

Ваш совет, очень поможет автору, как-раз по теме.

 

[Olegik]

Ваш совет, очень поможет автору, как-раз по теме.

А я ТС ни чего не советовал, ему все правильно расписали выше и он сделал выводы.
А язвил я по поводу ваших советов

Попробуй более производительный бензонасос!

И еше

А когда я спрашивал про бензонасос! многие писали , что это бред..

А что, разве это не так?

снять вакуум с клапана обратки.

Это что за зверь такой?
Отсоединив вакуумную трубку с регулятора давления топлива, вы тем самым немного обогатили топливную смесь, и ваш пресловутый бензонасос здесь ни каким боком не участвует.

 

[horse740]

Матроник онлайн. Это разработка ТУРБОШТАЙНА "конструкторское которая уже лет 5 "или" есть.
http://motroniconline.ru/
Один провод к ноутбуку! и широкополосный лямдазонд.


Маф это проблема!

Это не "разработка" а перешлепка с давно отработанного устройства и к упомянутой выше кличке не имент ни какого отношения!
MAF -это "проблема" для горе -"тюненГистов" не понимающих физики наполнения цилиндров смесью,и методы измерения объема воздуха.
Впрочем чему удивляться если для некоторых увеличения объема впрыскиваемого топлива без соответствующего увеличения объема воздуха это тождество с увеличением мощности ДВС...:biggrin:

 

[Nazgul]

Осталось только четыре карбюратора поставить, что б те лили топлива чуть меньше, чем надо для того, что б мотор в нем утопить. Вот тогда точно поедет

 

[STF48]

Это не "разработка" а перешлепка с давно отработанного устройства и к упомянутой выше кличке не имент ни какого отношения!
MAF -это "проблема" для горе -"тюненГистов" не понимающих физики наполнения цилиндров смесью,и методы измерения объема воздуха.
Впрочем чему удивляться если для некоторых увеличения объема впрыскиваемого топлива без соответствующего увеличения объема воздуха это тождество с увеличением мощности ДВС...:biggrin:

Если вы лично знаете или общались с Турбоштайном! знаете ка кие коды они взломали, и где в схеме надо при-поять 2 ножоки.
Как в режиме онлайн настраивать, вам говорить не надо, это не чип (Аля Альпина) просто поставить и человек доволин! не долго.
Некоторые выражения
" М50В20 ванос , нельзя точить в 84d" впускной коллектор от М50В25 тоже не станит на М52, да и толку не будет"
Только все наоборот.
Найдите человека на M5 c бензонасосом от М50В20! тоже самое, что на жигулевском бенз насосе можно ездить на М62.

 

[bumer_ANG]

View attachment 409799View attachment 409800

Найдите человека на M5 c бензонасосом от М50В20!

Любой человек на М5 без колхоза. С завода насос один и тот же на 518 и на м5 3.8

Неси дальше...

 

[RAI]

Веселая темка:biggrin:

 

[adabmw]

тоже самое, что на жигулевском бенз насосе можно ездить на М62.

Я дико извиняюсь, но я на жигулевском б\н отъездил 1,5мес. (колхоз, но так пришлось), поставил ориджинал - разницы не вижу, ни в динамике, ни в давлении в рампе.... м60в40