• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ E39 ] Помогите разгадать.....

E

Eas

Пользователь
Joined
Nov 13, 2011
Messages
618
Age
54
Город
Запорожье
В последние 2 недели периодически стал загораться-тухнуть CHECK (желтый моторчик на приборке). Позавчера: завел, прогрел, проехал 50м и заглох.....простояла часов 10....не завелась - оттянул на "шнурке" в гараж. Вчера: простояла весь день - не завелась - искра есть, бензонасос качает (снял отводящий шланг, поставил шланг и в бутылку - хорошо льется и при включении зажигания и при кручении стартером), вытянул насос из бака: сеточка с легким коричневым налетом, бак чистый. Подсоединил обратно шланг - авто завелось с полпинка:shok: - прогрел, заглушил......больше завести не смог. Сегодня: простояла почти сутки. завелась с полпинка:shok: подсоединил манометр в трубопровод возле насоса: при включении зажигания и сразу при заводке насос "давит" 4атм, в процессе работы двигателя на холостых снижается до 2.5-2.7. При глущении двигателя давление в системе не падает. Сегодня заводил раз 20 с разными промежутками времени - все ОК. CHECK горит постоянно. Комп на выходные (завтра, послезавтра) недоступен - не работают товарищи в сб, вс (кроме Баварии, но туда не поеду). Где искать барабашку"? - ДПКВ, бензонасос, реле бензонасоса, еще что-то?
Заранее благодарю за ответы.
Авто М52В20ТУ 1999г.в.
 
в момент "глюка" какое давление?
 
в момент "глюка" какое давление?
Click to expand...
неизвестное!!! Понятное дело, что если бы достоверно было низкое, то бензонасос под замену.....
 
Дроссель, педаль, дпкв, дпрв
 
Дроссель, педаль
Click to expand...
мотор бы завелся в любом случае. плюс на приборке бы не чек горел - а моторенпрограмм

датчики - как вариант.
 
при неисправности ДПРВ мотор заводится - долго, но заводится и авто плохо едет, но едет. Насколько понимаю при неисправности ДПКВ НЕТ искры....
П.С. как вариант "глюка" рассматривается следующее: бензонасос не всегда "дует" с нужным давлением, периодически возникают пропуски зажигания в цилиндрах - загорается желтый "моторчик" на приборке.... - хотя в течении последних пары недель на езде это никак не сказывалось.
 
Last edited:
Еще как вариант поехать на станцию и заплатить немного денег за диагностику.. Т.к. вроде как непогода за окном и есть риск того что машина заглохнет в последний раз.. а дпрв может уже давно не работать.. а глючить именно дпкв.. а может еще пару реле мозг компосировать.. или сигналка.. или блэк баг..
Чек - это набор данных еобд.. и к данной проблеме наврят ли относится..
 
Еще как вариант поехать на станцию и заплатить немного денег за диагностику..
Click to expand...
при всем моем уважении: читаем внимательно первый пост:
Комп на выходные (завтра, послезавтра) недоступен - не работают товарищи в сб, вс (кроме Баварии, но туда не поеду).
Click to expand...
 
Читаем..
Eas said:
В последние 2 недели периодически стал загораться-тухнуть CHECK (желтый моторчик на приборке). Позавчера: завел, прогрел, проехал 50м и заглох.....простояла часов 10....не завелась - оттянул на "шнурке" в гараж. Вчера: простояла весь день - не завелась - искра есть, бензонасос качает (снял отводящий шланг, поставил шланг и в бутылку - хорошо льется и при включении зажигания и при кручении стартером), вытянул насос из бака: сеточка с легким коричневым налетом, бак чистый. Подсоединил обратно шланг - авто завелось с полпинка:shok: - прогрел, заглушил......больше завести не смог. Сегодня: простояла почти сутки. завелась с полпинка:shok:
Click to expand...
Тема была создана в пятницу, и, судя по первому посту машина стояла уже пару дней.. Диагностика определит Вашу проблему за три минуты.. В крайнем случае сузит круг поиска в пять раз..
 
