[ E38 ] Глохнет дизель.

[BURJUY]

Подсос воздуха?! Пены в топливопроводе быть не должно!

 

[TVO]

Добрался до машины, на работе дурдом, при поднятом капоте во время запуска обнаружил явно заметное движение топлива по трубке от фильтра к ТНВД. После глушения эта трубка сразу же заполняется пеной, которая движется в том же направлении. Повторная попытка запуска - не заводится. Подождав какое то время с включенным зажиганием наблюдается движение топлива, и тогда заводится, не с пол оборота, но заводится. Настораживает равное количество топлива в обоих половинах бака, насос качает, проверял до замены, в баке жужжит, но похоже без толку. При установке насоса был удивлен большим количеством грязи в баке, какая то странная жирная субстанция, похожая но расплавленную резину, или сгустки глины что ли, причем предыдущий насос сдох не по причине износа щеток, а был забит именно этой жижей, хотя сеточка была почти чистая. Может этой дрянью забился струйный насос и клапан в системе магистралей в баке и создают разряжение в топливной системе и завоздушивают ее? Давление на входе в фильтр инпа показывает 3,72, остальных параметров не знаю, может кто подскажет

Судя по фото - восклицательных знаков напротив дорожек нету, то есть ошибок. Образование пены действительно настораживает.

 

[pchlwolf]

Подсос воздуха устранил, но заводиться отказывается наотрез, выскочила ошибка на приборке: FUEL INJECT. SYS, что означает: Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW. У меня вопрос: если отсоединить шланг, идущий на подачу от бака к магистральному насосу и включить зажигание, топливо должен выталкивать насос подкачки из бака? У меня насос в баке гудит, а топливо не выходит. А если все собрать на место, и отсоединить шланг от топливного фильтра (похоже там и был подсос воздуха), при включенном зажигании солярка бъет нормальной струей. Голова идет кругом, две недели без машины, завтра попытаюсь опять почитать ошибки.

 

[TVO]

Подсос воздуха устранил, но заводиться отказывается наотрез, выскочила ошибка на приборке: FUEL INJECT. SYS, что означает: Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW. У меня вопрос: если отсоединить шланг, идущий на подачу от бака к магистральному насосу и включить зажигание, топливо должен выталкивать насос подкачки из бака? У меня насос в баке гудит, а топливо не выходит. А если все собрать на место, и отсоединить шланг от топливного фильтра (похоже там и был подсос воздуха), при включенном зажигании солярка бъет нормальной струей. Голова идет кругом, две недели без машины, завтра попытаюсь опять почитать ошибки.

А другой насос не подкидывал ради интереса?

 

[pchlwolf]

А другой насос не подкидывал ради интереса?

Другой случайно сломали...

 

[TVO]

Другой случайно сломали...

Засада. Я бы попробовал, может другой лил бы топливо. А сетка грязная или нет?

 

[pchlwolf]

Да все чисто, гудит, вне бака погружали в топливо - толкает сантиметров на 30-40 струю, а из бака не выдавливает.

 

[TVO]

Да все чисто, гудит, вне бака погружали в топливо - толкает сантиметров на 30-40 струю, а из бака не выдавливает.

Мистика какая-то

 

[pchlwolf]

Не могу завести вообще..., дурдом, по дису ошибок нет, инпа пишет нет давления в рейке (или нечто подобное), видимо завоздушил полностью. Как прокачать воздух? Собрал схему в обход бака, магистральный качает, воздуха не видно, но не заводится. Подумываю использовать эфир.

 

[TVO]

Не могу завести вообще..., дурдом, по дису ошибок нет, инпа пишет нет давления в рейке (или нечто подобное), видимо завоздушил полностью. Как прокачать воздух? Собрал схему в обход бака, магистральный качает, воздуха не видно, но не заводится. Подумываю использовать эфир.

