Результати пошуку

фактично різниця з рідним тільки в пружині клапана? по розмірах ідентичний повністю?

после 1,5 тисячи обкатки інтригу можна вже потрохи розвіювати. після двух я вже насипав у відсічку)

хіба м50б20 не здатний дарувати емоції? не думав). в справном м50б20 все в порядку з емоціями) а які емоції дасть двигун який пердить і жре масло? напевно падіння потужності прямо пропорційно жору масла? чи ні? недавно їздив на е34 з м50б20, двигун та авто в цілому в ідеальному стані. все там...

:shok: ціна звичайно більш ніж приємна) але гадаю, що це фуфло повне. я би не ризикнув для себе капіталити під ці поршні. оригінальний поршень коштує десь 250-300 баксів, а це диво коштує 15 баксів))) ще і пише в комплекті с пальцем)

так мотор вже розібраний, свалу не має. а такий варіант варіант має право на життя, і мотор проходить ще довго і щасливо

а масло на обкатку яке залито?

:biggrin: флейти:biggrin: не зрозумів спочатку напевно ось коромисла? чи як правильно?) їх треба ставити новими, там у всіх бу вже шалена виробітка від коромисла

все в цих моторах різне) колінвал також різний, поршні різні, шатуни різні, гбц різні, блоки також різні) як люди роблять 2,5 з 2,0 однією гбц для мене загадка)

ви собі уявляєте вартість комплекта нових ремонтних поршнів?) на сьогодні це задоволення тільки в оригіналі. самий бюджетний і надійний варіант - це гільзовка бока під старі поршні(+-5000грн), перевірка колінвала, нові вкладиши, нові кільця, по можливості перебрати голову. якщо уж зовсім бомж...

продам

є таке. а чи є сенс ремонувати чи відновлювати насос м20 чи пошукати інший? хоча пошукати, напевно також примарна справа)

пам,ятаю цей на авто в продажі, то зимой десь було. цінник щось 14 ніби-то був виставлений, якщо не помиляюсь. але щось вона тоді швидко продалась, в кінці була приписка - продана одноклубнику і занавіс)))) що і як не відомо. а ось воно як повернулось) мої вітання! прекрасний автомобіль)

ну тоді напевно останні пару сторінок ви просто не читали)

так, а яке зараз масло залито в двигун?

причому далеко до 300С, можна сказати трохи більше за 200С ) 300-330С це вже критична температура для алюмінія. при нагріві алюмінія до 400С його структура починає руйнуватись, він стає крихкий. тому якщо поршень нагріти до 400С, то він просто не витримає навантаження. а якщо при такій...

масло сильно складна конструкція, щоб перевіряти його властивості шляхом простого нагріву горелкой. щоб зрозуміти його властивості треба знати його складові і як вони взаємодіють один з одним. тоді можна спрогнозувати. як це масло буде працювати, і де доречно його використовувати.

ідеальний варіант)

ось з цією фразою, яку ви сказали, можно погратися в дитячий садок, це в вашому стилі, як і ще пару персонажів) і сміло можна вас звинуватити, м,яко кажучи, в непрофесіоналізмі, поставити кучу значків, накшталт :heat::rofl::facepalm::dash1::sarcastic_hand: так що давайте без цього

починається))) смайлики. значки всяки. я ж ніби-то задаю дуже прості запитання. тоді до вас запитання - не треба мені тикати графіки і ссилки на різні сайти. можна своїми словами) по-друге - ви уявляєте, що відбувається з алюмінієм при температурі нагріву самого металу до 400С. температура...

можна трохи детальніше пояснити де така сітуація відбувається в двигуні?