[ E39 ] Ошибка 1E30 DDE регулятор давление наддува. Помогите разобраться?

[Nik_S]

При компьютерной диагностике вылезла ошибка 1E30 DDE регулятор давление наддува! Помогите разобраться? Может у кого-то была аналогичная проблема?
Двигатель M57D30. Мощность не уменьшилась, единственное расход увеличился на 1,5л/100км.

 

[ValeriyE60]

разбирай и чисть его, найдешь его легко, от актуатора турбины идет шланг, так вот второй его конец подсоединен как раз к преобразователю давления, на нем есть фильтрик, он может забиться и тогда не верно работает этот преобразователь грубо говоря он медленно развакуумливается или вовсе подклинивает

 

[Nik_S]

разбирай и чисть его, найдешь его легко, от актуатора турбины идет шланг, так вот второй его конец подсоединен как раз к преобразователю давления, на нем есть фильтрик, он может забиться и тогда не верно работает этот преобразователь грубо говоря он медленно развакуумливается или вовсе подклинивает

спасибо, будем пробовать...

 

[Nik_S]

ещё есть какие-то предложения или версии?

 

[ValeriyE60]

да есть, лопнувшие шланги от вакуумного насоса, частая проблема, на днях буду себе менять

 

[BUGAS]

ещё есть какие-то предложения или версии?

Вам все верно советуют.

 

[Nik_S]

Вам все верно советуют.

посоветуйте пожалуйста к кому можно подъехать, сам не справлюсь

 

[ValeriyE60]

справишся, было бы желание

 

[Plemyash]

Если хочешь, могу дать контакты простого, толкового дизелиста по Ул. Бориспольскся. Сам у него обслуживаюсь.

 

[ValeriyE60]

где ты раньше был, я себе сам менял,мог бы посмотреть, вчера Саше Esenin меняли шланги,чистили преобразователь и даже коллектор выхлопной меняли

 

[Supermanoff]

где ты раньше был, я себе сам менял,мог бы посмотреть, вчера Саше Esenin меняли шланги,чистили преобразователь и даже коллектор выхлопной меняли

Вот блин! Мне Саша звонил, а я подъехать таки не смог, работа завалила)) Ничего, в другой раз. Тоже надо шланги заченжить.

 

[Nik_S]

Всем кто мне советовал как действовать большое спасибо, благодаря Вам и ребятам на Пуховской проблема была решена http://www.bmwclub.ua/threads/90859-СТО-quot-BMW-quot-на-Троещине-(Левый-Берег-Деснянский-район)
Заменили датчик преобразования давления и три вакуумных шланга. Двигатель стал работать мягче, тише и тяга как-то больше стала даже. Естественно и ошибка на компьютерной диагностике ушла..........По расходу сказать изменения пока не могу так как мало проехал.

 

[Sidemark]

Приподниму тему. Е38, 1999, М57. Ошибка идентичная. Был передув на 700 единиц от заданного значения при 3500 оборотах, после 100 машина не ехала. Подкинули другой преобразователь (старый вообще не продувался, с разборки - нормально продувается) с разборки и заменили один шланг под номером 9 (был надломан), другие шланги 11 и 10 в норме.

Итог - эта ошибка висит дальше, передув. Машина вяло набирает до 100 км/ч через раз, раз резво , другой раз тупая на подъем. Зато после 100 валит отлично. Замечен один нюанс на турбине - очень туго ходит шток. Может ли он быть причиной такого поведения ?

 

[ValeriyE60]

ща прийдет бумеранг и начнет опять кидать в меня помидоры)))
Геометрия закоксовалась, нужно разбирать горяуу часть и чистить кокс на направляющих лопатках

 

[Sidemark]

ща прийдет бумеранг и начнет опять кидать в меня помидоры)))
Геометрия закоксовалась, нужно разбирать горяуу часть и чистить кокс на направляющих лопатках

Если бы закоксовалась как вы пишите, то я понимаю машина вообще бы не ехала на любых оборотах

 

[ValeriyE60]

не правильно понимаете,когда коксуется геометрия как правило сильный передув на средних и высоких оборотах

 

[Sidemark]

не правильно понимаете,когда коксуется геометрия как правило сильный передув на средних и высоких оборотах

После замены преобразователя через плохо набирает до 100, после - отлично

 

[ValeriyE60]

смотрите инпой в реальном времени в ходу реальный и номинальный наддув, увидите на каких режимах проблема

 

[Sidemark]

смотрите инпой в реальном времени в ходу реальный и номинальный наддув, увидите на каких режимах проблема

Валерий, лучше ДИСа для этих машин ничего не придумали. ИНПА немножко не то.

Вот нашел в ISTA :

Повреждение опор
Если колесо компрессора или турбины задевает корпус (см. изображение ниже), это говорит о неисправности турбонагнетателя. Данное повреждение ведет как к переходу давления наддува за нижнюю границу, так и к появлению шумов.

 

[ValeriyE60]

ну вы же сами писали про передув!!!!!!!!!!При чем тут касание, когда крыльчатка касается турбина свистит как на старом МАЗе, и о мегаподхвате после 100 не может быть и речи, сами же пишете,преобразователь чистили-менчли...передув...туго ходит шток актуатора геометрии и после всего Вы вычитали про нижнюю границу давления наддува чему вы хотите видеть причину в мертвой турбине...

 

[Sidemark]

Приподниму тему. Е38, 1999, М57. Ошибка идентичная. Был передув на 700 единиц от заданного значения при 3500 оборотах, после 100 машина не ехала. Подкинули другой преобразователь (старый вообще не продувался, с разборки - нормально продувается) с разборки и заменили один шланг под номером 9 (был надломан), другие шланги 11 и 10 в норме.

Итог - эта ошибка висит дальше, передув. Машина вяло набирает до 100 км/ч через раз, раз резво , другой раз тупая на подъем. Зато после 100 валит отлично. Замечен один нюанс на турбине - очень туго ходит шток. Может ли он быть причиной такого поведения ?

Был люфт лопастей в турбе. После замены на другую турбу машина ожила. Спасибо за советы.