[ E32/34 ] Плохой холодный запуск

[Azaza]

Всем привет.
е32 м30 3.5
Чтоб завести на холодную приходится крутить стартер секунды 3 и заводится неуверенно, сначала 600 оборотов и потом резко подскакивают до 900, иногда и тупо до 700 и без прогревочных даже.
Давление при запуске сразу до 2.5 доходит на хх, если немного подгазовать, может и упасть до 2.3 и встать на 2.45, если немного сильнее, кратковременно до 3 вырастает.
Давление держится и не уменьшается (2.5) после того как заглушил минут 5 так точно и дальше уже не смотрел. Думаю можно откинуть, что форсы льют или клапан на бензонасосе сдаёт, тут либо сам бензонасос, либо регулятор давления.
Если завести, заглушить и снова завести, то 2 запуск с пол оборота.
У кого какие идеи, подскажите, пожалуйста.

 

[Azaza]

Забыл добавить, что бензонасос стоит родной и регулятор пирбург на 3 бара

 

[mmucool]

Вы сами ответили на свой вопрос))) давление в 2,5 бара это не нормально для мотора 3.5)) А проверять кто виноват начните с бензонасоса и фильтра)) регулятор давления мало вероятен хотя и он может быть)) форсунки так сцать чтобы давление падало на пол бара не могут )) она бы не завелась вообще)))

 

[Azaza]

Вы сами ответили на свой вопрос))) давление в 2,5 бара это не нормально для мотора 3.5)) А проверять кто виноват начните с бензонасоса и фильтра)) регулятор давления мало вероятен хотя и он может быть)) форсунки так сцать чтобы давление падало на пол бара не могут )) она бы не завелась вообще)))

Читал насчет этого вопроса, на удивление, на хх на м30 у людей аналогичные 2.5 и доходит до 3, если подгазовать.
Фильтр новый, сеточка на насосе чистая.
Попробую заменить регулятор первым, что ли.

 

[moto11]

Все верно,с завода установлен регулятор давления на 3 бара.Вот как раз падение давления утром на холодном двигателе и неспособность насоса моментально его создать и могут Вам доставлять эти неприятности с пуском.Оставьте манометр подключённым к топливной,пережмите обратку зажимом и гляньте утром какое давление останется в рампе,плюс сможете проконтролировать насколько быстро оно набирается утром,при холодном запуске двигателя.Зажим конечно же должен быть снят при этом.

 

[Azaza]

Все верно,с завода установлен регулятор давления на 3 бара.Вот как раз падение давления утром на холодном двигателе и неспособность насоса моментально его создать и могут Вам доставлять эти неприятности с пуском.Оставьте манометр подключённым к топливной,пережмите обратку зажимом и гляньте утром какое давление останется в рампе,плюс сможете проконтролировать насколько быстро оно набирается утром,при холодном запуске двигателя.Зажим конечно же должен быть снят при этом.

Утром давления уже нету, но при запуске набирается моментально до 2,5.

 

[mmucool]

Естественно утром его нет )) и это нормально)) но 2,5 это мало ) моментально это сколько?

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Azaza]

Естественно утром его нет )) и это нормально)) но 2,5 это мало ) моментально это сколько?

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

Секунды 1-2, вроде.
Нашел в гугле из статьи такое: "Неисправный регулятор успевает сбросить давление за одну ночь, и утром двигатель заводится с большим трудом"

 

[mmucool]

Фигня)) на наших моторах давление может быть в рейке до 6 часов)) и то не полное оно по тихоньку уходит )) через обратный клапан насоса)) но это все чипуха)) без давления м30 должен заводится сразу за 2 сек макс 3 )))) я думаю там или насос не докачивает или клапан давления тютю)) если снять вакуумную шлангочку с клапана давление какое???

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Azaza]

Фигня)) на наших моторах давление может быть в рейке до 6 часов)) и то не полное оно по тихоньку уходит )) через обратный клапан насоса)) но это все чипуха)) без давления м30 должен заводится сразу за 2 сек макс 3 )))) я думаю там или насос не докачивает или клапан давления тютю)) если снять вакуумную шлангочку с клапана давление какое???

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

Надо будет проверить

 

[mmucool]

Если есть манометр то это все проверяется за пять секунд)) если будут вопросы звони)) много тут писать палец устает тыкать в телефон))

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Azaza]

Заменил регулятор, проблема была в нем.

 

[Azaza]

В общем, с заменой регулятора проблема частично ушла, но запуск немного вялый и, что самое главное, без прогревочных оборотов. Попробовал по утру перекинуть фишки с датчика темп ОЖ на мозги с датчиком на приборку, завилась с пол оборота с прогревочными, правда плавали обороты от 800-900.

Чем показательна такая манипуляция ? Что мозги не смогли считать данные с датчика приборки (либо неверно) и просто обогатили смесь или умирание мозгового датчика?

