Наверное бензонасос крякнул. Прошу совета. Видео с телефона работы двига.

[ПУХ]

и какое отношение обратный клапан имеет к давлению во время работы?

большое !!! Я не собираюсь Вам сейчас всё тут описывать ... Если не лень то - погугли(те) .....как правильно должен работать обратный клапан на ХХ и при нагрузках...

давление в рампе в разных режимах (холостой, плавное открытие дросселя, на высоких, резкое открытие дросселя)

Нужно под нагрузкой ( в движении ) проверить...

 

[crazyalex]

Шансов попасть на дохлый регулятор на порядок меньше, чем на мертвый насос.

+1

За три года = один мертвый РДТ на BMW ..мебранна пробита сливал на впуск = по показаниям лямд был вычеслен как два байта об осфальт ...

 

[bumer_ANG]

Что-то мне подсказывает, что кто-то путает обратный клапан с регулятором давления...

 

[ПУХ]

Я и имел ввиду регулятор давления - затуркали....( в посту 27 провтыкал и дальше понеслось...)хотя обратный клапан стоит в насосе тоже может глючить...

 

[Vlad125]

Попробуй снять вакумную трубочку с регулятора давления ( таким образом можно поднять давление в рампе ) и попаробуй проехать...только вот трубочку заглуши болтиком....

Не, вакуумная трубочка, снятая с регулятора, давления в рампе не поднимет. Вот если пережать обратку, тогда да.

 

[ПУХ]

Не, вакуумная трубочка, снятая с регулятора, давления в рампе не поднимет. Вот если пережать обратку, тогда да.

Тогда скажи для чего эта трубочка там нужна ???? Или поспорим ???
вот примитивно , но доходчево....
[video=youtube;3sa6d6ejVdo]http://www.youtube.com/watch?v=3sa6d6ejVdo[/video]

Тут ещё инфа о том , о чём я распинаюсь........

http://avto-master.info/ustrojstvo-...sip-raboty-regulyatora-davleniya-topliva.html

 

[Vlad125]

Тогда скажи для чего эта трубочка там нужна ???? Или поспорим ???

Зачем спорить, эта трубочка призвана для компенсации изменения давления в коллекторе при различных положениях дросселя. РДТ "держит" давление постоянным, при всех режимах работы двигателя, а вот давление во впускном постоянно меняется, вот это и надо компенсировать чтобы разница давлений на входе форсунки и выходе была постоянной. Сняв трубочку, мы имитируем полностью открытый дроссель, РДТ слегка поднимет давление, на манометре это не видно будет, только по показаниям лямбды можно будет увидеть перелив, да и то, скорее всего лямбда проглотит и ДМЕ скорректирует время впрыска.

 

[ПУХ]

слегка поднимет давление, на манометре это не видно будет,

В некоторых случаях поднимает давление до 0.5кг. - думаеш это не заметно ??? Видио просмотри , так это он ртом разряжение создал ....:yes:

 

[Pilot 55]

Не, вакуумная трубочка, снятая с регулятора, давления в рампе не поднимет. Вот если пережать обратку, тогда да.

На холостом ходу поднимет с 2.5 до 3 бар проверено .

 

[Nazgul]

Тогда скажи для чего эта трубочка там нужна ???? Или поспорим ???
вот примитивно , но доходчево....
[video=youtube;3sa6d6ejVdo]http://www.youtube.com/watch?v=3sa6d6ejVdo[/video]

Тут ещё инфа о том , о чём я распинаюсь........

http://avto-master.info/ustrojstvo-...sip-raboty-regulyatora-davleniya-topliva.html

И как это противоречит сказанному мной? Только толку с регулятора (2.5-3 бара), если насос, к пример, уже и двух не даст. При таком раскладе за ним будет сухо и сдергивание трубки ничего не даст.

 

[ПУХ]

На холостом ходу поднимет с 2.5 до 3 бар проверено .

Всё правельно...я сталкиваюсь с этим через день ... И пишу это не с пустого места....

