м5 е39 рабочая температура 100градусов! раньше такого небыло только когда идешь постоянно в режиме тапок в пол... а также потеря мощности прямо пропорционально нагреву двигателя на холодную валит, нагрелась и все тупняк пипец... поделитесь опытом)
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
М5 рабочая температура 100 помогите
- Автор теми Makllaren
- Дата створення
Andrei_bmw
Пользователь
- Реєстрація
- 11.11.2011
- Повідомлення
- 222
- Город
- Донецк
а какая рабочая температура у этого мотора?
victor540
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,618
- Вік
- 70
- Город
- Одесса
Если у вас мотор S62 то там термос стоит на 79*С. Стало быть надо разбираться с системой охлаждения - 100 - перебор.
http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/M5-S62/LHD/M/browse/engine/waterpump_thermostat/
http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/M5-S62/LHD/M/browse/engine/waterpump_thermostat/
Dima138
Пользователь
- Реєстрація
- 14.11.2011
- Повідомлення
- 576
- Город
- Киев
Береш прогреваешь автомобиль до рабочей температуры, и скручиваешь газетку в трубочку и пробуешь остановить, если легко остановится значит термомуфту в топку!!! если не остановить или тяжело остановить значит рабочая.
Не спеши муфту выбрасывать.
Она включится ТОЛЬКО если радиатор горячий. А радиатор горячим станет только если термостат и помпа в норме, и система прокачана.
А если термостат подклинил и ОЖ больше по малому кругу бегает - муфта не включится, потому что радиатор будет не таким горячим.
Она включится ТОЛЬКО если радиатор горячий. А радиатор горячим станет только если термостат и помпа в норме, и система прокачана.
А если термостат подклинил и ОЖ больше по малому кругу бегает - муфта не включится, потому что радиатор будет не таким горячим.
ну как машина разогрелась , короче постоянно я езжу с вспомогательным вентилятором... как протестить термостат??? И главное почему мощность падает... на второй шлефануть только бросив сцепление, раньше тапок в пол и все уже шлейф хоть 1.5-2т оборотов...
Вот когда температура начала ползти за 12 часов, пытаемся потрогать основной радиатор/нижний патрубок (осторожно, может быть горячим :dirol
.
Если он таки горячий, а муфта при подгазовке не шумит (гул/вой, его невозможно не услышать) - тогда действительно муфта под замену.
Если же радиатор/патрубок еле теплый - то под замену термостат, и вовсе не факт, что муфта.
З.Ы. правда лично я-бы на М5 не экономил и поменял и то и другое для собственного спокойствия
.Если он таки горячий, а муфта при подгазовке не шумит (гул/вой, его невозможно не услышать) - тогда действительно муфта под замену.
Если же радиатор/патрубок еле теплый - то под замену термостат, и вовсе не факт, что муфта.
З.Ы. правда лично я-бы на М5 не экономил и поменял и то и другое для собственного спокойствия
Останнє редагування:
victor540
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,618
- Вік
- 70
- Город
- Одесса
Если между радиаторами "валенок" - то до сраки тот доп.
Dima138
Пользователь
- Реєстрація
- 14.11.2011
- Повідомлення
- 576
- Город
- Киев
Валенок это означает, что между радиаторами набилось пуха мух и ищо всякой хрени значит нужно мыть!!!!
что за валенок?
victor540
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,618
- Вік
- 70
- Город
- Одесса
Dima138 правильно сказал. В некоторых случаях, когда раздвигаешь радиаторы, вся эта субстанция из грязи, трупов насекомых, пуха и пр. срани- похожа на валенок, как по виду так и по толщине..что за валенок?
victor540
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,618
- Вік
- 70
- Город
- Одесса
Ни в коем случае. Муфта будет работать не от температуры, а напрямую связана с оборотами двигателя. Были случаи когда от больших оборотов разлетается крыльчатка, ломая все что рядом и пробивая капот насквозь.
Crusader
Пользователь
- Реєстрація
- 15.11.2011
- Повідомлення
- 206
- Город
- Ялта
Вот когда температура начала ползти за 12 часов, пытаемся потрогать основной радиатор/нижний патрубок (осторожно, может быть горячим :dirol
Если он таки горячий, а муфта при подгазовке не шумит (гул/вой, его невозможно не услышать) - тогда действительно муфта под замену.
Если же радиатор/патрубок еле теплый - то под замену термостат, и вовсе не факт, что муфта.
З.Ы. правда лично я-бы на М5 не экономил и поменял и то и другое для собственного спокойствия
+100%
Да и еще вопрос как мыли радиаторы?с разборкой или без?просто дунуть спереди с керхера ниче не даст
крыльчатка разлеталась уже)))) капот теперь заваренный )
форсунки прочищены фильтра поменяны///M
Останнє редагування:
а на холодную адд просто все части тела трясутся в спорт режиме...1000 раз поливал и постоянно и всеравно адреналин так пробирает всех кто в машине что всех трусит реально от того как она тулит.... но в последнее время потеря мощи с ростом температуры и температура не нормальная....
что всех трусит реально от того как она тулит.... но в последнее время потеря мощи с ростом температуры и температура не нормальная....
Останнє редагування:
но все равно едет... про100 не так как хотелось и это не нормально...
Останнє редагування: