Добрий день. Хто знається на електриці, допоможіть. е34 м50б20 на сіменсі, заглохла і не можу завести. діагностика показує помилку 79 (ДПКВ). Купив новий, поставив, симптоми тіж самі, кашляє, стріляє у вихлопну і не заводиться, пом. 79. Купив з робочої машини, поставив, все те саме. Завести можливо але дуже важко, коли завилась таке враження що працює один з шести циліндрів. Паливо та іскра є. Не розумію в чому справа. Всім не байдужим дякую!
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
е 34 м50б20 сіменс не завдиться
- Thread starter Glok
- Start date
Швидше всього датчики ті що ви купили були з підкапотної проводки Бош, а у вас Сіменс, у тих датчиках різний опір, тому і немає результату заміни, потім перевірити треба підсос воздуха в всіх можливих місцях на хомутах на впуску, потім зазор датчика перевірити відносно маховика, Ще хопки бувають із-за неправильної роботи розходоміра воздуху, який може і не видавати помилку.
новый датчик VDO S103557002 Z тоесть только сименс. а .дпрв не проверял. она передполомкой плохо но заводилась. искал в инете решение проблемы, говорят многое но что правда сименс и без дпкв заводиться, мозги считывают с датчика оборотов информацию.
OLEG525
Пользователь
- Joined
- Mar 12, 2012
- Messages
- 1,718
- Город
- Киев
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,164
- Age
- 48
- Город
- Киев
К DME в варианте MS40.1 это "умозаключение" не относится. Полная работоспособность ДВС только при условии исправности высокочастотных трансформаторов ДПКВ и ДПРВ!
Датчики только оригинал и ни каких копий под SIEMENS VDO приехавших из китая или польши.
истинную работоспособность можно проверить только мегаометром и осциллографом в паре.
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,164
- Age
- 48
- Город
- Киев
Отставить....
код 84 - распредвал
код 79 - коленвал
но косвенная ошибка возможна
Если были закорочены провода на датчике то как последствие возможно нарушение работы высокочастотного задающего каскада в DME и ни какие замены ДПКВ не изменят ситуацию.
В общем осциллограф Вам в помощь.
код 84 - распредвал
код 79 - коленвал
но косвенная ошибка возможна
Если были закорочены провода на датчике то как последствие возможно нарушение работы высокочастотного задающего каскада в DME и ни какие замены ДПКВ не изменят ситуацию.
В общем осциллограф Вам в помощь.
pike90
Пользователь
- Joined
- May 31, 2014
- Messages
- 104
- Город
- Кривой Рог
На сименсе. Без других проблем. Дохлый датчик коленвала плохо заводится, обороты плывут, кое как едет до 2х тысяч оборотов , после 2х тысяч стреляет и вообще теряет тягу. Дохлый датчик распредвала нормально заводится, немного плывут обороты. Тяга заметно хуже в сравнении с нормальным состоянием во всем диапазоне оборотов. Без двух датчиков вообще не заведется.
pike90
Пользователь
- Joined
- May 31, 2014
- Messages
- 104
- Город
- Кривой Рог
проверь проводку на обрыв от датчика до мозга. Внешнее состояние провода может быть норм а внутри перелом или проводки без изоляции. Пробуй каждый контакт проверить. И чтоб между собой не замыкал. Когда ставишь новый датчик ошибка сама должна пропадать и все работать. Если датчик не видит то вероятнее всего проблема с проводкой.
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,164
- Age
- 48
- Город
- Киев
ВЧ генератор един для ДПКВ и ДПРВ.
Короткое замыкание в первичной цепи ВЧ трансформаторов оюбого из датчиков приведет к нарушению образцовой частоты необходимой для полноценного функционирования этих датчиков. Ну а если нет опорной частоты то не будет и модулированого сигнала на выходе датчика.
А заложеный функционал в алгоритме обработки фаз ГРМ,для работы только на ДПРВ,действенен в случае буквального обрыва ДПКВ. Что в практике один случай из ста,все остальное разрушение изоляции и образование КЗ.
Короткое замыкание в первичной цепи ВЧ трансформаторов оюбого из датчиков приведет к нарушению образцовой частоты необходимой для полноценного функционирования этих датчиков. Ну а если нет опорной частоты то не будет и модулированого сигнала на выходе датчика.
А заложеный функционал в алгоритме обработки фаз ГРМ,для работы только на ДПРВ,действенен в случае буквального обрыва ДПКВ. Что в практике один случай из ста,все остальное разрушение изоляции и образование КЗ.
если кто знает хороших автослесарей по БМВ в Киеве или Белая Церковь, буду благодарен
да, датчики подходят от м52, мой мотор 95г м50б20 с ваносом на сименсе, но я покупал по номеру который писал выше фирмы VDO,которые поставляют датчики на заводы БМВ, даже если забыть об этом, я ставил живой дпрв, сименс читает данные с любого из двух датчиков, только работа двс чуть-чуть не та, но он хотя-бы заводиться, а тут труп уже три месяца, мне нужен знаток на практике к которому я бы привез машину что-бы завести.
можно контакты