[ E60/61/64 ] Плохо заводится на горячую после простоя E60 N52

[Alexander.R]

Добрый день!
Автомобиль 523 Е60, мотор N52 (190 л.с). Суть проблемы - плохо заводится на горячую после 30 минутного простоя (крутит стартером 4-5 секунд и потом заводится). Если на горячую заглушить и через 5 мин завести - заводится нормально. Утром после ночного простоя тоже заводится без проблем. Иногда подёргивается при разгоне, на холостых немного плавают обороты. Свечи и топливный фильтр новые. Форсунки проверял на стенде - все рабочие. Ошибок нет. На сервисе приговорили топливный насос (в баке).
Вопрос - действительно ли дело в топливном насосе? Почитал по форуму - нашёл подобные симптомы при некорректной работе датчика коленвала. Комрады, какие мысли?

 

[cotton_alex]

Мне при таких же симптомах приговорили форсунки. На стенде тоже норм льют.
Не менял ещё

Sent from my MI 6 using Tapatalk

 

[horse740]

Газ установлен?
Сколько бензина в баке на момент проявления проблемы?

 

[Alexander.R]

Газ установлен?
Сколько бензина в баке на момент проявления проблемы?

ГБО не установлено. Закономерности с количеством бензина в баке не замечал. Никогда не езжу «на лампочке», всегда залито как минимум четверть бака.

 

[horse740]

По совокупности симптомов - насос НЕТ.
Форсунки или ДПРВ - ДА....но...
Но для однозначного ответа нужно смотреть осциллограмму датчика.

 

[Romanuch]

Если не осциллографа, проверить ДПРВ можно иногда колхозным методом. Например, вы знаете закономерность, что через 30 минут 100% тупняк при заводе. В этот момент кладете мешочек со льдом на дпрв, ждете секунд 10 и пробуете.

 

[bumer_ANG]

Очень похоже на форсунки. Стенд такое не покажет
Насос или нет - элементарно проверить, просто манометром в момент глюка.

 

[Alexander.R]

Замена форсунок проблему не решила. Виновником оказался датчик положения впускного распредвала (купил VDO Siemens, внутри лежал оригинал с затертым лого).

 

[bumer_ANG]

А вычислили как?

 

[Alexander.R]

А вычислили как?

Появилась ошибка по синхронизации коленвал/распредвал. Людей, желающих провести диагностику датчиков с помощью осциллографа и определить какой именно датчик вышел из строя - не нашел. Решил рискнуть и купить датчик распредвала, т.к он меняется довольно просто, в отличии от коленвального (снятие коллектора, соответственно замена прокладок...). Увы, живя в 21 веке, даже современные автомобили приходиться ремонтировать чуть ли не методом исключения...

 

[horse740]

Зачем было покупать "новый" ДПРВ для проведения "диагонстики"? Просто поменяли бы местами с выпускным(они одинаковые).
Проблема,по сути,не в ДПРВ,и временное восстановление работоспособности привода VANOS это лишь совпадение с его заменой!
99% проблем с отваливающимся приводом выпускного распредвала - это МУСОР попавший в систему маслоподачи после стороннего вмешательства (попытка замены ГРМ,попытка установки фаз ГРМ,"ремонтные" работы с ДВС и его разбор). Либо проблемы самого привода VANOS с разрушением возвратной пружины в нем.
Все Ваши фантазии про постели с "заедающим" распредвалом и "неработоспособным" ДПРВ всего лишь догадки не проверенные нужным измерительным инструментом!
Не стоит так однозначно утверждать что "проблема" решена. С теми вводными что Вы выложили можно сделать вывод что авто вернется с этой же проблемой...

 

[bumer_ANG]

Как время простоя влияет на привод ваноса и почему при несовпадении фактического положения вала с заданным (при проблемах с приводом) ошибки не было?

 

[yaco]

И почему то полгода назад по ДПРВ ответ был да, а сегодня уже все гораздо трагичнее...

 

[Romanuch]

Как время простоя влияет на привод ваноса и почему при несовпадении фактического положения вала с заданным (при проблемах с приводом) ошибки не было?

Из-за роста давления масла на холодном двигателе, реакция привода ванос на сигнал управления значительно уменьшается. Собственно, всё...

 

[bumer_ANG]

Можно на пальцах? Ну, допустим, давление изменяется. Ну так и ДМЕ "не лох" (с) - не "увидел" валы где надо, поддал сигнал на эл. магнитный клапан - подвинул куда надо. Не получилось - записал ошибку. Не?
Смена вязкости масла и приход зимы приводили бы к проблемам с запуском, следуя этой теории?
Или я неправильно понял вашу версию?

 

[cotton_alex]

Можно на пальцах? Ну, допустим, давление изменяется. Ну так и ДМЕ "не лох" (с) - не "увидел" валы где надо, поддал сигнал на эл. магнитный клапан - подвинул куда надо. Не получилось - записал ошибку. Не?
Смена вязкости масла и приход зимы приводили бы к проблемам с запуском, следуя этой теории?
Или я неправильно понял вашу версию?

Кстати сказать, у меня описанная проблема не проявлялась летом, когда на улице стабильно жарко. То есть зимой было наиболее часто.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

 

[Romanuch]

Можно на пальцах? Ну, допустим, давление изменяется. Ну так и ДМЕ "не лох" (с) - не "увидел" валы где надо, поддал сигнал на эл. магнитный клапан - подвинул куда надо. Не получилось - записал ошибку. Не?
Смена вязкости масла и приход зимы приводили бы к проблемам с запуском, следуя этой теории?
Или я неправильно понял вашу версию?

Там диапазон довольно широкий, до 500 мс если не ошибаюсь. То есть, чтобы вылезла ошибка по заеданию ваноса, там дырка должна быть ощутимая).
Я просто комментирую ваш вопрос, без привязки к "теории запуска". К запуску это отношение не имеет.