Нужна помощь : замена двигателя M52B20TU на.......

[alsands2008]

Всем привет!!
Ну вот кажись мой мотор M52B20TU, который стоит на Е39 2000 года, доживает свои последние дни..... Собственно при таких нагрузках как я даю, то это не удивительно

Ну вот меня на тот же вялый 2.0 уже не хочется ни в коем случае. Машину тоже продавать не хочется. Прошу совета. В поиске лазил, но ответов никаких не нашел.

Собсно на что лутше менять: на M52B28TU или можно поставить M54B30?
Что ещё нужно докупать к мотору, кроме электоники?!
Главные вопросы:
1. Сцепление и коробка?! (вроде прирост то небольшой со 157 до 193Л.с. в случае с В28ТУ)
2. Выпускной коллектор?
3. навесное одинаковое?

И в конечном случае, что будет лутше под замену: M52B28TU или M54B30?!

Заранее спасибо за ответы.

 

[S-a-s-h-aBMW]

В M54B30 электронная педаль газа или точить переходник под свою дросельную заслонку, а M52B28TU только мозги перешить.
Ну и со временем поменяешь и там, и там- редуктор, коробку, кардан.

 

[alsands2008]

Можно вопросец?!
А почему поменяю со временем коробку с редуктором и карданом?! Из-за других передаточных чисел?! Или 2.8 рано или поздно убъёт коробку от 2.0 ?!
Вроде мне уже пару человек говорили, что механические коробки на Е39 очень живучие и сделаны с большим запасом. Да и прирост вроде по лошадкам и ньютонам не сильно большой......
Просьба рассказать, если не секрет. А то мотор менять буду 99% Масло уже начал жрать вёдрами......

 

[Bmwe38fun]

Меняй на M52B28TU
Полюбому:

1. Дешевле
2. Менее геморнее
3. Минимум переделок.

Главное взять не убитый мотор. 2,8 нормально едет.

 

[S-a-s-h-aBMW]

А почему поменяю со временем коробку с редуктором и карданом?! Из-за других передаточных чисел?!

Редуктор, потому как некомфортно ездить, особенно по трассе, едешь 100 на 5й, двигатель ревет, кажется что на 4й, нагрузку не ощущает. Шестую хочется включить. А на счет коробки-

Собственно при таких нагрузках как я даю

то

Или 2.8 рано или поздно убъёт коробку от 2.0 ?

 

[S-a-s-h-aBMW]

Лучше отремонтируй свой 2.0, тем более что ТУ с чугунными гильзами, это не никасил который гильзовать надо. Сделаешь голову, кольца с вкладышами поменяешь и еще больше покатаешься, чем на неизвестно каком 2.8 б/у, который тоже может жрать. По деньгам почти одно и то-же. Мотор 2.8+редуктор+коробка+кардан+сцепление=кап-ремонт твоего двигателя.

 

[alsands2008]

Огромное спасибо за дельные советы!!!
Ушел размышлять.......