-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E39 ] Клапан КВКГ
- Автор теми Unior
- Дата створення
Очень косвенно, целостность мембраны квкг можно оценить по такому симптому - при работающем моторе крышку маслянную должно слегка присасывать к горловине. Если этого нет или присасывает сильно - имеет смысл смотреть клапан.
На некоторых моторах, после глушения, слышен характерный звух "чих" такой. Это показатель нормы.
А вообще, система вентиляции не только из мембраны состоит. Если каналы маслоотделителя загажены - то эффективность системы падает в разы. Плюс трубки имеют паскудную привычку пересыхать и трескаться в самый неподходящий момент.
С учетом всего этого - клапан и трубки заботливые владельцы меняют хотя-бы раз в 50 тыс.
Если речь о моторах м60-м62, то оценить мембрану можно заткнув дырочку сбоку на крышке мембраны. Если начнет гудеть - все норм.
На некоторых моторах, после глушения, слышен характерный звух "чих" такой. Это показатель нормы.
А вообще, система вентиляции не только из мембраны состоит. Если каналы маслоотделителя загажены - то эффективность системы падает в разы. Плюс трубки имеют паскудную привычку пересыхать и трескаться в самый неподходящий момент.
С учетом всего этого - клапан и трубки заботливые владельцы меняют хотя-бы раз в 50 тыс.
Если речь о моторах м60-м62, то оценить мембрану можно заткнув дырочку сбоку на крышке мембраны. Если начнет гудеть - все норм.
Ой. Извиняюсь. Не так прочел... А белый дым сильно густой был?
Спасибо за развернутый ответ ).
А еще вопрос... Не оригинальный клапан фирмы weyle если не ошибаюсь. Есть смысл ставить? Просто вариант есть сразу купить. А оригинал ждать нужно
Tweakerok
Пользователь
- Реєстрація
- 10.02.2015
- Повідомлення
- 114
- Вік
- 31
- Город
- Черновцы
TrueSera
Пользователь
- Реєстрація
- 14.11.2012
- Повідомлення
- 459
- Вік
- 41
- Страна
- Украина
- Город
- Винница
http://bersa-tools.ru/goods/membrana-kvkg-m52-do-1998-g-v вот только я в Украине где-то находил...
Kreativchik
Пользователь
- Реєстрація
- 13.03.2017
- Повідомлення
- 3
- Город
- Коломыя
Сегодня менял клапан этот.Случайно нашел видео как работает мотор с порваной мембраной.Для интереса проверил свой.Та же фигня.)Разобрал 2 дросельные заслонки,воздушный фильтр.Ловкостью рук высунул клапан.ииии мембрана порвана,шланги ужас состояние.Вся забита фигней всякой.Короче поехал в Черновцы на рынок покупать.В наличии нашел только у одного закатил цену 1400.В остальных только под заказ.В общем заказал за 550 грн JP фирма какая то.А в моем городе на него сказали цену 960грн.В общем поставил и буду пользоваться.если что отпишусь
Yuriy210988
Пользователь
- Реєстрація
- 08.05.2016
- Повідомлення
- 142
- Вік
- 36
- Город
- Зеленодольск
Отпиши пожалуйста, тоже снимал клапан, хотел почистить, но открыть не удается) пластик твердый и не получается снять с защелки, ситуация там наверно плачевная, тоже за 500гр предлогают джи пи груп, фирма отстой конечно...брать или не брать
koreIII
Пользователь
- Реєстрація
- 07.12.2012
- Повідомлення
- 2,234
- Вік
- 43
- Город
- Рубежное
Когда на рабочем моторе,м52ту и54,рвется клапан или образуется подсос воздуха,то все масло из клапанной крышки или поддона,через турбки КВКГ летит во впуск,с бензом и воздухом на пару,и тут начинается самое интересное,в камеру сгорания не попадает чистая смесь,а гадость ввиде "муляки" и там просиходит не сжигание смеси,а воспламинение,и температура поршня возрастает в 1.5-2 раза,и маслецо летит дальше в трубу,а на поршне образуется налет "кокс",ты это увидишь когда заглушишь мотор откроешь заливную крышку, а оттуда дымок пойдет,и начинают закоксовываться (залегать)верхние копрессионные кольца,а от высокой температуры и маслосъемные,в м52ту верхняя от верней кромки поршня до первого кольца 8 мм в м54 4.5 мм там коксуется еще быстрее,ну и естесвтенно,вы приплываете на капиталку мотора!!!!!
А теперь подумай стоит ли его менять или дальше так же ездить!!!!
И еще в китайских КВКГ (для бичей) усилие пружины давящей на мембрану,меньше чем в оригинале,и сама мембрана тоньше.поэтому советую брать оригинал со всеми патрубками отдать за это 100$ и продлить жизнь мотору!
А теперь подумай стоит ли его менять или дальше так же ездить!!!!
И еще в китайских КВКГ (для бичей) усилие пружины давящей на мембрану,меньше чем в оригинале,и сама мембрана тоньше.поэтому советую брать оригинал со всеми патрубками отдать за это 100$ и продлить жизнь мотору!
Alexifney
Пользователь
- Реєстрація
- 11.11.2011
- Повідомлення
- 1,272
- Вік
- 48
- Город
- Запорожье
причем там поддон? снимается корпус щупа,и чистится. в особо запущеных случаях я зажимаю в дрель сталистую проволоку и так чищу ,подливая вд40 или что-то подобное. чистится с нижней стороны корпуса щупа. некоторые,слышал,даже обжигают корпус. но я считаю это варварством)
Alexifney
Пользователь
- Реєстрація
- 11.11.2011
- Повідомлення
- 1,272
- Вік
- 48
- Город
- Запорожье
в теме вроде бы о м52 был разговор.о нем и писал.
в твоем случае-только снятием поддона. что там его снимать? приурочь к замене масла. снять трубку не получится,она стальная и крепится под нижней крышкой грм.
но тросиком вполне прочистишь. хотя это все мертвому припарка. ни разу не видел их забитых. как и циклонов(маслоотделителей) .
у них другая проблема-лопается пластиковый патрубок между маслоотделителем и гбц 5-8. увидеть можно только сняв крышку грм с левой (5-8) гбц.
можешь даже ничего не чистить .снимешь поддон,наденешь на трубку кусок шланга и дунешь в него. будет продуваться-нефиг там тросиком лазить.
в твоем случае-только снятием поддона. что там его снимать? приурочь к замене масла. снять трубку не получится,она стальная и крепится под нижней крышкой грм.
но тросиком вполне прочистишь. хотя это все мертвому припарка. ни разу не видел их забитых. как и циклонов(маслоотделителей) .
у них другая проблема-лопается пластиковый патрубок между маслоотделителем и гбц 5-8. увидеть можно только сняв крышку грм с левой (5-8) гбц.
можешь даже ничего не чистить .снимешь поддон,наденешь на трубку кусок шланга и дунешь в него. будет продуваться-нефиг там тросиком лазить.
Во впуске есть следы масла, снял впускной коллектор, помыл его, заменил прокладки... Разобрал клапан венииляции(заднюю крышку) - мембрана целая, эластичная... Компрессия у мотора 12-12.5 Не могу понять как попадает масло?.. Вопрос: масло отделяется от воздуха в сепараторе, который за передней крышкой двигателя или этой мембраной, которая сзади впускного коллектора?.. Может пружина слабая?.. Помогите, пожалуйста, информацией, разобраться?..
