[ E60/61/64 ] температура ОЖ

[Yuren]

Какой должна быть нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости двигателя?
Проверил тестом на приборной панели (пункт 7) показало 105гр. не многовато ли? на улице было +6-8 гр. , а езда по городу. уровень антифриза в норме.
N52 мотор , E60 куз.

 

[horse740]

Вплоть до 115С норма...

 

[freedom]

это всё N52 и новее. Для повышения КПД мотора и экологичности на этих моторах немцы задрали термостатом рабочую температуру на ХХ и в режиме частичных нагрузок. Я бы перешил моск в части понижения температуры открытия термостата до 95-100гр.
Температура в 115гр. на 10тыс. пробега превращает любое масло в веретёнку, а дальше закоксовка колец и т.д.

 

[victor540]

это всё N52 и новее.

На М62 уже в 1996 году стоял программируемый термос и рабочая Т мотора 110*С. А масло меняйте через 7 тыс.

 

[Yuren]

При высокой температуре будет ли какое то сообщение на табло? Указателя температуры то нет на Е60 ..

 

[freedom]

На М62 уже в 1996 году стоял программируемый термос и рабочая Т мотора 110*С. А масло меняйте через 7 тыс.

да, но не на всех, прошивки разные были. Но послетствия высокой температуры острее начали вылазить именно на N моторах.

При высокой температуре будет ли какое то сообщение на табло? Указателя температуры то нет на Е60 ..

так температура 105гр. по заводу "нормальная", никаких сообщений и не будет.

 

[bumer_ANG]

Я бы перешил моск в части понижения температуры открытия термостата до 95-100гр.

Можно чуть подробнее??? Чем надо шить? Как себя поведет термостат? Расход увеличится? Это изменение прошивки?

Вы сами это делали или как?

 

[freedom]

это сделают те, кто занимается прошивками БМВшных моторов. Термостат просто будет открываться раньше, обеспечивая рабочую температуру 95-100гр. на хх и малых нагрузках. На средних и полных нагрузках термос открывается раньше и температура становится нормальной 95гр+-. Проблема актуальна для тех, кто долго стоит в пробках в крупных городах, со средней скоростью движения 20-40кмч. Если преобладают другие режимы езды можно не заморачиваться.
Теоретически, на практике незаметно, расход подрастет на пару капель).

 

[pashka_523iA]

это сделают те, кто занимается прошивками БМВшных моторов. Термостат просто будет открываться раньше, обеспечивая рабочую температуру 95-100гр.

Кто ж вам такую сказочную пургу подсказал то ?
Сколько блоков перешил - ни разу температура не падала, зато сказок об этом слышал столько :shok:
Термостат как открывался механически при 105 град так и открывается

 

[hammet]

Советую прочитать эту статью http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

 

[horse740]

На трассе ведет себя примерно как обычный термостат. В городе - кипятит мотор до предела.

Технической тупости ХЛОПАЮ ВЛАДОШИ!!!:rofl:

 

[Veselchak]

Добрый день, коллеги. Решил поднять эту тему, но с проблемой прямо противоположной. Имеется е60 2005 г. двигатель н52б25. Температура двигателя по 7-му тесту в городском режиме при средней скорости около 25 км./час держится в районе 78-83 гр. При этом на тахометре остается 3 полосочки. На холостом прогреве минут за 10-15 нагревается до 93 гр. при наружной температуре 28 гр. Полное выключение климата на ходу повышает температуру до 87-92 гр. Включаю климат (не зависит от включения кондиционера) и температура снова падает до 80. Кто-то решает проблему сняв фишку с термомтата :shok:, кто-то меняет термостат (проблема уходит в 50% случаев). Мой термостат менялся полтора года и 25 т.км назад. Уровень в бачке норма. В чем проблема, не пойму. Может это и не проблема вовсе? Подскажите, кто в теме. Хочется иметь нордические 95 гр. в моторе Плюс к этому на бортовике наблюдаю расход в 15,8 л. по городу. Может тоже из-за температуры мотора? На "недогретом" ездить не по фен-шую как-то...
В общем прошу совета. Ну и владельцев аналогичных авто и моторов прошу отписаться о температуре двигателя.

 

[hammet]

У меня рестайл с n52, могу глянуть температуру, если расскажешь как посмотреть

 

[cotton_alex]

[video=youtube;IB4vtoiFy7c]http://www.youtube.com/watch?v=IB4vtoiFy7c[/video]

 

[hammet]

Спасибо за видео. Сегодня протестировал у себя температуру в поездке по 7-му тесту. До запуска двигателя машина стояла порядка 6-7 часов, температура двигателя была 33 С. Включил показания температуры и проехал порядка 10 км по городу в спокойном режиме. Температура плавно росла до 92 С, затем видимо открылся термостат и она начала стремительно падать до 75-78. Поднималась при остановках на светофоре до 86-88. То есть пиковой точкой за всю поездку было 92 С. Климат не включал. Температура на улице 22 С.
Думаю, если ехать по трассе на скорости 180+ продолжительное время или в жару постоять в пробке, то возможно температура будет расти выше. Нужно будет проверить, по результатам отпишусь.
Автомобиль - Е60 рестайл, двигатель N52B25, расход масла - 0.

