[ E39 ] M54 плохой запуск на горячую после простоя 30-40 мин (РЕШЕНО)

[DIRECTOR]

Доброго времени суток уважаемые одноклубники. Может кто-то сталкивался с такой проблемой:
мотор М54В30 на холодную запуск отличный, на горячую после простоя 10-15 мин тоже отличный, а вот когда постоит 30-40 минут запуск странный...
запускается на стартере пока крутишь пока и работает..как троит, стоит подгазнуть и она четко заводится и работает ровно, а без газа ерунда получается:dash3:

1.дросель почищен
2.свечи новые
3.ошибок никаких нету
4.фильтр с регулятором давления новый
5.давление топлива проверяли все ок.


после простоя в месяц авто заводится с одного оборота без проблем, но вот на горячую :ireful3:

какие мысли? подскажите пожалуйста если кто-то сталкивался с такой проблемой

 

[Nikolas]

Сними форсунки и проверь на герметичность на стенде. Возможно в этом причина.

 

[DIRECTOR]

Сними форсунки и проверь на герметичность на стенде. Возможно в этом причина.

Возьму на заметку спасибо

 

[mmucool]

Есть такая же проблема но на м30 двигле и пока решения нет если найду поделюсь ))

 

[Valorn]

На М30 двигле было такое, выяснилось барахлит датчик температуры который на мозги идет, там 2 датчика в районе помпы, один на мозги другой на приборку, перещелкиваем разъемы, начинает заводиться на горячую - цена вопроса 150 грн что ли.

 

[mmucool]

у меня с датчиком все в норме))) проблема с запуском на горячую только после полу часа - минут 40 простоя)))

 

[boroda]

В большенстве случаев помогает чистка форсунок , реже - в процессе чистки и диагностике после чистки выявляется механический износ форсунки , тогда замена .

 

[GeisT]

Доброго времени суток уважаемые одноклубники. Может кто-то сталкивался с такой проблемой:
мотор М54В30 на холодную запуск отличный, на горячую после простоя 10-15 мин тоже отличный, а вот когда постоит 30-40 минут запуск странный...
запускается на стартере пока крутишь пока и работает..как троит, стоит подгазнуть и она четко заводится и работает ровно, а без газа ерунда получается:dash3:

1.дросель почищен
2.свечи новые
3.ошибок никаких нету
4.фильтр с регулятором давления новый
5.давление топлива проверяли все ок.


после простоя в месяц авто заводится с одного оборота без проблем, но вот на горячую :ireful3:

какие мысли? подскажите пожалуйста если кто-то сталкивался с такой проблемой

Была такая же проблема на М50В25,проблема была в падении давления на горячую,решилась установкой обратного клапана на шланг подачи топлива возле бензонасоса,что бы не менять сам насос,и главное - помогло.

 

[Nikolas]

на этом моторе клапан вместе с фильтром под водителем я думаю насос тут не при чем. Как выриант подкинуть фильтр другой с клапаном. Но что то думаю что дела в пропускающих форсунках.Пока мотор холодный все хорошо,а вот горячий мотор залитый бензом из 6 форсунок завести уже сложно и плюс падает давление в рампе.

 

[DIRECTOR]

на счет форсунок дали отбой мне, может датчик температуры? мужики не проходите мимо, подскажите пожалуйста

 

[bumer_ANG]

на счет форсунок дали отбой мне

кто дал? основываясь на чем?

 

[Sancho84]

Сегодня имел удовольствие на прадо наблюдать тоже что описываете вы!В итоге когда поставили на стенд форсунки на холодную факел, распыл, производидительность и т.д все вроде как ок, но только их чуть -чуть нагрели!Происходило чудо лить начинали как попало!!!Замена 2шт помогла!Так проверяли?

 

[horse740]

Замена форсунок!

 

[Nikolas]

Я тоже за форсунки думаю особенно за горячие и при длительном простое проверяйте.

 

[crazyalex]

Сегодня имел удовольствие на прадо наблюдать тоже что описываете вы!В итоге когда поставили на стенд форсунки на холодную факел, распыл, производидительность и т.д все вроде как ок, но только их чуть -чуть нагрели!Происходило чудо лить начинали как попало!!!Замена 2шт помогла!Так проверяли?

