Белые. Мастер сказал что это в следствии того что катушку пробивает. Завтра сделаю фото.
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E39 ] Ремкомплект Ваносов м52b28tu. Ошибки впускного и віпускного ваноса
- Thread starter denis_M
- Start date
И еще. После замены катушек, при оборотах 1500 механический расходомер показывает 10-12литров. Бортовой компьютер показывает 12-14литров. До замены было все в разы меньше.
Плюс ко всему газ перестал работать( не переключается на газ).
Плюс ко всему газ перестал работать( не переключается на газ).
vovich1588
Пользователь
- Joined
- Nov 17, 2011
- Messages
- 993
- Age
- 40
- Город
- Черновцы
Клевый мастер походу попался.
View attachment 467043
Фото катушки
Фото катушки
почему хрень? расход это литры на километры. Если авто стоит - километры стремятся к нулю (на ноль делить нельзя). Стало быть расход растет. Чем меньше ездило авто (сумма километров) после обнуления бк - тем больше изменение при стоячем авто. Проедете тысячу км - хоть час молотить будет - расход будет показывать прежний.
Раньше такого не было.. Максимум на литр расход рос. А тут на 5-8литров на холостых
Ну и при 1500об расход показывает 12 литров. До замены показывало 6-7.
Может быть такое что катушки не по каталогу?
Попал на диагностику ДИСом.
Скинули все ошибки. Проехал за день 100км. Потом опять на диагностику.
В итоге пропуск зажигания 1,2,3 цилиндр.
По ваносам все отлично. Все значения в норме. Единственный момент это три цилиндра.
Грешат на катализаторы. Вырезать нужно. Ибо первый катализато может не давать давление.
Или как то так. Ну или примерно так сказали.
В общем буду резать каты.
Они оказались коллекторные. То есть достать их очень тяжело. За работу ребята которые глушителями занимаются просят 2500грн.
Говорят нужно подрамник снимать. Неужели все так тяжело? Чтоб их вырезать
Скинули все ошибки. Проехал за день 100км. Потом опять на диагностику.
В итоге пропуск зажигания 1,2,3 цилиндр.
По ваносам все отлично. Все значения в норме. Единственный момент это три цилиндра.
Грешат на катализаторы. Вырезать нужно. Ибо первый катализато может не давать давление.
Или как то так. Ну или примерно так сказали.
В общем буду резать каты.
Они оказались коллекторные. То есть достать их очень тяжело. За работу ребята которые глушителями занимаются просят 2500грн.
Говорят нужно подрамник снимать. Неужели все так тяжело? Чтоб их вырезать
TVO
Пользователь
- Joined
- Oct 7, 2012
- Messages
- 2,557
- Страна
- Украина
- Город
- Кривой Рог
Я бы не начинал делать такие резкие движения. Эффективность работы катализатора вроде можна проверить по выхлопу с помощью газоанализатора (могу ошибаться).
А вот диагностика легко распознает в виде ошибки НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИЗАТОРА на основе показаний второго ЛЗ при условии, что оба абсолютно исправны.
ИМХО хотят просто содрать денег. А по пропускам нужно начинать копать совсем уж ни с катализаторов.
TVO
Пользователь
- Joined
- Oct 7, 2012
- Messages
- 2,557
- Страна
- Украина
- Город
- Кривой Рог
Наконечники катушек менялись ?
А что мешает перед вырезкой катов просто помярять давление перед ними через отверстие для лямбды? Как делают все нормальные диагносты, перед приговором катов по забитости. Если давит больше 0.4 бара - резать, а если нет - искать дальше причину.
п.с если не в лом, попробуйте "белую" катушку поставить назад на мотор, на цилиндр, где нет проблем. Уж оооочень мне кажется, что вас развели на катушки.
п.с если не в лом, попробуйте "белую" катушку поставить назад на мотор, на цилиндр, где нет проблем. Уж оооочень мне кажется, что вас развели на катушки.