 

[mmucool]

Умирание датчика или плохой минус в проводке к нему) ну там не сложно тестером все проверяется))

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Azaza]

Умирание датчика или плохой минус в проводке к нему) ну там не сложно тестером все проверяется))

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

на днях замерю сопротивление, в гугле говорят о таком 2,5-2,0 кОм при 20 С, 0,30-0,32 кОм при 80.

 

[mmucool]

Ну не совсем верные данные для м30 ) 20гр 2,2-2,4 кОм 80гр 0,22-0,24 кОм

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Azaza]

Сорри, что будет много букв
В общем, был заменен датчик ож на мозг, появились прогревочные, динамика стала стабильна как на холодную, так и горячую (раньше были какие-то перепады).
Но запуск после простоя все-равно вялый, заводится за 2 секунды, но схватывает с трудом, буд-то поочередно цилиндры запускает, сначал до 500-600 оборотов и потом до прогревочных 800-900.
И самая главная проблема, которая возникает раз в неделю, после минут 10-15 после запуска и езды начинает конкретно колбасить двигатель на холостых, провалы при разгоне, поддергивания, заниженные обороты в районе 600 (не плавают абсолютно) на тапку в пол не реагирует и такое длится где-то минут 5-10, потом всё приходит в норму и, по моим наблюдениям, возникнет примерно через неделю опять. И, вроде как, это совпадает после простоя на выходных (2-3 дня), но это не точно.
Хрен с тем запуском уже, это конечно напрягает больше, но, как мне кажется, эти проблемы взаимосвязаны.
Поймать ошибку или провал в давлении топлива нереально, т.к. неизвестна закономерность возникновения. Остается грешить на зажигание? Либо так может е*ать мозг бензонасос, т.к. все симптомы очень схожи заканчивающимся топливом, просто один в один (один раз еле доковылял до заправки :biggrin

 

[bumer_ANG]

Либо так может е*ать мозг бензонасос, т.к. все симптомы очень схожи заканчивающимся топливом, просто один в один (один раз еле доковылял до заправки

Очень похоже что так и есть. Либо он, либо регулятор.

 

[Azaza]

Проблема с запуском решилась с заменой:
1) бензонасоса (по большей части)
2) Регулятор
3) Датчик ОЖ

 

[Azaza]

закончу, надеюсь, эту тему. Запуск продолжал не радовать, каждый холодный пуск был не похож на другой, не "выстреливали" обороты, так сказать. После замены крышки трамблера и бегунка все стало стабильно, пропали любые возможные скачки оборотов, больше не проседают после заднего хода и включении нейтрали и т.п. Правда крышка трамблера сидит не плотно, т.к обломаны не мной 2 болта нижних, есть зазор небольшой, но вроде на работу не влияет. Надеюсь кому-то помогу. Сделал вывод, что эта замена было основной. А, и да, нашел также подсос гофры после дмрв в ответлении на картерные газы, но замена особо не повлияла.

 

[Nazgul]

Вы сами ответили на свой вопрос))) давление в 2,5 бара это не нормально для мотора 3.5)) А проверять кто виноват начните с бензонасоса и фильтра)) регулятор давления мало вероятен хотя и он может быть)) форсунки так сцать чтобы давление падало на пол бара не могут )) она бы не завелась вообще)))

Не вводьте в оману. Тиск регулятор регулює відповідно до тиску (вакууму) в колекторі. На холостому в колектор десь 0,3-0,4 бари. От додайте до них +3 від регулятора, та відніміть атмосферний тиск - от Вам і буде 2,5.

 

[mmucool]

Не вводьте в оману. Тиск регулятор регулює відповідно до тиску (вакууму) в колекторі. На холостому в колектор десь 0,3-0,4 бари. От додайте до них +3 від регулятора, та відніміть атмосферний тиск - от Вам і буде 2,5.

Читайте мануал)) это там где на клапане написано 2,5 вот там при разряжении в коллекторе будет 2,5 а при снятом вакууме поднимется до 3)) на 3,5 литровых моторах стояли клапана 3,0 и они при снятом вакууме давали 3,5 а приодетом на холостом 3)) так что читаем умные книжки и не говорим ерунды))

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Nazgul]

Читайте мануал)) это там где на клапане написано 2,5 вот там при разряжении в коллекторе будет 2,5 а при снятом вакууме поднимется до 3)) на 3,5 литровых моторах стояли клапана 3,0 и они при снятом вакууме давали 3,5 а приодетом на холостом 3)) так что читаем умные книжки и не говорим ерунды))

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

Із задоволенням скористаюсь порадою. Де про це модна почитати?

 

[mmucool]

Мануал по по 23-32 мотры м30б35

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

 

[Nazgul]

Мануал по по 23-32 мотры м30б35

Отправлено с моего Elephone P8000 через Tapatalk

Спробую.

 

[bumer_ANG]

BMW AST - толковая программка по динозаврам. Там и схемы и описание есть систем. Правда на английском.