Это вам сделали = как неправильно делать! А как правильно подробно разжевано в TIS .. самая лучшая проверка = подать на форсунки воздух (и поместив их в горячую ванну) ...

p/s Я вот завязал уже с поиском ответов на форумах, а стал искать советы в технических документациях ...

 

[Pilot 55]

+1 За льющие форсунки !

 

[mmucool]

Мужики ну почитайте пост ))) написано что на холодную запуск отличный ))) если бы лили форсунки он бы утром на полностью залитой машине даже на холодную не завелся бы с разу)))) у меня вопрос решился установкой обратного клапана на подающей магистрали))) и сразу все проблемы исчезли хотя симптомы были как у поста)))

 

[BUGAS]

Мужики ну почитайте пост ))) написано что на холодную запуск отличный )))

Для вас новость, что форсунки текут на горячую???

 

[mmucool]

Для вас новость, что форсунки текут на горячую???

Нет для меня не новость))) но представте что у вас текут форсунки на горячую и вы заглушили двигло , а они текут и вся бензинка в рейке которая под давлением вытикает в котлы и остается там до утра ))) сильно вы утром заведете мотор????? Я думаю нет )))

 

[Pilot 55]

Нет для меня не новость))) но представте что у вас текут форсунки на горячую и вы заглушили двигло , а они текут и вся бензинка в рейке которая под давлением вытикает в котлы и остается там до утра ))) сильно вы утром заведете мотор????? Я думаю нет )))

Да легко заведется мотор утром ,тем более при холодном пуске требуется более богатая смесь .

 

[crazyalex]

Нет для меня не новость))) но представте что у вас текут форсунки на горячую и вы заглушили двигло , а они текут и вся бензинка в рейке которая под давлением вытикает в котлы и остается там до утра ))) сильно вы утром заведете мотор????? Я думаю нет )))

1.Бензин попавший во впускной коллектор = испариться через 30-60мин
2.Если форсы текут на "горячую" = то затрудненный пуск будет именно при 5-30минутном простое (заглушил, сходил купить сигарет, заводить = хреново завелась) ...

3.У автора проблемма возникает через 30-40мин = 99% не держит обратный клапан в насосе (впринцыпе вы правы на счет доп.клапана перед рейкой) ...

 

[mmucool]

Проверить лют ли форсунки проще простого)) подключить манометр в подающую магистраль и после остановки двигателя зажимом пережать патрубок подачи топлива если давление в рейке не падает в течении полу часа то не льют (при условии рабочего регулятора давления топлива)

 

[crazyalex]

Проверить лют ли форсунки проще простого)) подключить манометр в подающую магистраль и после остановки двигателя зажимом пережать патрубок подачи топлива если давление в рейке не падает в течении полу часа то не льют (при условии рабочего регулятора давления топлива)

Бывает что и РДТ не держит = ставливает в обратку = нужно еще и обратку пережать...

 

[mmucool]

1.Бензин попавший во впускной коллектор = испариться через 30-60мин

интересно куда он испарился из закрытого цилиндра ))) ну два из 6 будут приоткрыты а остальные то закрыты и куда он денется?? ))))) для испарения нужен открытый воздух))))

 

[crazyalex]

интересно куда он испарился из закрытого цилиндра ))) ну два из 6 будут приоткрыты а остальные то закрыты и куда он денется?? ))))) для испарения нужен открытый воздух))))

Ну какбы бензин = легкоиспаряемая жидкость... Проведите опыт = налейте в жестянную герметичную баночку грам 50 бензина(сделав 3мм отверстие эмулируя зазоры в кольцах и.т.п негерметичности ЦПГ и ГБЦ) , нагревайте баночку до 90c и посмотрите что будет, останеться ли там бензин в жидком виде через 60мин

А еще лучше налейте бенз в цилиндре, и проверьте через 30мин уровень масла :biggrin:

Кстати .. как бензин попадет в "герметичный цилиндр" если впускной клапан закрыт ?
Вроде на M54 не "послойный впрыск" аля FSI/GDI ...

 

[bumer_ANG]

клапан или форсунки я проверяю просто замыканием реле насоса на 5 сек после горячего простоя 30-40 минут.

 

[stas888]

А почему через 30 40 минут?

 

[BUGAS]

Пик температуры, например....

 

[DIRECTOR]

Большое спасибо всем кто отозвался в данной теме и дал советы!
Проблема решилась заменой форсунок, теперь все отлично работает !

 

[Nikolas]

новые брал или с разбора подбирал?