[ E65/66 ] Проблема с генератором и АКБ на Е65 730 d!!!!

[///М-Hunta]

Продиагностировал на Баварии систему электроники, выдало кучу ошибок, связанных с работой генератора. На холостых оборотах достигает 17 В, а на высоких 13 В. Парят замену генератора, якобы он неисправен, а заодно и АКБ на оригинальную. Кто может подсказать особенности работы системы генератор-АКБ-мозги на дизельной 7-ке 3,0 л 2003 г.?

 

[///М-Hunta]

Сенкс!

 

[///М-Hunta]

А датчик на минусовой клеме?

 

[///М-Hunta]

генератор вырабатывает електричество которым заряжается батарейка и обеспечивается енергией вся машина. регулирует этот процесс блок двигателя на основании показаний датчика на минусовой клемме посредством регулятора на генераторе руководствуясь зашитой в ДМЕ программой.

Еще вопрос! Могут ли быть глюки, если АКБ не прошита с мозгами и генератором? Если да, то какие?

 

[///М-Hunta]

датчик меряет ток, напряжение и температуру батарейки.

У меня такая проблема. Заводится и едет машина замечательно, но потом (не систематически) загорается ошибка Динамик Драйв, но физически с машиной ничего не происходит! Недавно был в командировке, проехал около 800 км, и в пути сначала загорелась ошибка по Динамик Драйв, а потом по трансмиссии. Поехал на Баварию на диагностику, они мне парят, что генератору мол капец, он неадекватно работает, на холостых выдает - более 17 в, а на высоких - около 13. Потом АКБ у вас не оригинальная, она вообще нормально работать не может, нужно заменить и генератор и АКБ на оригинальные и все будет гуд!!! И такой вот разводняк!
Позвонил одному товарищу, он БМВ занимается, говорит, что нужно прошить АКБ и генератор с мозгами и все ошибки смогут уйти.

 

[///М-Hunta]

если стоит левая батарейка с неподходящей емкостью - будет нарушен баланс работы. моторник же действует по программе зашитой, в коротой указаны параметры оригинальной батарейки. соответсвенно допустимую степерь разряда и просчет циклов заряда выполняет по зашитым параметрам. и если батарейка им не соответсвует - будет нарушен цикл зарядки, что приведет к более быстрой кончине батарейки.

Батарея, как и вся машинка 01.03.2013 г. приехала из Германии. Ее емкость 100 А/ч. Не знаю, может ее вуйки поменяли, когда машину гнали...

 

[///М-Hunta]

Бавария, в отличии от товарищей, которые бмв занимаются - отвечает за свой диагноз. и им можно предъявить, если что-то не так.

официалы нарисовали абсолютно прозрачный и логичный путь решения проблемы. дорого???? зато достоверный результат. дело 99% в генераторе (регуляторе). но! кто из мастеров возьмет на себя риск по гарантийной поддержке установленной детали, если она будет работать хз с какой батареей??? так что все логично.

Дело не в том, что дорого!!! Во-первых, генератора нового у них в наличии нет!!!! Машина простояла сутки у них, т.е. 1,5 рабочих дня! Просил - снимите генератор, я привезу рабочий подключите - проверите! Забили, за день ничего не сняли!!! Во-вторых, если проблема в АКБ - снимите, поставте оригинальную! Не, купите сначала генератор, а потом перейдем к АКБ!!! Просил посмотреть уровень масла в АКПП - не было времени!!! Это все за сутки на официальном сервисе!!! Я в ахтунге от такого "сервиса", вот и пришлось к людям обращаться... в том числе и к Вам! Кстати, подошел к ихнему старшему приемщику с наездом почему не сделано то, что я просил (при том, что все по предварительной записи - в пятницу позвонил, в понедельник на 16.00 только записали..), он - извините, много работы... Но комментс... Забрал машину и уехал

 

[pashka_523iA]

Во-вторых, если проблема в АКБ - снимите, поставте оригинальную! Не, купите сначала генератор, а потом перейдем к АКБ!!!

Аккумулятору думаете понравится 17 Вольт ?...Все правильно они ответили

 

[///М-Hunta]

ппц... это кто так за клиента борется? константиновская или лепсе?

в любом случае, для такий ситуаций висит книга жалоб. вздрючат кого надо и кого не надо.... машина не починится, конечно, но на душе легче станет.

просто я так и не понял - вы недоверяете диагнозу, судя по фразе "вот такое разводилово" или же тем, что не оказалось запчастей нужных для ремонта?

Лепсе! Приемщики - вчера - Анатолий, сегодня - Олег.
Нет, я диагностике доверяю в полной мере, все ок! поверте, я не жлоб, свои машины люблю, БМВ у меня не одна. Удивляет подхот оф.дилера - сначала купите, а потом мы дальше диагностировать будем, при этом генератор нужно 2 недели ждать!!! А почему не поставить рабочий, АКБ оригинальную кинуть, подключть это все и дальше лиагностировать? Я готов был за все это заплатить!!! Не, ни хера, вы начала купите... Вот это и раводняк... Я так считаю!

