Прошу совета по 750 Е32.

[Boyarchik E38]

Уважаемые форумчане, надумал спихивать свою 34-ку, ищу е32 именно с м70, реально ли найти живую?Какие плюсы\минусы(кто владел/владеет подскажите)?Хочется поменяться на более едущий аппарат, очень нравится классика, у меня M50B25 на ручке, все ок, но как посмотрю видео на ютубе, так сразу хочется 750-ую...стоит ли вообще?Заранее благодарен))):biggrin:

 

[DIFFERENTIAL]

Ну якщо розхід пального не лякає, то варто просто на просто згадати про 12 свічок, 12, форсунок, 2 росходоміра, 2 паливних насоса, два паливних фільтра, дві повітряних фільтра.
А так майже звичайна Е32.

 

[DIFFERENTIAL]

дивись вже краще 540 е34.

 

[Boyarchik E38]

хочется семерку, тем более что вопрос не в расходе, а в "брутальности", если можно так сказать данного авто, а обменять живую 540 на 525 вряд ли кто-то захочет...

 

[alex9090]

зато 540 более ликвидней , чем 750

 

[alex21124]

Я бы выбрал 740ую лучше чем 750.

 

[Boyarchik E38]

Опять же повторюсь - прошу рассказать про авто, кто владел или владеет...Какие плюсы\минусы данной модели в годах.Вопрос стоит в обмене ключ в ключ(никто не захочет менять 540 на 525 без доплаты), да и не хочу 540, ездил, был опыт вождения таким авто, я не тороплюсь и ищу именно 750!

 

[Valorn]

Как владелец 32 кузова по поводу обмена ключ на ключ - хорошую 750 зачем будет человек на 525 менять ? А не очень хорошую, так вот уже написали все:

Ну якщо розхід пального не лякає, то варто просто на просто згадати про 12 свічок, 12, форсунок, 2 росходоміра, 2 паливних насоса, два паливних фільтра, дві повітряних фільтра.
А так майже звичайна Е32.

 

[Boyarchik E38]

Просто не раз видел такие процедуры обмена 32 на 34.

 

[DIFFERENTIAL]

хочется семерку, тем более что вопрос не в расходе, а в "брутальности", если можно так сказать данного авто, а обменять живую 540 на 525 вряд ли кто-то захочет...

вся брутальність зійде на нівець коли на дорозі зіткнешся з більш менш живою 530/35/40, або е36 325/28, і будеш тільки і дивитися задній бампер. Або ще прикольно про брутальність згадати коли оберти весь час плаватимуть, не всі циліндри працюватимуть, стріляє у вихлоп, смикається. І це все при росході 25-30л/100. А якщо автор вважає що обдурить долю і зекономить з-за допомогою ГБО - це взагалі буде щось, бо навряд буде бажання купувати більш менш обладнання на 12 баняків, тож 3є покоління у кращому разі.....

І де та брутальність?

Брутальність, це коли 20 річна машина виглядає як 5тирічна. Але такий "понт" дуууже не дешевий.


а так:

Просто не раз видел такие процедуры обмена 32 на 34.

хорошую 750 зачем будет человек на 525 менять ?

 

[Boyarchik E38]

вся брутальність зійде на нівець коли на дорозі зіткнешся з більш менш живою 530/35/40, або е36 325/28, і будеш тільки і дивитися задній бампер. Або ще прикольно про брутальність згадати коли оберти весь час плаватимуть, не всі циліндри працюватимуть, стріляє у вихлоп, смикається. І це все при росході 25-30л/100. А якщо автор вважає що обдурить долю і зекономить з-за допомогою ГБО - це взагалі буде щось, бо навряд буде бажання купувати більш менш обладнання на 12 баняків, тож 3є покоління у кращому разі.....

І де та брутальність?

Брутальність, це коли 20 річна машина виглядає як 5тирічна. Але такий "понт" дуууже не дешевий.


а так:

Я не просил критики от вас в свой адрес, если ваше авто в таком состоянии что у него стреляет из выхлопной и плавают обороты, это не означает что у других аналогичная ситуация, о ГБО на бмв я даже не заикался, каждый мыслит в меру своей распущенности, моя 2.5 утирает нос многим 4.0, так что давайте не будем начинать полемику! Я знаю что значит содержать в хорошем состоянии авто которому 20 лет. Опять же прошу дельного совета по авто!

