• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

Аккумулятор или Генератор?

lubsch said:
Поменял акум. Напяжение по БК - 13,6 В. при работающем двигателе. Не мало ли? Подозреваю, что пора делать генератор, потому как предыдущий акум прослужил всего 2 года.
Заметил, что при полной нагрузке - вентилятор лобового на полную, свет на полную, обогрев заднего стекла, дворники , напряжение по БК падает до 12.5 В.
Что посоветуете: дЕлать генератор???
Click to expand...

У меня также 13.6 - 13.8 вольт при заведённом моторе. Генератор делался в начале года, в нём менялось всё.
 
snikers said:
У меня также 13.6 - 13.8 вольт при заведённом моторе. Генератор делался в начале года, в нём менялось всё.
Click to expand...

13.8 - это лучше чем 13.6. У меня больше не подымается.
 
ShadowSS said:
ребят, а кто САМ щетки менял? какая система их замены?
Click to expand...
Снимаеш регулятор с гены и перепаиваеш.
 
напряжение должно быть 13.9 - 14.4 при заведенном двигателе на холостых
Click to expand...
не согласен.... минимум с 1200 об.мин. А вы при полуживых акомах , на холостых , при всех включённых джакузи мереете.....:shok:
 
pux said:
не согласен.... минимум с 1200 об.мин. А вы при полуживых акомах , на холостых , при всех включённых джакузи мереете.....:shok:
Click to expand...
Вот это не надо. При разных оборотах\мин напряжение остается стабильным. Зависит только от нагрузки, т.е. при большей нагрузке падает.
 
lubsch said:
Вот это не надо. При разных оборотах\мин напряжение остается стабильным. Зависит только от нагрузки, т.е. при большей нагрузке падает.
Click to expand...

Вот и я сижу как раз печатаю что в моём авто неважно на каких оборотах работает двигатель - напряжение всегда от 13.6 до 13.8
 
Вот это не надо
Click to expand...
Что не надо ???Разница в напряжении на ХХ и оборота может колебаться до 1в. При большой нагрузке можно проверить напряжение на ХХ только при полной уверенности в АКБ , проводке , контактах , натяжке ремня и т. д.
Это - так , для общего развития...( взято из TISа )

Регулируемое напряжение при частоте вращения коленвала 1500 об/мин -без потребителя-

(при 30Адо 60Ана регуляторе) В 13,5 - 14,1

Регулятор постоянного напряжения (только для автомобилей с аккумуляторной батареей в багажном отделении или под задним сиденьем) В 14,3 Б
Про ХХ тут - НИ НИ.....
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top