 

[///М-Hunta]

Аккумулятору думаете понравится 17 Вольт ?...Все правильно они ответили

Может быть и правильно ответили, так почему же не поставили рабочий генератор, который я готов был привезти и оригинальную АКБ?

 

[///М-Hunta]

а где его взять на официальном сервисе, если нового нет

Я готов был его привезти!!!!! И с людьми уже договорился, и по номеру детали он подходил...

 

[///М-Hunta]

святая наивность. кто на себя возьмет отвественность устанавливать в ремзоне официалов хз откуда привезенную запчасть, непонятного происхождения и состояния да еще и для ПРОВЕРКИ на авто???? извините, конечно, но это уже перебор... за такие дела мастер может с работы влегкую слететь.

Да, ладно! Все эти движения были согласованы с директором СТО! Приемщик при мне ему звонил!

 

[///М-Hunta]

директор сто разрешил поставить для проверки б.у запчасть привезенную клиентом??????? фигассе... а вы говорите редиски... нарушая все мыслимые инструкции пошли на встречу клиенту...

так а что помешало тогда поставить, если директор разрешил и вы готовы были привезти генератор?

Помешала лень! Я приехал около 13.30. Решили таким образом проверить генератор, я привезу рабочий, они поставят и проверят! Да, кстати, проблема с АКБ всплыла только сегодня почему-то, вчера при диагностике про АКБ не было ни слова... К 13.00, кстати, по вчерашним убеждения приемщика, должен был быть проверен уровень масла в АКПП, однако никто ничего не делал... В 16.30 позвонил на Баварию спросить сняли ли генератор - ответ - у нас все подъемники заняты... Еще раз напоминаю - завез машину на сервис ВЧЕРА В 16.00... Это нормально?

 

[///М-Hunta]

это не нормально. надо жаловаться. вы по записи приехали или так?

Я приехал как книжка пишет!!! В прошлую пятницу позвонил, записали на понедельник на 16.00. Приехал в 15.45. Машину приняли в 16.15 примерно. Вышел вчера из сервиса в 20.10 - закончился рабочий день. Машину оставил на сегодня. СЕГОДНЯ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛОСЬ!!!!

 

[///М-Hunta]

добавить нечего. печально все это....

Желания на Баварию ехать больше нет! Какие бы они там спецы не были бы... Не подскажете, где нормально можно Е65 обслуживать?

 

[///М-Hunta]

добавить нечего. печально все это....

У меня эта машинка первая БМВ! Только начинаю вникать в особенности, хочу довести ее до ума и поддерживать в норм. техническом состоянии.

 

[crazyalex]

У меня эта машинка первая БМВ! Только начинаю вникать в особенности, хочу довести ее до ума и поддерживать в норм. техническом состоянии.

Лепсе! Приемщики - вчера - Анатолий, сегодня - Олег.
Нет, я диагностике доверяю в полной мере, все ок! поверте, я не жлоб, свои машины люблю, БМВ у меня не одна.

Мда ... :unknw:

 

[///М-Hunta]

Мда ... :unknw:

Сорри! Имел в виду, что кроме БМВ есть еще Аккорд 2,4 2007 г. Извините, если кого ввел в заблуждение.

 

[///М-Hunta]

Вчера откопал машину на стоянке, а сегодня поехал на СТО решить свою проблему. Подключили комп, который показал, что АКБ не была "прошита" к цепи. Когда подключили АКБ генератор сразу стал нормально работать и выдавать 15 В на холостых оборотах. Решили протестировать в режиме реального движения, однако до конца проблема не решилась. На высоких оборотах опять выскакивают глюки, а в пределах 1500 - 2000 об./мин. все работает замечательно без ошибок. Решили начать продвижение по решению проблемы от минимального к глобальному, а именно заменить датчик управления, который находится на минусовой клеме. С понедельника приедет датчик, и ... продолжение следует! По результату отпишусь.

 

[pashka_523iA]

Подключили комп, который показал, что АКБ не была "прошита" к цепи.

Ждем показаний компа, что автомобиль не прошит под водителя :dirol:

 

[///М-Hunta]

Ждем показаний компа, что автомобиль не прошит под водителя :dirol:

Откуда у Вас столько злобы, я вроде и в борщ Вам не наплевал...

 

[pashka_523iA]

Откуда у Вас столько злобы, я вроде и в борщ Вам не наплевал...

