Не могу запустить двигатель. Помогите уважаемые ГУРУ!!!!

[Falcon]

Совершенно верно!манера изложения и психология образа вобщем и не скрывались...

Клим, что касается манеры изложения, то вы сами кого угодно к столбу пригвоздите ))))))))

 

[GROMAN]

Cheshirskiy, я стесняюсь спросить: вас не Андреем зовут??)))

сдал человека с потрохами... :biggrin:

 

[Maks_525]

не знаю поможет ТС моя история или нет, но было как-то так: у меня м20в20 (не знаю как и на сколько отличается принципиально узел который у меня полетел). Вот не захотела она заводиться и все тут - прям во дворе. В итоге притянули на СТО где она пробыла очень долго!!!! И бензин в баке меняли, и все проверяли, и с шаманским бубном прыгали! Вот выкрутиш свечи, прокалишь их (ну или новые) и она заводилась - но только не на долго и один раз! Искра есть, топливо есть, ремень на месте! Не буду тянуть кота за .... - истинная причина или нет - не знаю, но - скорее всего треснул паук - но трещину так и не нашли - что сделали - продырявили клапан регулировки давления (тот что на рампе) и на выходе поставили жиклерчик (не помню с каких жигулей) - и о чудо - завелась! И работала! Не так как обычно, но работала! (сразу скажу - клапан был исправен, до того как его прокололи)! И может я бы не поверил, если бы потом своими руками не заменил впускной коллектор и все сразу стало на места - правда пришлось и брать б/у шный клапан (причем пока нашел нормальный штуки три менял(((). Вот такая история была - может специ скажут что бред, но так было. Топливо с обратки идет после клапана?

 

[uu5jhu]

Всех приветствую! Закрутила работа. Сегодня получаю ДПКВ, ещё не уверен в давлении насоса - сегодня всё попытаюсь проверить и установить. О результатах сообщу!

 

[uu5jhu]

Приветствую всех. :bayan: Сегодня получил ДПКВ новый оригинальный! До этого на станции установили скорее всего какое-то китайское г*вно, потому как был без значка БМВ а каталожный номер затёрт чем-то горячим - скорее всего паяльником. Попытался я запустить и на старом "китайском" датчике - зарядил получше аккумулятор, почистил разьём топливного насоса - контакты были явно подгоревшие и стал пытаться запустить - мотор начал схватывать и с четвёртого раза таки запустил движок! После запуска стояла пол часа на холостых за это время (моё личное мнение) со старого ДПКВ приходил ложный сигнал - так как 4 раза двигатель начинал троить и захлёбываться - и через несколько секунд начинал работать снова нормально. И далее три раза глушил и три раза заводилась без проблем - на горячую. Потом двигатель остыл, подтянул все остальные "сопли" - попытка завести - опять не заводиться - схватывает но не зазаводиться, плюс в придачу умер "бендикс" на статоре - хорошо что был в наличии мой оригинальный фирмы BOSH в магазине. Замена датчика на новый и ОРИГИНАЛЬНЫЙ решила эту проблему, мотор завёлся с полоборота. В заключении, может кому интересно будет - на 100% так и не уверен что было на самом деле, так как приборов толковых под руками не оказалось - ну кроме осциллографа - но ставку всё же делаю что проблемма была в подачи топлива (достаточной) + ДПКВ, конечно возможно ещё и из-за компрессии точнее её отсутствия.....Вопрос остался только за новым датчиком температуры на приборку - потому как старый в процессе проверки проводов - рассыпался. Всем кто откликнулся ОГРОМНОЕ спасибо!!!! :mail1: :l_moto: З.Ы. - конечно же моё мнение лучше ставить запчасти (жизненноважные) новые и обязательно оригинальные - так как это что мне впарили прослужил мне год и два месяца - это ещё и с учётом того что 3+3 месяца из этого времени я машину не эксплуатировал....Всем спасибо и удачи на дороге!!!

 

[crazyalex]

:angel: (гладя себя по голове) мну угадал...мну хороший.. :biggrin:
MS40-40.1 .... лужа -влага в провод ДПКВ внутри которого мочмола - приехали ...

 

[uu5jhu]

:angel: (гладя себя по голове) мну угадал...мну хороший.. :biggrin:
MS40-40.1 .... лужа -влага в провод ДПКВ внутри которого мочмола - приехали ...

Конечно же интересно - 99% товарищей - по всем форумам что удалось найти в грудь бьют и утверждают что если ДПКВ мёртв то машина всё равно заведётся и от ДПРВ - а у меня даже и не схватывала.....вот и как это понять без хорошей диагностики, хорошего измерительного инструмента и поскольку детальки на Сименс не из дешёвых то и без заведомо верных з/п ??? :dash3:

 

[Cheshirskiy]

может у тебя и дпрв мертвый?

 

[uu5jhu]

Как это узнать? диагностика не показывает что он мёртв?

 

[Cheshirskiy]

yтверждают что если ДПКВ мёртв то машина всё равно заведётся и от ДПРВ

это правда

Как это узнать?

попробовать отключить поочереди один и второй не вариант?

 

[crazyalex]

Конечно же интересно - 99% товарищей - по всем форумам что удалось найти в грудь бьют и утверждают что если ДПКВ мёртв то машина всё равно заведётся и от ДПРВ

Заведеться ! но (конкретно моя практика 5-8шт которых лечил.. не помню точно сколько их было с MS40-40.1) = но очень хреново...помаслать 4-8сек стартером обычно надоть ..особенно если форсы подзасраны (опять таки практика) ... хотя заметил что на MS42 = нормально и с мертвым ДПКВ заводяться ...

 

[crazyalex]

Как это узнать? диагностика не показывает что он мёртв?

Он бывает опять таки полумертв (хреновый сигнал) ..и его видно при комп.диагностике на заведеном движке .. зажигание выкл =ошибка пропадает так как не прописуеться в постоянные (сигнал то Ок для ЭБУ то искаженный=плавает) ...а вот если отключить = тогда должна и на заглушенном при вкл. зажиг. видеться ...

Опять таки все глючащие ДПКВ что я видел на MS40-40.1 = ошибки по датчику вылезали только на заведенном авто (может кому и пригодиться при диагностике) ...