[ E32/34 ] Перестал менять аккумуляторы, потому что ...

[Dalnoboy1]

Я на Е 39 тоже менял каждые 3 года, причем заметил что если скидывать клемму, то он ходит после 3 лет еще 2-3 года, хотя ток утечки в норме, 0,040Ма.В качестве эксперимента года 3 назад поставил 100 вместо положенного 70, клемму не скидываю, ни разу не заряжал, посмотрим))

 

[Zalman]

У меня предыдущий аккумулятор BOCSH S5 74а/ч проработал 2 года на Е34, потом 5 лет на Е39. Потом поставил S5 на 100а/ч и он за 3 года начал уставать, но у меня стоит регистратор который работает 6 часов после выключения зажигания и постоянно подсаживает аккум. Вот думаю мож AGM аккум взять, как этот сдохнет? По отзывам он должен лучше выносить постоянные разрядки/зарядки.

 

[VitRsh]

Думаю тут сыграла роль подзарядки каждый месяц, как он пишет, если не большие пробеги.

Регулярная подзарядка была и раньше, на тех что жили по 2..3 года. Только если сейчас она профилактическая, то там она была необходимой, чтоб хоть как то поддерживать плотность и заряд. Тогда перед каждой зарядкой плотность была на желтом / красном секторе шкалы. Сейчас всегда на зеленом.

 

[VitRsh]

На тех батареях что жили 2...3 года, плотность и заряд снижались с каждым следующим доливом воды. Я полагал что это износ батареи. Теперь понимаю что снижался процент кислоты, замещаясь обычной водой. Что же тогда заряжать - воду ... ?! Это и было причиной проиграша.

 

[Vrubel]

кислота не испаряется, испаряется вода.
Нормальный акум живет 5-8 лет, к которому не нужно прикасаться.
У меня акум 6й год, даже не знаю, как называется, стоит под сиденьем, две недели машина в аэропорту на стоянке простояла, без проблем запустилась ночью, не смотря даже на -4.

 

[lentyai]

Когда то в 90е голы, когда только пришли на смену советским эбонитовым аккумуляторам модные, красивые турецкие, мне в гараж богатые соседи оставляли эти самые турецкиеи аккумуляторы с упавшей плотностью до 1.17 и никак эта плотность не хотела подниматься при зарядке. Но после долива туда электролита 1.28 аккумулятор чудесным образом оживал и радовал ещё пару лет других владельцев по беднее.

 

[Vrubel]

У бати варта в Жигуле стояла не обслуживаемая

Когда то в 90е голы, когда только пришли на смену советским эбонитовым аккумуляторам модные, красивые турецкие, мне в гараж богатые соседи оставляли эти самые турецкиеи аккумуляторы с упавшей плотностью до 1.17 и никак эта плотность не хотела подниматься при зарядке. Но после долива туда электролита 1.28 аккумулятор чудесным образом оживал и радовал ещё пару лет других владельцев по беднее.

Тогда понятно зачем это было делать. Сейчас такой проще сдать вроде по 3 грн за А/ч и взять новый за 2000 грн.