Gde
Разборка
- Joined
- Jul 19, 2014
- Messages
- 155
- Город
- Симферополь
На форуме,не единожды,выносились темы по поводу замены/уборке катализаторов и как правильно это сделать.Первый вариант,самый кровавый для авто,это вырезается/выбивается катализатор из корпуса,дёшево и практично,но есть большое НО! В этом варианте пострадает водитель,данного авто и вот почему.При уборке катализатора,все забывают о второй рубашке,этого девайса.А там огромный остаток порошка,в виде молотой керамики,компрессором выдуть невозможно.В итоге,зная принцип работы ДВС,происходит занос этой пыли,мелкой керамики,в ЦПГ и нанося непоправимый вред всем деталям.Процесс очень быстрый,для убийства двигателя.Предлагаю свой процесс реинкарнации,на примере БМВ Х-5,с двигателем 4.8 ,бензин,V8.На первом фото,катализатор вместе с коллектором,т.е.левая и правая часть,ещё в стоке,но уже с убраным катом.Второе фото,отпескоструены те части выхлопной,которые оставили при сборке.Третье фото,самый основной,сердце этой системы,AR-клапана,дающие приток сил в 10% и экономию топлива в 10%,с привареными к ним гофрами,убирающие не желательный резонанс.Четвёртое фото,готовое изделие,для установки.При всех,этих переделках,естественно,всё прошивается и ставятся электронные обманки.В итоге реальный расход топлива будет снят,около 2х литров бензина на 100км,вроде немного,но посчитав на каждые 10000км,экономия 200 литров,по цене 40рублей.Результат 8000рублей экономии,а за год наезжаешь 50000-60000км,плюс выросший моторесурс,за счёт применения ноу-хау.Ну это мой пример,буду и далее информировать о других моделях БМВ,в которых были применены AR-клапана.Ниже приведены графики с диностенда,на примере БМВ 523,Е-39,1997 г.в.М52B25S3.Если кого-то заинтересует обращайтесь otrokov68@mail.ru
Attachments
Last edited:
