Search results

Он (расход) уменьшится от повышения степени сжатия и от улучшения камеры сгорания (турбулентность заряда, компактность камеры сгорания)

Заправка- отдельная каста траты денег. Резина, омывайка, масло... Тоже.

Кратко, содержительно. Вообщем- я согласен. Опель омега мое все. :)

А как насчет ниссана "ГТР в 34 кузове"? или "эво" ? Они всегда в цене (почемуто) и ипашат хорошо!

Как-то не густо ответов...

вот скажите мне, я хочу взять е32 за 5-6 денег. Критерий: живой кузов, кожа с подогревом, рабочий кондей. Все! Эл. Регулировки сидений и шторки окон , да и м60- мне не надо. Наезжаю я 4000 км в год, от работы живу в 25 минутах хотьбы (ездить на работу не собираюсь). И ,самое главное, зарплата...

передние сидения кожа, бежевая без электронастроек , можно и без подогрева.

интересуют передние сидушки кожа,механика, подогрев (бежевая или серая)

интересуют передние сидушки кожа,механика, подогрев (бежевая или серая)

интересуют передние сидушки кожа,механика, подогрев (бежевая или серая)

Хочешь строукер с м70 ? тогда точи (это капремонт , как-ни как :) ) в 86 мм, поршни либо опель (все 2-х литровые модификации) или от тойоты/мазды/ ауди... Колено от м73 (там ход 81 мм, кажись) вместо м70б50 у которого ход 75мм. И того молучишь объем 5643 см^3, что вобще не мало!

Ну во-первых, это пендосовская контора и для них 83 к евро ,как для нас 100 к грн. во-вторых - это легендарный самый быстрый (быстрее бугатти вэйрон) атмо мотор! Когда снимали этот ролик http://www.youtube.com/watch?v=Sv0MpSAvnY8 топ гировцы признались. что только с 7-8 ой попытки они сделали...

От чего ты такой деревянный? На http://www.racingpowerplant.com/bmw_m70.htm А заодно почитай http://www.bmwclub.ua/threads/31632-Stroker-kit-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%91%D0%9C%D0%92/page15 сообщение 351 и 352. В последующих глупых высказываниях- будь внимателен...

Можно сделать с б.у. турбины, форс... Но ниже 25к. Грн не будет.

маклареновский атмо м70 (с двумя головами от с54б32) не скрывает ухмылки... А по делу: две головы от м50б25; два комплекта проводки; точить/капиталить в 86 мм(поршни от опель; комплект 100 денег, нужно 3шт); по скромным прикидам 2х192 мотора м50 (при поршнях в 84) или 5.2 литра с поршнями 86...

Это ,конечно хорошо... Но смысл? Я в реальной жизни использую 40 лошадок по-городу (иногда 140+ ), и 70-100 по-трассе. Так зачем? :search: п.С. на керамическом сцеплении (чтобы держало 700Н/м) ездить ой как весело...

вопрос по головам м70 и м50 еще открыт.

Вобщем нужно всё, чтобы инсталировать в другое авто. Всю тормозную систему, подвеску, редуктор (желательно с блоком, бак, стаканы. Вся облицовка не нужна- это всё станет в волгу...

сразу же прошу прощения за нескромность, но интересует задний редуктор 3,17 с подрамником приводами, рычагами и куском жопы. Включая стаканы и днище под запаску. Все на 32 кузов.

в голове б25 и б 28 клапана увеличенные-значит чуток головы отличаются.