Могу подсказать по WEBASTO
- Thread starter scar
- Start date
yaroslavbmw
Пользователь
- Joined
- Mar 11, 2012
- Messages
- 66
- Город
- Симферополь
Подскажите и мне пожалуйста) bmw e53 3.0d, вебасто не работает как догреватель и не запускается самостоятельно. Но! Запускается принудительно с диагностики на сто. Процесс следующий: сначала принудительно вкл. топливный насос на вебасто, после она запускается. При работе очень сильно дымит и с выхлопной трубы от вебасто довольно объемно капает солярка. После данной процедуры в процессе езды в течении небольшого времени она запускается и работает самостоятельно( т.к. Закачено топливо) и так же сильно дымит
По фото - температура в котле 10 градусов, тоесть WEBASTO не запустилась. Мне кажется, мозги, но лучше более детально продиагностировать.
Мабуть, причина в поганому зв"язку (можливо, контакт???) клімата і WEBASTO, якщо помилка з"являэться по клімату, а котел робочий і без помилок.
ko3a4ok
Пользователь
- Joined
- Nov 28, 2011
- Messages
- 592
- Age
- 41
- Страна
- Украина
- Город
- Львов
в мене проблема наступна, коли відкриваєш двері (будь які) включається на 30 сек продувка і все. По помилкам тільки помпа яку на днях планую замінити. Чи можливо відремонтувати мою проблему і скільки буде коштувати приблизно
Справа в тому що все спілкується по K-Bus лінії, якби був поганий контакт біля блоку клімата, то крім веьасто не працювало б ще багато чого. До вебасто K-Bus приходить, не думаю що таке можливо щоб з Інпи завжди є контакт а через 30 секунд при спробі запуску з MID-а контакт пропав.
чи повинна вмикатись вебасто при відкриванні дверей я не знаю(у мене таке колись кілька разів було, з чим повязано не знаю), але точно знаю що коли є помилка по помпі вебасто, то вебасто в режимі передпусковго підігріву не запуститься! Як догрівайка - не знаю.
У товариша на е53 так було. Відремонтував плату і все працює. Не поспішайте міняти помпу - спочатку перевірте чи вона дійсно не працює. Якщо працює - то плату в ремонт.
Справа в тому що все спілкується по K-Bus лінії, якби був поганий контакт біля блоку клімата, то крім веьасто не працювало б ще багато чого. До вебасто K-Bus приходить, не думаю що таке можливо щоб з Інпи завжди є контакт а через 30 секунд при спробі запуску з MID-а контакт пропав.
Але все одно якісь "глюки" присутні, якщо клімат "свариться" на додатковий обігрівач, який в свою чергу робочий:search:
А по-моему не верно. 10 градусов это температура тосола. Она запускается, есть горячий выхлоп и звук как у самолета
зашкаливают параметры свечи накала, и она отключается, возможно под замену терморезистор на 10кОм.Доречі з приводу високої температури. 1700 градусів по Інпі - брехня
Залежить від версії інпи, чи точніше конфіг файлів моделі авто.
У мене на одній версії межа температури була жесь 1000 - 1100 градусів, зараз теж схожа картинка з межею 1700. Помилки по перегріву немає. Over heating не світиться.
Взагалі на перегрів свчки ще впливає степінь закоксованості випаровувача.
Залежить від версії інпи, чи точніше конфіг файлів моделі авто.
У мене на одній версії межа температури була жесь 1000 - 1100 градусів, зараз теж схожа картинка з межею 1700. Помилки по перегріву немає. Over heating не світиться.
Взагалі на перегрів свчки ще впливає степінь закоксованості випаровувача.
Це я так собі думаю що він робочий. З Інпи й з WTT запускається, якщо помилку почистити то й з машини може. Але це ще не говорить про 100% справність.
На іншому авто я нажаль не перевіряв. Якби вона під капотом як в е53 стояла, то було-б лекше. Може й проблем з гнилими платами взагалі не булоб.
Доречі ні в кого немає 100% справних мозгів? Щоб спробувати. Готовий придбати за умови успішного вирішення проблеми. Зі старими мозгами гратись більше не хочу.
Тогда что вы имеете ввиду под "температурой в котле"?
Температуру в камере сгорания. Все работает прекрасно,пока temperature glow plug не превысит допустимое значение 1700градусов, потом понижение мощности и отключение.Ошибок нет.
Ошибка по перегреву появляется, когда перегревается корпус котла, А у Вас температура корпуса 10 градусов.
temperature glow plug - это температура свечи накаливания и если даже она накаляется - это не значит, что есть пламя (потом, когда появляется пламя, свеча отключается и работает как датчик пламени, поэтому расценивать температуру накала свечи как перегрев неправильно).
Last edited:
сегодня разобрал вьебасту,почистил камеру сгорания от шлака,проверил мозги,терморезистор,помпу,разобрал вентилятор и капнул масла на моторчик-теперь работает тише. Все оказалось в полном порядке.
При запуске температура свечи по прежнему зашкаливает-я так понимаю при поджоге,но потом падает примерно до 1200градусов,работает полный цикл,тепло в салоне,двигатель тоже теплый,температура ОЖ 74градуса.
При запуске температура свечи по прежнему зашкаливает-я так понимаю при поджоге,но потом падает примерно до 1200градусов,работает полный цикл,тепло в салоне,двигатель тоже теплый,температура ОЖ 74градуса.
Она просто хотела внимания:biggrin:
Спішу поділитись радістю.
Нарешті й у мене нормально запрацювала вебасто.
Довелось придбати вебасто в зборі(дякую хлопцям з Трускавця).
Думав поміняти всю вебасто, але прочитавши її побачив помилку про зрив полумя, й не захотів ризикувати.
Розбирати її через місяць щоб чистити горілку й міняти сітку випаровувача нічуть не хочеться. Поставив блок керування на свою й все гарно запраюцвало.
Запускається як для догрівання, так і як автономка. Нічо не димить, ніяких помилок по вебасті.
По блоку клімата залишились помилки по сенсору тиску(по ідеї тиску в системі кондиціонера), як приїде переконаюсь точно, й помилка по додатковій помпі.
Впливу цих помилок на роботу вебасто покищо не помічено.
Сподіваюсь що не скоро лізтиму в цей надзвичайно цікавий пристрій, який конструктори запихнули в таке зручне місце.
Нарешті й у мене нормально запрацювала вебасто.
Довелось придбати вебасто в зборі(дякую хлопцям з Трускавця).
Думав поміняти всю вебасто, але прочитавши її побачив помилку про зрив полумя, й не захотів ризикувати.
Розбирати її через місяць щоб чистити горілку й міняти сітку випаровувача нічуть не хочеться. Поставив блок керування на свою й все гарно запраюцвало.
Запускається як для догрівання, так і як автономка. Нічо не димить, ніяких помилок по вебасті.
По блоку клімата залишились помилки по сенсору тиску(по ідеї тиску в системі кондиціонера), як приїде переконаюсь точно
, й помилка по додатковій помпі. Впливу цих помилок на роботу вебасто покищо не помічено.
Сподіваюсь що не скоро лізтиму в цей надзвичайно цікавий пристрій, який конструктори запихнули в таке зручне місце.
ko3a4ok
Пользователь
- Joined
- Nov 28, 2011
- Messages
- 592
- Age
- 41
- Страна
- Украина
- Город
- Львов
Зробив як Ви говорили і виявилось, що помпа робоча проблема в платі є дві помилки одно по помпі, друга Verbrennungsluftgebläse-Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания. Плату зняв, можете дати телефон людини яка займається ремонтом плат. На перед вдячний
