Здравствуйте. Подсоветуйте толкового мастера по коробкам в Киеве, а то вроде "занимаются" многие, а вот "делают" далеко не все.
И собственно вопрос по неисправности, может кто сталкивался. Имеем Е39 540 2001 года с коробкой 5HP24 (она же A5S440Z). Переключает вверх-вниз отлично, не шумит, не пинается при переключении, но есть косяк. Когда останавливаешься, в последний момент, когда машина уже почти остановилась происходит рывок или пинок, не знаю как назвать, обороты падают до 100-200, и через пол секунды возвращаются на 550, т.е. на ХХ. Если в этот момент еще резко крутнуть рулём, создав дополнительную нагрузку насосом ГУР, то глохнет. По аналогии с механикой, эффект такой,как будто начинаешь останавливать с включенной передачей, мотор сначала начинает колбасить и в итоге глохнет, вот тут тоже самое, только не глохнет. Как-то так...
Началось это где-то 2-3 недели назад, диагностика показала ошибку датчика температуры входящего воздуха, ошибку расходомера (не помню точно какая) и ошибку термостата (140 Output Thermostat Map cooling)
Расходомер заменил, осталась только ошибка по термостату (я так понял надо менять, корпус с фишечкой и собственно сам термостат). ХЗ связанно оно или нет, но для полноты картины хай будет.
По коробке ошибок нет, адаптации скинул на всякий случай. Есть предположение что торба гидроблоку, но хотелось бы верить в менее затратный ремонт....
У кого какие мысли по этому поводу?
И собственно вопрос по неисправности, может кто сталкивался. Имеем Е39 540 2001 года с коробкой 5HP24 (она же A5S440Z). Переключает вверх-вниз отлично, не шумит, не пинается при переключении, но есть косяк. Когда останавливаешься, в последний момент, когда машина уже почти остановилась происходит рывок или пинок, не знаю как назвать, обороты падают до 100-200, и через пол секунды возвращаются на 550, т.е. на ХХ. Если в этот момент еще резко крутнуть рулём, создав дополнительную нагрузку насосом ГУР, то глохнет. По аналогии с механикой, эффект такой,как будто начинаешь останавливать с включенной передачей, мотор сначала начинает колбасить и в итоге глохнет, вот тут тоже самое, только не глохнет. Как-то так...
Началось это где-то 2-3 недели назад, диагностика показала ошибку датчика температуры входящего воздуха, ошибку расходомера (не помню точно какая) и ошибку термостата (140 Output Thermostat Map cooling)
Расходомер заменил, осталась только ошибка по термостату (я так понял надо менять, корпус с фишечкой и собственно сам термостат). ХЗ связанно оно или нет, но для полноты картины хай будет.
По коробке ошибок нет, адаптации скинул на всякий случай. Есть предположение что торба гидроблоку, но хотелось бы верить в менее затратный ремонт....
У кого какие мысли по этому поводу?
Last edited:
Термостат поменян, ошибки потерты, спустя два дня ошибок по двигателю и коробке нет, а косяк остался.... Нашел "костыльный" выход, ездить с включенной "снежинкой", тогда обороты проседают,но где-то до 300-350, хотя бы не глохнет в поворотах. Ездил с подключенной импой, смотрел лайфдату, все вроде в норме, по крайней мере серьезных отклонений в параметрах двигателя не заметил. У российских соседей вычитал, что решается ремонтом ГТ и АКПП, но что конкретно там делали не знают. Так же нагуглил что проблема может быть в гидроблоке, опять же, что конкретно в нем ломается/не правильно работает не известно. У кого есть хороший коробочных дел мастер, поделитесь контактами.
