Результати пошуку

можливо ви праві) я не сильно плаваю в е30, так говорю керуючись доступністю запчастин для е21) такі речі не купляю бу(якщо вони взвгалі такі є) тому що в мене те саме :) Ваш бортовік моніторю, бо цікаво, плюс не виключаю прибання собі е30. тому практична інфа дуже корисна для мене)

ну, на розборках купляти такі речі не варіант взагалі, як на мене)

а цей ущільнювач капоту буде замінюватись?

однозначно, мої сородічі так і стверджують

ні в якому випадку)) є підозра що попередній власник щось злукавив))

років пʼять тому я купляв м62б44 з е39. власник дуже гордо заявив, що лив тільки мотюль 5-40, розхід максимум літр чи півлітра на 10к км) тобто двигун в ідеальному стані. але я коли його розібрав, то картина виявилась дуже печальною) голови під кришками мали темно червоний віддінок, в принципі...

угу) якщо говорити про ідеальну чистоту, то треба враховувати стан двигуна до того як почав використовувати певне масло) в мене був двигун після повної капіталки, перші 2-3тисячи було нх8 5-40, потім постійно 5-40 ультра. хоча коли зʼявилась легасі 9 років тому, двигун був сильно засраний, під...

уточню на всяк випадок) я не говорю за весь мотюль

впевнений ви знаєте що я мав на увазі. а мав на увазі їх 300v супер рейс масло, на яке всі субарісти молились) дуже вже багато всього написано і показано в ютюбі. не має сенсу тут холіварити. по факту то був чистий експеримент, і состав його вже не такий зовсім як був раніше. може щось змінилось...

на рахунок ціни, 5-40 ультра вважаю дуже недооціненим. по свому составу мало би коштувати значно більше. шелл може собі дозволити так занижувати ціну. але тут же є інша сторона монети) є люди які спочатку дивляться на ціну, плюс продавани підраскажуть) якщо дорожче, то краще.

про ціну мова не йде) в першу чергу я дивився на состав і як воно працювало. по нюансам я не готовий зараз спілкуватись) бо це було трохи давніше, забув багато чого, результати аналізів не можу знайти. воно здатне витримувати дуже сильни навантаження, вʼязкість не падає. ну як сильні, я не...

які красотки))) круть нереальна

перепрошую, ця пропозиція взагалі не підходить для даного авто. це зовсім інші розміри

так, це була моя любима іграшка) е21. мотор повний сток м20б25, відкапіталений. вона вже продана, зараз друга дорестайлова на стадії реставрації, мотор збирається також м20б25, строкер. масло буде заливатись 5-40 ультра. двигун буде так само обслуговуватись, заміна масла перед зимой та після...

угу, дуже сміле тверження))) був досвід експлуатації кітайської зимової шини? звідки таке твердження?

так, в цих розмірах знайти одного виробника і одну модель складно. я зараз приглядаюсь на е38 18ті диски, по заводу 235.50 перед і зад 255.45. ось такі розміри і дивлюсь. проблема знайти однакових, поки тільки фулду побачив, але фулда і данлоп в зимі для мене не варіант, я ліпше кітайців візьму...

ну і якщо є певні фінансові складнощі, то варто подивитись на кітайців, вони на сьогодні теж непогані і задніх не пасуть

на рахунок ранфлету теж трохи люди помиляються. це той ранфлет який був 15 років тому потребував додаткових приспособ для монтажу, хоча і бортували здебільшого без цих приблуд. сучасний ранфлет практично нічим не відрізняється від звичайної шини. обмежень по кількості монтажу не має

питання ширини резини це теж минулого сторічча. де є офіційні рекомендації, що на зиму треба чи бажано вужчу резину? такого не існує. це все з часів джігулів з їх 75 кобилками. є заводськи рекомендації. я би їх притримувався однозначно, перед 225.50, зад 255.45 і ніяк інакше. є ще така думка...

угу, різко гальмувати в такій сітуації не можна, все правильно зробили, я би так теж вчинив, але собачку шкода звичайно дерево суперськи виглядає) але вражає останнє фото капота і шумки. дуже гарний стан, в останній час скільки дивився, ну все таке трошки змучене) а тут прям краса) щось по...