А она там вся из одной бочки лита... Весь трабл в блоке клапанов(подмерзает зимой , и то как правило ниже -10). Устраняется заливкой небольшого количества жидкости для пневмоподвески магистральных грузовиков. И да , раз тут про чугун зашла тема . Один - единственный чугунный мотор среди немцев это как раз у ВАГа - 3.0 TDI (полностью чугунный блок с лазерным хонингованием). Не считая экзотического V8 4.2 TDI (это вообще надежный агрегат).