 

[hammet]

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=234212

 

[Veselchak]

В продолжение темы. Проехал по трассе около 300 км. Температура стабильно 78-83. Иногда 86.
Покурил форум наших северных соседей. Вывод: так как термостат менялся тот, который под №2
http://www.drive.by/spare/etk/bmw/E60/Lim/NE31/11_3754/
Остается поменять тот, который под № 13?
http://www.drive.by/spare/etk/bmw/E60/Lim/NE31/17_0276/
Правильно-ли я мыслю?

 

[horse740]

Правильно-ли я мыслю?

Нет!
Это контур теплообменника АКПП и к регулированию температуры ДВС не имеет отношения.

 

[Veselchak]

Спасибо за разъяснение, Клим. Просто у м52 и м54 такой проблемы не наблюдал, хотя на м54 термос тоже электроникой управляется. А тут на 80 т.км. его поменяли, сейчас 104, и снова проблема...
Как быть тогда? Раз в год термостат менять?

 

[horse740]

Из-за проблем управляемого термостата(нарушение изоляции нагревателного элемента и как следствие шунт на корпус) возникают проблемы с самим DME,и последующая замена термостата не всегда воостановит полный функционал сиситемы охлаждения!
Рекомендую проверить управляющий сигнал с DME на термостат.

 

[Veselchak]

Спасибо. Поеду к специалистам.

 

[Veselchak]

Продолжаю тему. Долго ездил с включенным 7-м тестом. Иногда температура доходила до положенных 97 гр., но чаще держалась в диапазоне 84-88 гр.
Диагностика выявила ошибку "2Е81 эл. насос охл. жидкости. - Частота вращения за пределами допуска."
Попутно: "- Интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом B1214_NG6BSD
- Электрический насос охлаждающей жидкости B1214_NG6EKMP"

Видимо помпа "приехала".
Диагност говорит и термостату гайки.
Я думаю электроника помпы слишком рано дает команду на открытие термостата.Натолкнула на эту мысль ошибка с передачей данных. Прав ли я? Или термос тоже под замену?

 

[BUGAS]

Я думаю электроника помпы слишком рано дает команду на открытие термостата

А с каких пор помпа вообще дает какие-то команды? Термостатом, как и помпой рулит ДМЕ. Вполне возможно, что при неисправной помпе термотат приоткрывается раньше. Но поводов для его замены только на основании этого невижу.

 

[Veselchak]

Как говорится, и снова здравствуйте.
Борьба за температуру продолжается.:diablo:
На прошлой неделе была заменена помпа на новую оригинал (3650 гр. с болтами). Ошибка по помпе пропала, но температура так и не достигала желаемого значения.
Вчера было принято волевое решение и заменен таки термостат на WAHLER в пластиковом корпусе (старый был алюминиевый). Но воз (температура) и ныне там...:dash3:
Что еще нужно поменять, что-бы увидеть заветные цифры "97" в 7-м тесте?:unknw: Куда копать? Помогите!

 

[Dimon__Crimea]

7-й тест сцуко неудобный! сначала 50 раз нажать нужно, а потом выключишь зажигание и опять заново нажимай всё! у меня температура в пробках и тянучках держится около 96 град, на трассе не проверял еще. заметил также что на холодной машине до значения около 40 град набирает быстро, а потом вверх ползет не особо шустро.

а какой у тебя сейчас расход? не думаю что он больше из-за недогрева на 10 градусов. во всяком случае не намного больше, ИМХО.

 

[Veselchak]

Расход при дальности поездок 10-15 км. с перерывами составляет 14-15 л.
Алгоритм прогрева примерно такой-же. До 36 нагревается быстро и падают обороты по тахометру с 850-900 до положенных 650-700. Дальше медленнее. По трассе нагрелась до 96 и мгновенно остыла да 82...

 

[Veselchak]

И хотелось бы понять что сие означает: "Интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом B1214_NG6BSD"?:scratch_one-s_head:

 

[BUGAS]

И хотелось бы понять что сие означает: "Интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом B1214_NG6BSD"?:scratch_one-s_head:

Шина BSD.

 

[Veselchak]

Так что делать, коллеги? Температура 82 градуса...
Может датчик врёт? Или ПО обновить нужно?:scratch_one-s_head:

 

[BUGAS]

Так что делать, коллеги?

Или ПО обновить нужно?

Ага, новое ПО для термостата как раз вышло. Позвони на баварию