 

[jvc]

моя 2.5 утирает нос многим 4.0..... Опять же прошу дельного совета по авто!

наверное на 2.5 ехал рядом с 4.0, когда водитель на 4.0 о ваших соревнованиях не знал.

а дельный совет уже дали:

Ну якщо розхід пального не лякає, то варто просто на просто згадати про 12 свічок, 12, форсунок, 2 росходоміра, 2 паливних насоса, два паливних фільтра, дві повітряних фільтра.
А так майже звичайна Е32.

 

[ur3cnb]

Ну разве что для большего дефекта установите механику на 750, а касательно привередливого двигателя это далеко не выдумки

 

[Eugeny]

К сожалению не могу дать конкретных советов по 750 е32, так как был владельцем 730'ок как R6 так и последняя v8. Но в общем ваше желание вполне понятно для меня как для ценителя классики:
1. Е32 как по мне ГОРАЗДО интересней внешним видом, она злее что-ли.
2. Машина реально больше и комфортней, тише.
3. Больше фарша в базе и в опциях.

Но, чтобы это все ехало, выглядело и работало так, чтобы приносило реальное удовольствие и гордость за содержание такого автомобиля, ТЕМ БОЛЕЕ е32 750, нужно иметь бюджет мин 10 тыс.$ и быть готовым еще в случае необходимости вложить 5 тыс.$, зная, что при повторной продаже проблематично будет вернуть даже половину вложенных средств. А брать/меняться на корча за 5-6 тыс. не имеет никакого смысла, как по мне. Вы через пару недель пожалеете об этом, так как пылесос это еще тот.... Если классика то только в идеале...
На затравку пару фоток моей бывшей...Переглянути вкладення 170193Переглянути вкладення 170194Переглянути вкладення 170195

 

[UNK1ND]

Классная бывшая)
За сколько продал, если не секрет?

 

[Andrej525se]

Классная бывшая)

+1, в отличии от большинства заколхоженных и уложенных девайсов , в которых от бмв лишь эмблема осталась :biggrin:

 

[UNK1ND]

+1, в отличии от большинства заколхоженных и уложенных девайсов , в которых от бмв лишь эмблема осталась :biggrin:

Да-да, е32 почему зачастую убитее, чем е34

 

[jvc]

Да-да, е32 почему зачастую убитее, чем е34

потому что немцы произвели е32 гдето в 4 раза меньше экземпляров, чем е34.

 

[manelyuk]

Уважаемые форумчане, надумал спихивать свою 34-ку, ищу е32 именно с м70, реально ли найти живую?Какие плюсы\минусы(кто владел/владеет подскажите)?Хочется поменяться на более едущий аппарат, очень нравится классика, у меня M50B25 на ручке, все ок, но как посмотрю видео на ютубе, так сразу хочется 750-ую...стоит ли вообще?Заранее благодарен))):biggrin:

бмв в будущем отказались от в 12 так что бери в 8 и будешь идти в ногу со временем,а если подумать то пусть покупает в12 ,лучший опыт -свой собственный,зато не будешь думать что" вот я хотел ,а меня сбили"..но возможно будешь думать -"чего я не послушал ни кого .." ну это уже такое ,будешь иметь свой личный опыт..

 

[Valorn]

бмв в будущем отказались от в 12 так что бери в 8 и будешь идти в ногу со временем,а если подумать то пусть покупает в12 ,лучший опыт -свой собственный,зато не будешь думать что" вот я хотел ,а меня сбили"..но возможно будешь думать -"чего я не послушал ни кого .." ну это уже такое ,будешь иметь свой личный опыт..

Оффтоп конечно но в каком будущем БМВ от 12 цилиндров отказались ? В каждой серии после 32 как и в текущей F01/F02 есть 12 цилиндровые движки.

 

[alex9090]

где то видел в новостях что следующий кузов после F01/F02 будет без V12

 

[manelyuk]

Оффтоп конечно но в каком будущем БМВ от 12 цилиндров отказались ? В каждой серии после 32 как и в текущей F01/F02 есть 12 цилиндровые движки.

может ход чей маркетинговый,если ошибаюсь ,и не отказались,прошу прощения за ошибку,лично считаю что в12 должны быть на флагманах для этого они и флагманами называются..

