• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ Все|другие модели ] Где в Киеве восстановить резьбу свечного отверстия гбц m52? Выручайте. Отрадный.

Ситуация напоминает Волка и его Альмеру...
 
ооооо, кто-то не так все понял, и бомбануло)))

наверное эта фраза зацепила

"кто-то в этой теме строит "едущий" проект?
тема не для срача или вбросов."


тут имелось ввиду, что в этой тебе идет речь о решении проблемы резьбы, а не про постройку едущих проектов и меряньем пиписьками.

никто не ставит под сомнение, едет ли чей-то проект или нет. мне пох. тема не об этом. перечитайте мое предложение без предвзятого контектста и увидите реальную тему про резьбу , а не про едущие\неедущие проекты... :)

жесть как бомбит)) ни с чего :)


кстати вся писанина выше не помогла решить проблему вообще, только отняла мое и ваше время. делов то, всего засунуть правильную футорку правильным инструментом.

а на счет едущи\ не едущих. у каждого своя мера, едет\не едет. и по этой мере нельзя судить по компетентности человека в теории двс.
я не очень понимаю в чем проблема скопировать примерный готовый проект и снять хоть 1000 лс с м50.
я не говорю вообще про 500.
для этого всего не надо знать теорию двс и витать в мифах про ппц какую давку в цилиндре, не понимая процессов происходящих цилиндре, откуда берется момент и мощность.
берете м50б28, копируете спеки с любого проекта на драйве или забугорных сайтов. да хотя бы с сайта турбо гаража из 1го стейджа.
находите кто вам бы это настроил или сами.
9-9.5 сж, 1 бар наддува = вуаля 400+ лс. стабильно

надо 500+??
ставите впрыск водо-метанола на предыдущий конфиг
или делаете сж 8-8.5, повышаете наддув до 1.4-1.7 и вуаля , 500-600 лс стабильно.

вот реализовать эту мощность, это уже другой вопрос. тоже есть методики, проверенные на практике. одно дело на стенде показать, а другое проехать квотер и трансмиссию не уложить.
все это решается со временем, деньгами и опытом. главное идти вперед.

вопрос только в том, кому вообще это надо из автомобилистов, не геморно, не впадло, по деньгам недорого и тд этим заниматься
не очень понимаю где тут надо знать глубины теории двс. что бы втупую снять такую мощность. это можно сделать и без понимания. главное по железу надежно сделать и найти настройщика или самому научиться пользоваться прогой для настройки.
меряться временем квотера ...... при решении проблемы с резьбой....................

для незнающих теорию двс и желающих гонять 12.5 с квотр есть рецепт

берет е30+ м5б28 наддутый на 400-500 по рецепту выше+ режете арки ставите пухленькие слики МТ или Хусиер + немного умения на старте = 12.5 максимум будет. а то и 12 или меньше 12. только успевайте менять\усиливать трансмиссию после поломок от резких стартов на сликах(зацеп клевый - ломает трансмиссию быстро)
и не надо знать ничего, что происходит в цилиндре.

вот реализовать эту мощность, это уже другой вопрос. тоже есть методики, проверенные на практике. одно дело на стенде показать, а другое проехать квотер и трансмиссию не уложить.
все это решается со временем, деньгами и опытом. главное идти вперед.

как вообще проблема резьбы цилиндра переросла в едущие\не едущие проекты?? кому-то явно скучно.


по теме, звонил в пару бмв сто, в итоге сделали сегодня на Краснова 27 на бмв сто, с помощью набора BERU. и цельным ввертыше внутренним диаметром 14х1.25 внешним 16х1.25. резьба нарезалась однопроходным метчиков для свечного отверстия.
пока все ок. тему можно закрывать
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top