 

[Nazgul]

Зачем спорить, эта трубочка призвана для компенсации изменения давления в коллекторе при различных положениях дросселя. РДТ "держит" давление постоянным, при всех режимах работы двигателя, а вот давление во впускном постоянно меняется, вот это и надо компенсировать чтобы разница давлений на входе форсунки и выходе была постоянной. Сняв трубочку, мы имитируем полностью открытый дроссель, РДТ слегка поднимет давление, на манометре это не видно будет, только по показаниям лямбды можно будет увидеть перелив, да и то, скорее всего лямбда проглотит и ДМЕ скорректирует время впрыска.

будет видно. Там около пол бара диапазон. Иначе в мусор такой манометр.

 

[ПУХ]

И как это противоречит сказанному мной? Только толку с регулятора (2.5-3 бара), если насос, к пример, уже и двух не даст. При таком раскладе за ним будет сухо и сдергивание трубки ничего не даст.

Дело в том , что мотор работает на бензине ....но неадекватно. Вот я и предложил малой кровью приподнять давление в рампе... И что я тут не правельно написал ???А меньше двух кг он может и не завестись ....Тут вопрос не стал - почему не заводится ???

 

[Vlad125]

При забитом заборнике, фильтре или дохлом насосе снятая трубочка не думаю что, что то изменит, при исправной топливной магистрали позволит только проверить корректность работы РДТ. В современных системах её вообще нет.

 

[ПУХ]

При забитом заборнике, фильтре или дохлом насосе

Вот на этом месте надо - остановиться.....Всё остальное лирика.....

при исправной топливной магистрали

при исправной топливной системе и живом двигле , давление в рампе может гулять больше чем 1.0 кг (2.5 на ХХ до 4.0 под нагрузкой )неоднократно проверено. давай без дебатов ....

В современных системах её вообще нет.

Можно вопрос ? Е38 м62в44ТУ 2000г.в - это современная система ??? Или F01 ???

 

[Nazgul]

Я и имел ввиду регулятор давления - затуркали....( в посту 27 провтыкал и дальше понеслось...)хотя обратный клапан стоит в насосе тоже может глючить...

Ну я именно об обратном и писал. Регулятор, понятно, влияет.

 

[Nazgul]

Дело в том , что мотор работает на бензине ....но неадекватно. Вот я и предложил малой кровью приподнять давление в рампе... И что я тут не правельно написал ???А меньше двух кг он может и не завестись ....Тут вопрос не стал - почему не заводится ???

Я в своей скромной практике натыкался пару раз на мертвый насос. Машина заводилась и ехала. Только расход был дикий на БК. При реальном 12, на бортовике уходил за 20. А все потому, что пытаясь скомпенсировать слабое давление мозг начал на дольше открывать форсунки. По поведению претензий к машине не было. В обратке было полностью сухо, вообще ни капли. Естественно регулятор ни при каких режимах не открывался вообще.

 

[Vlad125]

Вот на этом месте надо - остановиться.....Всё остальное лирика..... проверено. давай без дебатов ....

Можно вопрос ? Е38 м62в44ТУ 2000г.в - это современная система ??? Или F01 ???

Это смотря где грань поставить. Я не точно выразился, ...на многих свременных системах...
Тут уже половина темы не по теме. В данном случае закономерность связанна с похолоданием, думаю РДТ вообще здесь ни при чем.
А если давление скачет от 2,5 до 4-х это не хорошо. В том же м62в44ТУ допуск на 3,5кг 0,02.
Переглянути вкладення 374683
Но это опять не по теме.

 

[Pilot 55]

Друзья !!!! Ну о чем вы спорите ??? Чтоб выявить неисправность бензонасоса надо первым делом подключить манометр . У автомобилей с ГБО очень частый случай выхода насоса из строя,это происходит по нескольким причинам. В будущем рекомендую подключить насос таким образом ,чтоб при переходе на ГАЗ насос отключался ,на ГБО установке второго поколения это очень просто реализовать при помощи одного дополнительного реле.

 

[Nazgul]

В будущем рекомендую подключить насос таким образом ,чтоб при переходе на ГАЗ насос отключался ,на ГБО установке второго поколения это очень просто реализовать при помощи одного дополнительного реле.

