[ E30/31 ] Двигатель M40B18 - ПРОБЛЕМА ХХ

[Venom]

Ребята, всем привет!
Недавно, собсвтенно в среду, стал обладателем тридцатки '85 года, мотор M40B18.
Вчера решил заехать к знакомым ребятам, чтобы более детально рассмотреть приобретенно чудо и решить главный на сегодня вопрос - нестабильную работу тормозной системы, а именно при оборотах двигателя тормоз берет стандартно с верхов, но только стоит оборотам быть на уровне 1 тыс.об./мин. педаль тормоза решает, чтот она педвль сцепления и берет только при почти полном нажатии. В итоге час танца с бубнами привел к еще одной проблеме, первоначальную не решив.
И так, ребят нужна очень ваша помощь, в следующих "траблах":
1. Тормоза.
2. Новая поблема: сняли патрубок забора воздуха с впуска (не помню точно как называется) после чего двигатель на холостых, после прогрева, начинает пригать в пределах 1-1,5 тыс.об./мин.
Поджскажите, с чем все это может быть связано.

П.С. Сейчас в целом ищу хорошего механика, может кто посоветует (читал тут посты разных пользователей, что вроде кто приобрел хорошего механика себе))))?

 

[Fan_BMW]

1. Тормоза работают от вакуума, создаваемого во впускном коллекторе. Чем обороты выше - тем "качественней" вакуум.
Проверить герметичность патрубка от впускного коллектора до вакуумного усилителя. Если с ним все ОК - замена усилителя.
С тормозами играть не стОит!

2. Патрубок срочно одеть на место
Для регулировки ХХ на М40 есть регулятор ХХ.
Бывает он закисает, бывает на патрубках нему сосет лишний воздух.
Находится в не самом удобном месте - под впускным коллектором, ближе к салону.

 

[Venom]

1. Спасибо проверю.
2. Патрубок сняли при заведенном двигателе, потом одели обратно и после этого начались качели(()
Может ошибка в БК появилась?
Её можно сбросить без спец. приспособ?

 

[Fan_BMW]

Может ошибка в БК появилась?
Её можно сбросить без спец. приспособ?

Сомневаюсь, что на ЭБУ 40го мотора она на что-то влияет

 

[Venom]

Тогда вопрос, как снятие патрубка могло сразу привести к проблеме ХХ. До снятия его проблем вообще не было

 

[Fan_BMW]

В результате работ воздуха стало сосать еще больше, чем раньше. Гофра целая?

 

[Venom]

В результате работ воздуха стало сосать еще больше, чем раньше. Гофра целая?

Честно не смотрел, а где она находится?
От воздушного идет?

Снимали только патрубок. Больше ничего не трогали

 

[Fan_BMW]

От воздушного

 

[Venom]

Ок, спасибо проверю.

 

[Venom]

От воздушного

Проверил гофру - целая...

Купил новый хомут, зажал шланг.
Обороты уже без скачков, но вот на холостых работает в районе 1 тыс.об.
Это ведь многовато????

 

[Fan_BMW]

Многовато, смотри, чтобы дроссель правильно видел холостой. При небольшом нажатии тросика микрик должен щелкать. Возможно упор неправильно отрегулирован

 

[Pentagram]

Ну во-первых, снимая патрубок вы могли что-то зацепить или проводок какой или датчик. Еще проверь машину на подсос воздуха, в первую очередь посмотри не сосет ли воздух из под форсунок. Очень часто люди и даже подумать не могли, что именно в этом может быть проблема холостого хода. Колечки на форсунках не долговечны. Я чистил инжектор, ставил новые. Через 3000км они стали квадратными и сосало воздух. Самое интересное комп выдавал ошибку лямбды. Я заменил лямбду, а обороты не улучшились. По итогу проблема оказалась именно в этих кольцах. Хотя многие сразу думают что вышел с строя датчик ХХ, или расходомер. Колечки лучше берите на графитовой основе. они подольше ходят

 

[Romario]

Проверил гофру - целая...

Купил новый хомут, зажал шланг.
Обороты уже без скачков, но вот на холостых работает в районе 1 тыс.об.
Это ведь многовато????

Конеч. многовато смотри кхх . А по поводу вакуума он или работает или нет! Посмотри клапан на патрубке вакумника и сам патрубок где-то воздух!

 

[groma]

Обороты должны быть где-то 700 на ХХ, Возьми регулятор ХХ, промой ВДешкойи, капни на заслоночку в регуляторе чуточку масла, чтобы её смазать, потому, что вдешка высушивает(кроме вдешки ничем туда не пшыкай, чтобы не угробить окончательно РХХ), а так-же на все патрубки поставь хомутики и проверь их на целостность, чтобы не было подсосов воздуха. По поводу вакуумника - нужно смотреть клапан на патрубке (его в свою очередь тоже нужно просмотреть на целостность), который идёт от коллектора к вакуумнику, если с ним всё в порядке, то меняй сам вакуумник.

 

[Venom]

Ребята, всем спасибо за советы...

И так окончание моих баталий с ХХ закончилось. Причем как началось, так и закончилось.
А именно, так случилось, что авто простояло 1,5 часа заведенное (причины опустим, скажу сразу не специально я это делал). И о чудо, обороты на ХХ теперь 650-750... На глаз.
Единственный вывод, который могу сделать, это то, что может БК адаптировался к нормальной работе, после того как его "разадаптировали".