[ E32/34 ] Перестал менять аккумуляторы, потому что ...

[VitRsh]

Аккумуляторы менял каждые два - три года, и понимал что это слишком короткий строк службы. Ещё больше травило ситуацию то что самым скурпулёзным образом следил как только мог - и всё тщетно. Замена аккумуляторов прекратилась, когда решился отступить от рекомендаций, и делать всё не так как велят интернет и авторитетные знатоки, а так как подсказывает личная интуиция. Собственно которой хочу поделиться. И вот уже пошел !!! седьмой !!! год службы одного и того же аккумулятора, который был куплен под эксперимент самым дешевым и не жалким, и который вопреки своему подвальному неизвестному происхождению - даже намека не подаёт на замену, чего не сказать о предыдущих дорогих брендах типа MUTLU и т.д., которые через два три года стабильно сдыхали. Достичь результата удалось благодаря тому что:

1. Ёмкость аккумулятора была выбрана минимально достаточной для уверенного запуска двигателя во все сезоны. И никакого стремления к запасу чем по больше. На Е34 2.0 таковым оказался 55 Амп. ч.., которого за 6 лет практики оказалось предостаточно более чем за глаза. Фишка в том что аккумулятор (а особенно кислотный) не должен простаивать. Аккум должен работать, его нагрузка должна быть ему заметной, ощутимой. Именно поэтому излишне - ёмкий аккумулятор, не прочувствует "работы" питая слишком легкую для себя нагрузку - значительная часть его енерго-ресурса будет в простое, а это не есть хорошо. В моей практике это были 70 .. 80 Амп. ч. на двигателе 2.0

2. Следя за уровнем в банках, всегда доливал только концентрат кислоты, и никакой дистилированной воды. Разве никто не обратил внимания на то что когда аккумулятор даёт испарение - например во время зарядки, слышен кислотный запах? Разве никто не обратил внимание что возле аккумулятора металл ржавеет ? А всё так потому что в составе испарения есть кислота - а не вода, как это твердят "кошерные авторитетные знатоки", которые велят доливать только воду, и ни в коем случае не кислоту. Понимая выше изложенное, а забил пох. на эти мнения, и вот уже седьмой год ни разу не доливал воды - только кислоту. На предыдущих аккумкляторах, где всегда послушно доливалась вода - очень трудно было достичь необходимой плотности эллектролита, а тем более чтоб она (плотность) была стабильной и не снижалась. Доливая только кислоту я забыл за эту проблему.

3. Минимум раз в месяц, а при возможности раз в две - три нед., аккумулятор на ночь подключаю к зарядному устр.. Не всегда, но очень часто - под капотом аккумулятор не всегда заряжен до нужной безопасной плотности. Ниже плотность - быстрее износ батареи. Частые старт - стопы с короткими пробегами - именно этот случай.

 

[nhtirf]

если авто в постоянном использовании на достаточные дистанции с исправным генератором, то аккумулятор живёт свои 5-7лет без обслуживания.

 

[RAI]

Ниасилил, многа букв)

 

[VitRsh]

Ниасилил, многа букв)

На секундрчку - а ведь это нисколько по сравнению даже со школьным букварём ...

Чего уж говорить о художественной духовно - образовательной и т.п. литературе ... Вот что первое на ум приходит ))

 

[bumer_ANG]

Cкажите, умоляю, что это шутка и тонкий стеб....

Следя за уровнем в банках, всегда доливал только концентрат кислоты, и никакой дистилированной воды.

Где вы нашли обслуживаемый аккумулятор? Я последний раз такое видел на дедушкином москвиче.

Разве никто не обратил внимание что возле аккумулятора металл ржавеет ?

Разве никто не обратил внимание, что по заводу есть трубочка для отвода газов и ничего не ржавеет, даже если закипание имеет место быть (что не норма, но случается)?

А всё так потому что в составе испарения есть кислота - а не вода, как это твердят "кошерные авторитетные знатоки", которые велят доливать только воду, и ни в коем случае не кислоту

Не знаю, как там кошерные знатоки, а принцип работы аккумулятора упирается в наличии в нем электролита - смести воды и кислоты. И эта смесь должна иметь отпределенную плотность. Существует прибор такой - ареометр. Деды наши пользовались таким. При кипении акб - вода испаряется, кислота - нет. И концентрация кислоты растет. Поэтому "кошерные" и льют воду, чтобы привести в норму плотность электролита. А доливая кислоту - вы только еще более нарушаете эту пропорцию.