Ни в коем случае нельзя этого делать. Потому что при просадке давления газа (газ кончился, хватанул паровой фазы в баллоне, редуктор не справляется) вместо моментального перехода на бенз Вы получите резкий затуп. Чем это может обернуться фантазируйте сами.
Бензиновая система должна оставаться полностью работоспособной и готовой в течении миллисекунд обеспечить мотор нужным количеством и качеством топлива.
А что б насос не крякнул - не нужно ездить на пустом баке.

 

[Vlad125]

Да спорить тут не о чем, на практике тоже сталкиваюсь со скачками давления, но если незначительные и не влияют на работу двигателя, просто ставлю в известность об этом клиента.

 

[Pilot 55]

Ни в коем случае нельзя этого делать. Потому что при просадке давления газа (газ кончился, хватанул паровой фазы в баллоне, редуктор не справляется) вместо моментального перехода на бенз Вы получите резкий затуп. Чем это может обернуться фантазируйте сами.
Бензиновая система должна оставаться полностью работоспособной и готовой в течении миллисекунд обеспечить мотор нужным количеством и качеством топлива.
А что б насос не крякнул - не нужно ездить на пустом баке.

Ув. знаток -самоучка !!! Советую вам изучить специфику работы (перехода с газа на бензин и на оборот )ГБО ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ .А если интересно я могу рассказать вам как реализовать эту идею на ГБО четвертого поколения ,чтоб не было как вы говорите затупа три переходе не бензин.

 

[Nazgul]

Ув. знаток -самоучка !!! Советую вам изучить специфику работы (перехода с газа на бензин и на оборот )ГБО ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ .А если интересно я могу рассказать вам как реализовать эту идею на ГБО четвертого поколения ,чтоб не было как вы говорите затупа три переходе не бензин.

Не увидел в Вашем высокопрофессиональном совете отключать насос уточнение о поколении ГБО.

Свои советы относительно отключения насоса отправьте лучше....ну к примеру офис Autogas AC. А то эти неучи системы впрыска газа клепать научились, а отключать бензонасос нет. Но Вы, наверняка, им в этом поможете. А то такой полезный совет и пропустили в своем мануале.
Я, к счастью, не нуждаюсь в Ваших вредных советах.
А вот Вам могу порекомендовать почитать о проблемах связанных с отключением насоса, как то вскипание топлива в топливной рампе из-за отсутствия циркуляции.

 

[Evgeny]

Я только читаю:biggrin:. Получается, что б/н маслает у меня постоянно, я так понял. Т/фильтр менялся пред-пред хозяином __VOVA__30000 назад, марку не знаю, его хватает вроде на 60 тыс. Правда с нашим бензом можно и раньше заменить, так и сделаю. А тем временем сегодня машинка ночевела в мет. гараже, на улице -2 было. Зевелась норм. правда не сполуоборота, а секунд через 1.5-2. Залил сегодня экобенза.

 

[Serg730]

его хватает вроде на 60 тыс

Не знал таких тонкостей ))) , за 60т/км штуки три как минимум меняю ...

 

[Evgeny]

Не знал таких тонкостей ))) , за 60т/км штуки три как минимум меняю ...

Бес попутал меня:biggrin:
Вон где наверное собака зарыта. Завтра замена, какой взять?

 

[Nazgul]

Я только читаю:biggrin:. Получается, что б/н маслает у меня постоянно

При нормальной установке без криворукого, безмозглого и беспощадного колхоза - да.

 

[YarikM3]

Не знал таких тонкостей ))) , за 60т/км штуки три как минимум меняю ...

+1
60 тыс. на топливном фильтре это пипец, я с маслом всегда меняю...

 

[Pilot 55]

Бес попутал меня:biggrin:
Вон где наверное собака зарыта. Завтра замена, какой взять?

Фильтр бери Mahle или Knecht .После обратись к электрику пусть подключит через реле отключение бензонасоса при переходе на ГАЗ,в таком варианте и фильтр надо менять гораздо реже и насос будет жить намного дольше .

 

[Nazgul]

Рекомендую автору, перед тем как слушать дебильные советы, почитать в профильных ветках мнение профессионалов на этот счет
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=34948
А то кое-кому лавры Григория Остера не дают покоя.

Первый шаг в превращении машины в корыто (установка 2-го поколения на инжектор) Вы уже сделали. Отключение насоса - следующий этап в этом направлении.