Результати пошуку

Халявы в нашей стране нет и не было никогда, и все что не делается - все к худшему, это закон современной политики. Растаможка, акциз, ндс, и прочее, все это есть в странах ес, покупая машину в германии и ставя её на учет во франции вы все равно попадете на растаможку. Наше правительство...

Проведите диагностику конкретно ходовой части, в инпе так и написано, ходовая часть. Там и покажет в чем проблема.

Пропуски зажигания к пропаданию тяги особо отношения не имеют, мотор или подтраивает при разгоне или нет - это и будут проблемы с залитыми маслом свечными колодцами... Может проблема в заслонке на коллекторе, возможно ее подклинило, диса вроде называется. А может ваносы заклинили. Но лучше...

Проблема вроде как пропала сама собой, но при замерах уровня топлива в "баках" и езде часто замечал что если общее кол-во топлива меньше 15л, то в определенные моменты (динамический разгон или правый поворот), топлива в секции с топливным насосом остается то 1 то 0л, настолько сильно отливает...

Ап!

Нужно было им просто пересидеть 2-3 круга и тогда на комплекте софта спокойно бы финишировали. Слишком рано переобули суперсофт, в этом была проблема. Ну и феррари видимо просто сильно жрет переднюю резину. Обидно, пилоты отработали на ура а команда просчиталась.

Сильно феррари подосрала конечно, так затупить с заменой колес...

Не придал этому значения, дело в том что ранее с этим не сталкивался, во время свапа на механику ни намека на проблему с положением датчика не было, так же как и в последующей его замене на оригинал (поставил бу, была возможность), что так же прошло успешно и с первого раза. Я и подумать не мог...

Сегодня утром стало наоборот - слева 4л, справа 10, по ходу так и должно быть...

Инопланетяне/земляне но я за цену 6ти ступки купил 5ти ступку + редуктор с блоком поставил + еще и деньги на маховик и сцепление остались, считайте сами... Да, нет отлива под датчик. Просто этому нужно чуток больше внимания было уделить еще сразу...

Вообще, такие показатели это как, норма? Что бы в левой половине было процентов на 30 больше топлива чем в правой?...

Да в том то и дело что я тоже на газу и тоже до лампочки не езжу, а вот такая вот фигня...

Сейчас часик машина постояла, заново проверил показатели по БК, теперь в левой половине показывает 8л, в правой 6л, когда шатаю машину то показатели меняются немного, но потом все равно выравниваются на 8 слева и 6 справа...

И еще - бензонасос новый. Датчик давления топлива в сборе с фильтром новый. Безнонасос пробовал замыкать в гнезде реле что бы постоянно работал - всеравно мотор заводился на 4сек и дальше тух. Пока не залил пару литров бензина.

Разобравшись с этой проблемой: http://www.bmwclub.ua/threads/177850-%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%9C62TU-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F?p=2788851#post2788851 началась следующая. Видимо после 3х недельного простоя. Короче...

Один момент я забыл озвучить. Стоит МКПП от серии М60, 5ти ступка, где до этого дырки под датчик и соответственно отлива нет, дырку просверлили и машина ездила без какого либо намека на проблему в течении почти года, просто получается так что теперь датчик может сесть немного глубже или дальше...

Итог и как победили проблему, может кому то поможет. Оттянул машину электрику, тот начал звонить всю проводку осциллографом, как результат увидели сигнал от дпкв, то есть на дме сигнал шел. Но от дме ни на катушки ни на форсунки не было. Зарядили полностью акб, начали появлятся редкие сигналы...

Торг имеет место, кому интересно пишите.

По идее лапы любые что от М60 что от М62, но раз балка с 34ки то логичней взять и лапы оттуда же. Блоки М60 и М62 "по болтам" идентичны.

14.8сек на 402м, 164км/ч на выходе, это предварительный замер с упиленной резиной 235/45 "на корду", то есть зацепа вообще не было. Будет замер на полусликах 265/35, низкие 14 поедет точно, дальше будет видно. Не ракета конечно но и машина не корч.