Если Вы не поняли аллегорию, а приняли все на свой счет - то Вы как минимум зануда...
Не мог компьютер показать что "АКБ не была "прошита" к цепи." По определению не мог. Потому я и написал о "прошивке под водителя"... Точно такая же глупость, что и написано постом ранее

 

[///М-Hunta]

Если Вы не поняли аллегорию, а приняли все на свой счет - то Вы как минимум зануда...
Не мог компьютер показать что "АКБ не была "прошита" к цепи." По определению не мог. Потому я и написал о "прошивке под водителя"... Точно такая же глупость, что и написано постом ранее

Так объясните, почему не мог? Насколько я понял, при подключении АКБ ее нужно подключить к мозгам через датчик, который находится на минусовой клеме. Этот же датчик и регулирует работу генератора, и управляет зарядкой АКБ. Если это не так - поправте, буду очень благодарен! Спасибо!

 

[pashka_523iA]

"прошитость" батареи никак не влияет на работоспособность системы в целом. Вопрос насколько дольше прослужит аккумулятор и как он будет заряжаться (экономия топлива)

В начале раздела прикреплена тема BMW WDS - BMW Wiring Diagram System online V12.0
Там все подробно описано как работает генератор, датчик аккумуляторной батареи, сам аккумулятор, и как они взаимосвязаны между собой.
Если Вы прочтете то сами убедитесь в абсурдности того что пишете.

 

[///М-Hunta]

"прошитость" батареи никак не влияет на работоспособность системы в целом. Вопрос насколько дольше прослужит аккумулятор и как он будет заряжаться (экономия топлива)

В начале раздела прикреплена тема BMW WDS - BMW Wiring Diagram System online V12.0
Там все подробно описано как работает генератор, датчик аккумуляторной батареи, сам аккумулятор, и как они взаимосвязаны между собой.
Если Вы прочтете то сами убедитесь в абсурдности того что пишете.

Спасибо! Ща почитаю и попробую разобраться! Очень хочется понять проблему и решить ее раз и навсегда!

 

[pashka_523iA]

Спасибо! Ща почитаю и попробую разобраться! Очень хочется понять проблему и решить ее раз и навсегда!

Объясню более популярно (почему на Баварии не хотели менять аккумулятор без замены генератора)....

Смысл лечить психологически алкогольную зависимость, если цирроз печени убьет организм раньше, чем тараканы в голове ?
Так и здесь - смысл ставить новую батарею, если генератор (живущий своей жизнью и дающий 17 вольт в бортовую сеть) убьет батарею перезарядом, на которую кстати официалы дают гарантию ?
Сложно сказать кто из них стал причиной выхода из строя другого, но факт есть факт - генератор в морг (ремонт) и батарею под замену.

Скажите спасибо что у вас нет активных систем рулевого управления и регулирования подвески, они бы уже давно при превышении бортового 15В орали бы о не исправности...

 

[///М-Hunta]

Уважаемый pashka_523iA, еще раз Вас побеспокою! Я почему то не могу загрузить BMW WDS - BMW Wiring Diagram System online V12.0. Если не сложно, объясните пошагово как мне ее установить на комп. Извините за назойливость. Спасибо!

 

[pashka_523iA]

Я почему то не могу загрузить BMW WDS

Видимо стоит прочитать внимательно инструкции

Требования для просмотра следующие:

* Internet Explorer 5.5 или выше
* JavaScript и CSS включены
* поддержка Java включена;
при использовании SUN Java Environment: версия не ниже 1.4.1 (http://www.java.com/ru/)
* сценарий приложений Java включен
* модуль Adobe® SVG версии 3.0 или выше установлен (скачать можно тут: http://www.adobe.com/svg/viewer/install/) или прямо с нашего сайта.

 

[///М-Hunta]

Объясню более популярно (почему на Баварии не хотели менять аккумулятор без замены генератора)....

Смысл лечить психологически алкогольную зависимость, если цирроз печени убьет организм раньше, чем тараканы в голове ?
Так и здесь - смысл ставить новую батарею, если генератор (живущий своей жизнью и дающий 17 вольт в бортовую сеть) убьет батарею перезарядом, на которую кстати официалы дают гарантию ?
Сложно сказать кто из них стал причиной выхода из строя другого, но факт есть факт - генератор в морг (ремонт) и батарею под замену.


Скажите спасибо что у вас нет активных систем рулевого управления и регулирования подвески, они бы уже давно при превышении бортового 15В орали бы о не исправности...

Спасибо! Я понял. Помогите мне разобраться с этим датчиком на минусовой клеме. Как он управляет генератором? Если начать с его замены будет ли какой толк от этого? И интересует Ваше мнение об алгоритме решения проблемы!

 

[pashka_523iA]

Датчик на минусовой клемме следит за разрядом аккумулятора в состоянии "сна" автомобиля и по его показаниям отключаются прожорливые потребители, и так же он следит за зарядом аккумуляторной батареи (отключает генератор в городском цикле от зарядки батареи при низких оборотах для снижения расхода в "городском цикле" и выхлопов СО).

Вот только в самых кошмарных снах этот датчик не даст команды на 17 В в бортовой сети. Ибо по аварии устанавливается напряжение 14,3 В.