 

[Eugeny]

Классная бывшая)
За сколько продал, если не секрет?

Ценник озвучивать не буду, но для ориентира - стоимость средней е38. Жалею, что пришлось продать, но надеюсь финансово дорасти, чтобы пригнать когда нибудь из Европы еще раз е32, правда на них уже там ценник 5000-20000 евро, в подобном состоянии и лучше. Уже переросли в категорию Youngtimer'ов, бюргеры наживаются на коллекционерах . Да и сам, если когда нибудь себе ее еще позволю, будет третей или четвертой машиной.
Как сказал мой хороший друг, "Чтобы купить сейчас такую машину, надо быть миллионером"

 

[Eugeny]

может ход чей маркетинговый,если ошибаюсь ,и не отказались,прошу прощения за ошибку,лично считаю что в12 должны быть на флагманах для этого они и флагманами называются..

К сожалению, рано или поздно v12, как и v8 в принципе, на легковых автомобилях уйдут в историю. Не надо быть пророком чтобы это предвидеть, уже сейчас заметно (может я ошибаюсь?), на вторичном рынке гораздо больше е39 540 чем е60 545/550, а так же е38 750 в сравнении с 760 е65. Просто прогресс идет вперед, КПД двигателей растет и многопоршневые моторы становятся только понтовыми пожирателями топлива, а не насущей необходимостью в большей мощности, как это было в 80е-90е.

 

[alex9090]

К сожалению, рано или поздно v12, как и v8 в принципе, на легковых автомобилях уйдут в историю. Не надо быть пророком чтобы это предвидеть, уже сейчас заметно (может я ошибаюсь?), на вторичном рынке гораздо больше е39 540 чем е60 545/550, а так же е38 750 в сравнении с 760 е65. Просто прогресс идет вперед, КПД двигателей растет и многопоршневые моторы становятся только понтовыми пожирателями топлива, а не насущей необходимостью в большей мощности, как это было в 80е-90е.

V12 может и да , а вот V8 будет жить еще долго с каждым поколением расход оптимизируется ,с помощью таких фич , как отключение генератора, кондера и др потребителей при разгоне , умному автомату и тп

 

[manelyuk]

меня больше смущает тот факт что наши АЗС не идут в ногу с высокотехнологичными двигателями..

 

[MDU]

750-ю Е38 найти сложно в хорошем состоянии а Е32 думаю еще сложнее или она будет стоить тысяч 12-13$
Брать такую машину "на коленях" - под восстановление - надо(как уже правильно выразились) быть миллионером!

Основная проблема Е32 м- ето кузов на серой массе машин он уже на столько уставший что буквально лезет по швам - а ето лечится только капремонтом(разборка до голого металла - латание дыр - сварка - усиление структуры - греметизация - обесшумка - покраска: бюджет такого ремонта будет стоить от 3 до 5К)
Потом мотор: при условии идеальной компрессии - как минимум нужно будет заменить все прокладки - сальники и уплотнения (ок 1К)
Профремонт АКПП: 1500-2000$
Ходовая - салон и прочее после такого будут "семечками" на завершающем етапе сборки авто - но тоже потянут какие-то 2-3К особенно если пытаться воссоздать авто в Оригинале

 

[Boyarchik E38]

750-ю Е38 найти сложно в хорошем состоянии а Е32 думаю еще сложнее или она будет стоить тысяч 12-13$
Брать такую машину "на коленях" - под восстановление - надо(как уже правильно выразились) быть миллионером!

Основная проблема Е32 м- ето кузов на серой массе машин он уже на столько уставший что буквально лезет по швам - а ето лечится только капремонтом(разборка до голого металла - латание дыр - сварка - усиление структуры - греметизация - обесшумка - покраска: бюджет такого ремонта будет стоить от 3 до 5К)
Потом мотор: при условии идеальной компрессии - как минимум нужно будет заменить все прокладки - сальники и уплотнения (ок 1К)
Профремонт АКПП: 1500-2000$
Ходовая - салон и прочее после такого будут "семечками" на завершающем етапе сборки авто - но тоже потянут какие-то 2-3К особенно если пытаться воссоздать авто в Оригинале

Вот собственно ради чего я и обратился, спасибо большое, будем колесить дороги Днепропетровск дальше на 525))))