Нужен спец по тракторам е34 525тдс

[oniksm]

Всем привет.
За...лся со своим трактором. Машинка вроде нравиться, но ездит как трамвай уже больше года. Что только не менял - по хер. Вобщем ситуация такая. Двиг после капремонта, поменял всё кроме блока. Компрессия впорядке. Датчики вроде уже все попроверял - работают. Менял насос, ситация не изменилась никак.То есть абсолютно никаких изменений в работе машины. Постоянно завышены обороты на холостом ходу, где-то 1200-1250. Турбина рабочая. Вообщем после всех эксперементов опять возвращаюсь к насосу(к голове). Она резестивная. Такое впечатление что машина работает в каком-то аварийном режиме и какбуд-то идёт ограничение на подачу топлива, соответственно и турба не дует и машина не едет. Может кто сталкивался с подобной продлемой.
И ещё один ньюанс, подозрительно высокие обороты на скатывании с горки. На 4 скорости при 60км/ч в районе 3000об.Хотя это может быть тоже наверно связано с топливом????
Может есть какой кулибин в Мариуполе, Донецке. кто бы мог посмотреть этот загадочный автомобиль.

 

[oniksm]

трактористы есть?

 

[RAI]

Спецы есть, но в Киеве (правда Лёша давно тут не появлялся).

Компрессия впорядке

Это сколько!?

Турбина рабочая

и турба не дует и машина не едет

?????????

Не знаю что там за капремонт был, но боюсь что движку каюк.

При работе двигателя, если снять масляную крышку газы с маслом вылетают оттуда!?

 

[oniksm]

Компрессия 27 ровненько на всех цилиндрах на четвёртом вздохе, даже с хвостиком.
Впечатление такое что, что-то душит двигатель. а что не понятно. Расход вообще не меняется как ни дави на гашетку и при 120км\ч уже начинается красная зона. То есть машина едет только на оборотах. Кажеться что нет нормального выхлопа из-за низкой подачи и турба не работает. Турба дует своё (1) только на максимальных оборотах. как бы если б не работала она вообще не дула или дула бы слабо. (ну это моё мнение). где-то читал что если машина переходит в аварийный режим, то обороты подымаются до 1200-1300 и идёт ограничение подачи топлива. вот пока на этом и зациклился.
Ёще момент- может ли это быть из-за не работающего электромагнитного клапана EGR? У меня EGR заглушен. а на клапане как-то там не понятно всё подключено. Где-то есть шлангочки, где-то нет. Может ли это каким-то образом влиять?

 

[oniksm]

аап

 

[alexw5576]

Ёще момент- может ли это быть из-за не работающего электромагнитного клапана EGR? У меня EGR заглушен.

это не влияет. он заглушен у многих.
Датчик давления проверяли? состояние трубочки к нему?
у меня как-то машина в один момент отказалась ехать, разгон был на уровне жигулей. оказалось, что шланг который идет к датчику потрескался от старости.
а двигатель собрали нормально?
вот хороший ресурс по БМВ и много инфы по дизелям http://forum.bmwland.ru/index.php?showforum=21

 

[oniksm]

По поводу клапана , я имею ввиду сам клапан и шлангочки к нему и от него. У меня там всё пообрезано, что-то включено. Вообщем хотелось бы и там порядок навести. может из-за этого и идёт какой-то сбой в БУ?

 

[alexw5576]

шлангочки к нему

это просто вакуумное управление.
в другом месте причину искать надо.

 

[oniksm]

посмотрел на твою ссылку, сделал самодиагностику. 15 раз мигает лампочка, вроде как датчик температуры воздуха наддува. может быть он так влиять?

 

[student_88]

если капиталил двигатель, концов терь не найдешь, сам вот так занимался сексом по телефону и ниодин совет не подошел, каждый БМВ оригнален.
хорошие спецы по дизелям никогда под вывесками не работают и на форумах не сидят, в Одессе к примеру есть всего один мастер который дизельный мотор может не просто собрать, но заставить ехать. Универсальные мастера не разберуться с двигом БМВ, она не прощает малейшей погрешности, ищи спеца, собирай слухи, катайся по станциям, я с воего через 3-4 человека случайно нашел
удачи в этом не легком деле