[ Все|другие модели ] m50 обрыв цепи ГРМ (устранение последствий)

[benya325]

Случилось горечко . Первый раз перебирал мотор м50 2.5 ванос, собрал и был доволен его работой. Но после 120 километров пути и нескольких часов холостого хода(при настройке, заливе масла в акпп и т.д.) на скорости 80 порвало цепь. Итог вскрытия следующий: минимум 6 клапанов, цепь, натяжитель, башмак, звезда на коленвале, звезда привода впускного распредвала, выпускной распредвал. Собственно предыстория.
Суть вопроса в следующем: погнуло и оторвало стопорную канавку пальца на котором держится башмак(может с терминологией чутка не сложилось). Как его восстановить? Вернее он запресован или можно выкрутить? - Не менять же блок из-за этого? И из-за чего могло порвать цепь и обломать распредвал, какие предположения?

 

[Nikolas]

Может открутилось что? Ты все моменты затяжки по ТИСу соблюдал? Болты которые тис рекомендует менять,поменял?

 

[benya325]

Тянул по инструкции все) болты меняные которые надо(только на коренных не менял)
может с тем и связано, что собирал на старых запчастях, но по инструкции?)

 

[Nikolas]

А цепь новая или старая? Кто производитель?

 

[benya325]

А цепь новая или старая? Кто производитель?

старая, неизвестно. тоже предполагаю что не стоило ее ставить((

 

[bumer_ANG]

может с тем и связано, что собирал на старых запчастях, но по инструкции?)

Тянуть болт по инструкции можно только новый. Так задумано. Новый болт при затяжке и довороте по градусам имеет возможность чуть потянуться, и тем самым обеспечить рассчетное усилие.
А если уже однажды понянутый болт снова тянуть по инструкции - он может не выдержать.
В ТИСе четко написано, какие болты одноразовые. Думаете, немцам от нечего делать такое печатать?

 

[benya325]

не думаю, что просто так. Но обрыв, вроде как, с болтали не связано

 

[benya325]

я что один, такой, неудачник - у кого погнуло палец направляющей? Ну посоветуйте что-то дельное. Просто если приложится то можно выкрутить невыкручиваемое не хочется доламать

 

[Nick_SD]

Как я понял оборвало палец планки натяжителя. Если мотор до 9.1994, то его номер 11 11 1 722 324. По виду штифт с канавкой 8мм. http://www.ecstuning.com/ES17641/
Значит выпрессовать обратным молотком, желательно с разогревом блока. А дальше прессовать тоже на горячую.

 

[benya325]

Как я понял оборвало палец планки натяжителя. Если мотор до 9.1994, то его номер 11 11 1 722 324. По виду штифт с канавкой 8мм. http://www.ecstuning.com/ES17641/
Значит выпрессовать обратным молотком, желательно с разогревом блока. А дальше прессовать тоже на горячую.

оо, дельный совет, спасибо. А чем бы блок разогреть?

 

[Nick_SD]

Ну кроме горелки у меня особо других идей нет. А шток, для пущего эффекта, можно заморозкой задуть, если поддаваться не будет.

 

[benya325]

Проблема решена.
Заменены 10 клапанов, прокладка ГБЦ, натяжитель, планка натяжителя, опорный штифт, масляная форсунка, цепи, распредвал, направляющая межвальной цепи, звездочка выпускного распредвала и коленвала. Бюджет около 4000грн. Все делал сам, за исключением токарных работ.
Опорный штифт вытянул с помощью болгарки и переставных клещей, обломок форсунки - экстрактором. Планка натяжителя (пластиковая) и натяжитель(алюминиевый) с познего выпуска 50 моторов (на 52 такие). Выточил переходной штифт и запресовал на горячую.

С лева не право: штифт с 52 мотора, извлеченный с моего, симбиоз обеих штифтов

Форсунку не глушил, тоже запресовал. Все остальное без изменений.