ДвухВАНОСные моторы заводятся и отлично едут без датчика КВ
Плохо едут и плохо заводятся без датчика впускного РВ
Не заводятся без датчика КВ и впускного РВ

Больше похоже на бензонасос - похоже стерлись щетки его електродвигателя (попробуйте при прокрутке стартером постучать по насосу - если мотор запустится - 100% дело в нем!)
 
Не только двух ваносные.. Просто с эбу сименс мс 40 и выше
 
какое давление на рейке?
Click to expand...
на рейке не мерял, мерял возле насоса - около 4атм
Больше похоже на бензонасос - похоже стерлись щетки его електродвигателя (попробуйте при прокрутке стартером постучать по насосу - если мотор запустится - 100% дело в нем!)
Click to expand...
я тоже склоняюсь к бензонасосу.....но проверить таким способом сложновато будет: в Е30 было все просто - верхушка насоса была легко доступна и постучать по ней нет проблем....в Е39 надо умудриться снять крышку с поплавком, отводящей трубки по длине не хватит.......да и заводится авто сейчас без проблем - насос звуки издает, но на патологические шумы не похоже
 
Расходомер , датчики коленвала или распредвала.......
 
Расходомер....
Click to expand...
даже если его совсем не будет на авто, то мотор заведется! и авто будет ехать как обычно! расход бенза будет немного отличаться, но совсем немного....
 
Если проблема повторится - снимите крышку форсунок, открутите колпачек нипеля на рампе, подложите ветошь и нажмите на нипель чем нибудь острым - брызнуть должно сильно.. Если нет - значит насос либо питание насоса.. Снимите разьем с насоса и подайте на него 12в напрямую - если заведется - ищите проблему по питанию..
 
Eas said:
В последние 2 недели периодически стал загораться-тухнуть CHECK (желтый моторчик на приборке). Позавчера: завел, прогрел, проехал 50м и заглох.....простояла часов 10....не завелась - оттянул на "шнурке" в гараж. Вчера: вытянул насос из бака: сеточка с легким коричневым налетом, бак чистый. Подсоединил обратно - завелась
Click to expand...
Пропаяйте клемы на насос ... не поможет = меняйте его (щетки/вытертый якорь в нем могут тоже так прикалываться..) ..
может ловить клина (а потом не стартовать = щетка не достает до ламели иногда = не может стартануть=т.е. появились мертвые положения - ка рулетка вообщем) .. Но давление может давать до 4бар когда работает ..а только встанет в неудобное положение = хрен стартанет ..

Проверить это можно тестером = когда перестанет заводиться = отсоедините клемы насоса и провертье его сопротивление тестером = если обрыв = это оно ...
 
Petrivsky said:
Если проблема повторится - снимите крышку форсунок, открутите колпачек нипеля на рампе, подложите ветошь и нажмите на нипель чем нибудь острым - брызнуть должно сильно.. Если нет - значит насос либо питание насоса.. Снимите разьем с насоса и подайте на него 12в напрямую - если заведется - ищите проблему по питанию..
Click to expand...
Вместо тестера = тоже как вариант ...
 
Если проблема повторится - снимите крышку форсунок, открутите колпачек нипеля на рампе, подложите ветошь и нажмите на нипель чем нибудь острым - брызнуть должно сильно..
Click to expand...
а фото или ссылку на фото данного места можно?
 
Eas said:
а фото или ссылку на фото данного места можно?
Click to expand...
Щас еще вспоминаю = вроде нет на M52B20 на рампе диагностических разьемов под замер давления (возможно ошибаюсь) но может и Petrivsky перепутал с M54 ...

Вообще выглядит типа этого:
M54schrade_2448217_6583460.jpg

http://pixs.ru/showimage/M54schrade_2448217_6583460.jpg
 
Last edited:
Делов-два болта выкрутить, посмотреть.. Тут уже фотоотчет выложили..:D
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top