[ E60/61/64 ] Колосальный жор масла.

[kolup]

Итак: Е60 523 N52 '05 160т.км
Расход масла по городу около 1л на 400км.

Течи нет.
КВКГ - заменен.
Вырезаны катализаторы.

Масло БМВ лонглайф - 01. Перед ним было залито - 04.

Иногда при остановке на светофоре накрывает сизым облаком, иногда всё ок.

Кто сталкивался? Что делать и куда бежать?

 

[Oleksii007]

1. Была подобная проблема - помогла замена компенсаторов
2. Возможно где то подсос воздуха

 

[kolup]

Логики о замене компенсаторов не вижу, можете немного детальней описать?

 

[dlwss]

делать двигатель... без вариантов... кольца, сальники клапанов и т.п...

 

[kolup]

Так пробега 160 т.км....

 

[sanyabmw]

Спроси vetalBMW!

 

[RomarioB]

Так пробега 160 т.км....

Это ваш пробег или предыдущих владельцев?

 

[kolup]

это пробег начиная от покупки в АВТ Бавария.

 

[ValeriyE60]

делать двигатель... без вариантов... кольца, сальники клапанов и т.п...

и уже на перебранный двигатель поставить большой масляный охладитель с термостатом, масло N52 все время на пределе, вот и закоксовуется все что может, в первую очередь кольца

 

[Ed_ward]

В выхлопной трубе масла нет случаем?

 

[RomarioB]

Ну тогда при таком пробеге вероятности мало, что изношена поршневая, если конечно не ездили при масляном голодании. Как компрессия, мерили?

 

[ValeriyE60]

http://www.ebay.com/itm/BMW-14-ROW-...Parts_Accessories&hash=item27d7993e82&vxp=mtr
без этого, ему потом опять поплохеет, только сам кулер я взял-бы побольше

 

[ValeriyE60]

Ну тогда при таком пробеге вероятности мало, что изношена поршневая, если конечно не ездили при масляном голодании. Как компрессия, мерили?

при таком пробеге на Н-серии это нормальное явление

 

[A-level]

У нас такие проблемы практически у всех владельцев с N- моторами подобная ситуация, к 200 тыс км.. жер масла запредельный, есть один клиент у него литр масла на 150 км ест, попробуй раскоксовку и на Базар. К сожалению новый автопром, становится "одноразовым" и чем новее и технологичнее авто, тем более одноразовое оно....
Ребята и кто-то говорил о компрессии тут, из личного опыта компрессия у иномарок не говорит о износе двигателя, например в моторах М - компрессия 14-15 разобрали, а колец "нету" .....

 

[travmatolog]

поддержу предыдущих ораторов - горячий двигатель N52 при городском пробеге около 150 тысяч км просит капиталки.

 

[shprot_evil]

не капиталки, а замены колец.
Такой жор масла свидетельствует о залегании маслосъемных колец 1 , 2 или больше.
П.С. Если с компресионными все в порядке, что не новость для 150к тогда компрессия в порядке компресионные от перегвера умирают как правило, а маслосъемные от галимого масла и замен раз 15 тыс км или там регламенты есть по 25 тыс ))))))) ухахахахха))), что с нашим топливом и православным кастролом смерть. потому замена раз в 10 к с начала жизни машины, и никаких проблем не будет потом на 150 тыс.

 

[LocalGhost]

У нас такие проблемы практически у всех владельцев с N- моторами подобная ситуация, к 200 тыс км.. жер масла запредельный

Знаю как минимум трех у , которых N-мотрами нет проблем. Пробеги за двести. У меня 215. Жрет 2-3л на 10к.

П.С. автор а через каккой интервал меняли масло и какое?

 

[ValeriyE60]

проблемы на N52 будут всегда, никакой гидрокрекинг не выдерживает такого кипячения-шлакование ему обеспеченно, по-любому нужно организовывать дополнительное охлаждение масла, и пока его температура не станет 90-95 градусов этому мотору ничего не поможет

 

[shprot_evil]

А какая у N52 рабочая температура по заводу получается? 110-120 так оно будет гореть и терять свойства, после 100 градусов только 5в50, 10в50, 10в60 15в50 и прочие гоночные синтетики держат рабочий диапазон в кривую по графику температурному

 

[kolup]

По маслу - залито БМВ лонглайф 01 5в30, перед ним было лонглайф - 04 тоже 5в30. И да, кто знает рабочую температуру масла в данном моторе? Что скажете о том чтобы залить 10в40?

 

[horse740]

Сальники клапанов для начала.