Дай скриншот с ИНПЫ

 

[pchlwolf]

Пишу с другого компа

 

[ValeriyE60]

c эфиром не шути, на 57м пластиковый коллектор, лопнет враз

 

[Pilot 55]

Не могу завести вообще..., дурдом, по дису ошибок нет, инпа пишет нет давления в рейке (или нечто подобное), видимо завоздушил полностью. Как прокачать воздух? Собрал схему в обход бака, магистральный качает, воздуха не видно, но не заводится. Подумываю использовать эфир.

Если к ТНВД топливо доходит то должен легко заводится даже если дальше один воздух был .

 

[ValeriyE60]

так то 300атм продавит все что уодно

 

[pchlwolf]

Если к ТНВД топливо доходит то должен легко заводится даже если дальше один воздух был .

А если ТНВД пустой, как его прокачать? Откручивать гайки с форсунок, как в обычном дизеле? В субботу приедет товарищ на машине с таким же мотором, будем менять поочередно клапаны и прочую прибулу, может так чего найдем. Сегодня качает одну пену из канистры, грешу на ограничитель давления, думаю сбрасывает все в обратку. Комп подключал, давление подкачки при работающем насосе поднимается до 3.2 бар, после остановки падает до 1.

 

[pchlwolf]

Сегодня добрался до машины, вооружившись кучей инфы из разных источников, подключил комп, и начал медленно и методично проверять все по пунктам. ЗАВЕЛ!!!! Оказалось, сливает одна форса в обратку. Заглушил ее и машина завелась сразу же, на пяти цилиндрах. Форсунку снял, отвез в ремонт, на стенде все подтвердилось, завтра заберу и надеюсь выехать. Очень помогла эта статья http://bmw530da.net/chto-delat-ne-zavoditsya-bmv-e39-m57.html

 

[TVO]

arty:

 

[pchlwolf]

:yahoo:

 

[Supermanoff]

Супер, поздравляюarty2:

 

[pchlwolf]

Продолжение моих приключений. Форсунку забрал, вставил, завел, день отъездил, но заводиться стала все хуже и хуже. Купил новый аккумулятор, помогло немного, провел тест на слив фосунок в обратку, выявил еще одну сильно льющую и три так себе. Снял все и в ремонт. После установки завелась отлично, но сразу заглохла. Подключили комп, проблемы по давлению в рейле, резко растут и срабатывает защита. Поставили обратно старый регулятор давления, начала работать нормально. Прогрел, поехал домой, и началось то, с чего все начиналось, начала глохнуть на ходу. Стало ясно, что проблема в регуляторе. В конце концов, местный кулибин, сделал из двух один (на моих глазах, на токарном станке оба разобрал, взял катушку с начинкой от старого, сердечник от нового), поставил на стенд, прогнал по всем тест-планам, поставил на машину и все теперь работает как часики. Виной всему было не качественное топливо и фильтр.(не самый дешевый "Mann") При каждой переустановке регулятора его сеточка была забита ворсой. Друзья! не экономьте на топливе!

 

[Pilot 55]

Продолжение моих приключений. Форсунку забрал, вставил, завел, день отъездил, но заводиться стала все хуже и хуже. Купил новый аккумулятор, помогло немного, провел тест на слив фосунок в обратку, выявил еще одну сильно льющую и три так себе. Снял все и в ремонт. После установки завелась отлично, но сразу заглохла. Подключили комп, проблемы по давлению в рейле, резко растут и срабатывает защита. Поставили обратно старый регулятор давления, начала работать нормально. Прогрел, поехал домой, и началось то, с чего все начиналось, начала глохнуть на ходу. Стало ясно, что проблема в регуляторе. В конце концов, местный кулибин, сделал из двух один (на моих глазах, на токарном станке оба разобрал, взял катушку с начинкой от старого, сердечник от нового), поставил на стенд, прогнал по всем тест-планам, поставил на машину и все теперь работает как часики. Виной всему было не качественное топливо и фильтр.(не самый дешевый "Mann") При каждой переустановке регулятора его сеточка была забита ворсой. Друзья! не экономьте на топливе!

Ворса скорей всего от не качественного фильтра .