Понимая выше изложенное, а забил пох. на эти мнения, и вот уже седьмой год ни разу не доливал воды - только кислоту..

На предыдущих аккумкляторах, где всегда послушно доливалась вода - очень трудно было достичь необходимой плотности эллектролита, а тем более чтоб она (плотность) была стабильной и не снижалась. Доливая только кислоту я забыл за эту проблему.

нобелевской премией пахнет. Значения плотности можете озвучить? Какие вы выводите до нормы доливая кислоту?

Я лично за последние 8 лет даже не открывал отсек с акб. Она необслуживаемая. 90 ач. Никаких проблем, никаких вопросов.

 

[VitRsh]

Где вы нашли обслуживаемый аккумулятор?

в интернете, запрос гугл, автомобильный аккумулятор - купить: http://www.google.com/search?q=авто...le-gws-wiz-hp#scso=_RKOKYYXDLsf2-gSG8JbYBQ8:0

 

[VitRsh]

Я последний раз такое видел на дедушкином москвиче.

а я показал вам то же самое в интернете сегодня

 

[VitRsh]

Разве никто не обратил внимание, что по заводу есть трубочка для отвода газов

Мы говорим не о методах решения проблемы, а о составе испарения

 

[VitRsh]

При кипении акб - вода испаряется, кислота - нет.

Зачем тогда трубочка для отвода кислотных газов ? Водяной пар отводить ? А откуда запах кислотной вони ? Вот это и есть то - что все "втирают", и на что я "забил" поступив как сам захотел.

 

[VitRsh]

Cкажите, умоляю, что это шутка и тонкий стеб....
Где вы нашли обслуживаемый аккумулятор? Я последний раз такое видел на дедушкином москвиче.

Разве никто не обратил внимание, что по заводу есть трубочка для отвода газов и ничего не ржавеет, даже если закипание имеет место быть (что не норма, но случается)?


Не знаю, как там кошерные знатоки, а принцип работы аккумулятора упирается в наличии в нем электролита - смести воды и кислоты. И эта смесь должна иметь отпределенную плотность. Существует прибор такой - ареометр. Деды наши пользовались таким. При кипении акб - вода испаряется, кислота - нет. И концентрация кислоты растет. Поэтому "кошерные" и льют воду, чтобы привести в норму плотность электролита. А доливая кислоту - вы только еще более нарушаете эту пропорцию.


нобелевской премией пахнет. Значения плотности можете озвучить? Какие вы выводите до нормы доливая кислоту?

Я лично за последние 8 лет даже не открывал отсек с акб. Она необслуживаемая. 90 ач. Никаких проблем, никаких вопросов.

На шкале ареометра есть сектор помесенный зеленым цветом, ориентируюсь по нему. Поплавок всегда на зеленом. На сами значения цифер внимания не обращал.

 

[VitRsh]

Я лично за последние 8 лет даже не открывал отсек с акб.

Брехня.

 

[Nemo2115]

Зачем тогда трубочка для отвода кислотных газов ? Водяной пар отводить ? А откуда запах кислотной вони ? Вот это и есть то - что все "втирают", и на что я "забил" поступив как сам захотел.

Кислота если и испаряется - то ооочень медленно, это не связано с ее запахом, не те пропорции.

 

[VitRsh]

Кислота если и испаряется - то ооочень медленно, это не связано с ее запахом, не те пропорции.

я не стал заморачиваться пропорциями и прочими тонкостями, хотя бы потому что на это не учился, диплома с медалью не получал, и лаборатории дома не оборудовал - а это всё необходимо чтоб что то утверждать. Купил самый дешевый акумулятор в качестве подопытного, забил на все мнения, и доливал только кислоту. За 6 лет воды не доливал ни единого разу, принципиально - на авось, что будет. И вот результат - плотность всегда отличная, и пошел седьмой год службы. При старте даже магнитола не перезагружается

 

[Nemo2115]

я не стал заморачиваться пропорциями и прочими тонкостями, хотя бы потому что на это не учился, диплома с медалью не получал, и лаборатории дома не оборудовал - а это всё необходимо чтоб что то утверждать. Купил самый дешевый акумулятор в качестве подопытного, забил на все мнения, и доливал только кислоту. За 6 лет воды не доливал ни единого разу, принципиально - на авось, что будет. И вот результат - плотность всегда отличная, и пошел седьмой год службы. При старте даже магнитола не перезагружается

Я не истина в последней инстанции, просто с кислотами работаю немного)

 

[VitRsh]

Я не истина в последней инстанции, просто с кислотами работаю немного)

та и я тоже не фан в химии, но опыт вот такой сделал, и результат вот такой получил - для себя самого неожиданный

 

[Nemo2115]

та и я тоже не фан в химии, но опыт вот такой сделал, и результат вот такой получил - для себя самого неожиданный

А не думал, что просто аккум годный попался, что терпел эксперименты?

 

[Nemo2115]

Кстати по поводу обслуживаемых - соглашусь отчасти, они есть, но вот ставят ли их на Бумеры - вот тут не знаю, у меня при покупке стоял именно такой, не родной, хоть и живой был (год всего), но делал проблемы, отчего я его и заменил через три дня на оригинал и забыл)

 

[VitRsh]

Кстати по поводу обслуживаемых - соглашусь отчасти, они есть

Они не просто есть, их дофига и большп

 

[VitRsh]

но вот ставят ли их на Бумеры

а какая разница ? я купил и поставил ... полет норм

 

[VitRsh]

К слову - разница в обслуживаемом и необслуживаемом - всего лишь в самой крышке. Её отводные каналы задуманы так что она задерживает испарения и возвращает их снова в банки. Получается что и кислота и все пары не улетучиваются, и остаются в батарее.

 

[Nemo2115]

а какая разница ? я купил и поставил ... полет норм

Фишка в том, (по крайней мере на Х), что они не справляются со своей задачей, и зарядку берет как надо и плотность огонь…, а блин машин его не переваривает, я пару дней мыкался, не мог понять, пока грамотный электрик не сказал выкинуть его или отдать и поставить то, что бмв рекомендует…)

 

[VitRsh]

Фишка в том, (по крайней мере на Х), что они не справляются со своей задачей

Загадочно и не совсем понятно ... На Х точно такие же двигателя стартеры и генераторы. Внутреннее сопротивление у обоих вариантов батареи одинаково, да и физика точно та же до копейки. Что там не так ... загадка.

 

[Nemo2115]

Загадочно и не совсем понятно ... На Х точно такие же двигателя стартеры и генераторы. Внутреннее сопротивление у обоих вариантов батареи одинаково, да и физика точно та же до копейки. Что там не так ... загадка.

Кмк разгадка в гелевом и простом…)

 

[bumer_ANG]

Брехня.

Cмело. Обоснованно. Аргументированно.

Зачем тогда трубочка для отвода кислотных газов ? Водяной пар отводить ? А откуда запах кислотной вони ?

трубочка для отвода газов. Газы эти - кислота + вода. При кипении концентрация кислоты в оставшемся в АКБ электролите увеличивается. Об этом речь. Добавляя кислоту - вы еще больше увеличиваете и без того большую концентрацию. Это не мнение, это физика и химия.

а я показал вам то же самое в интернете сегодня

так и я видел сортиры деревянные с дыркой в полу на участках с двухэтажными домами и канализацией. Вопрос зачем?

На шкале ареометра есть сектор помесенный зеленым цветом, ориентируюсь по нему.

кроме пропорции кислоты это еще от степени заряда зависит.

К слову - разница в обслуживаемом и необслуживаемом - всего лишь в самой крышке.

тут согласен. В крышке есть пробки для доступа к банкам. В необслуживаемом - тоже есть, но под наклейкой. При желании легко можно добраться. Даже на АГМ.

Получается что и кислота и все пары не улетучиваются, и остаются в батарее.

а вот тут как раз "брехня". Дренаж есть в любой акб. И в необслуживаемых и в АГМ тоже.

Загадочно и не совсем понятно ... На Х точно такие же двигателя стартеры и генераторы. Внутреннее сопротивление у обоих вариантов батареи одинаково, да и физика точно та же до копейки. Что там не так ... загадка.

Никаких загадок. Просто надо отойти от дремучих дедовских представлений о работе системы и чуток почитать как оно устроено на сегодня. Что такое ток покоя, что такое время перехода в спящий режим, что такое "ефишн динамик" и так далее. Как регулируется степен заряда, зачем нужен датчик на минусовой клемме и т.д. Может после этого прийдет догадка, что нельзя рассматривать режимы работы АКБ на е34 и на ж05 в одном контексте.

Кмк разгадка в гелевом и простом…)

AGM это не гелевый. Гелевые на автомобилях не используются.
Разгадка, как я писал выше, в том, что акб и стартер с генератором не единственные "участники" системы.

По поводу вашей ситуации, да простите уж меня, с точки зрения техники, физики и химии это звучит так;
- Был у меня огород, его пахала лошадь. Но уставала к концу дня очень и не хотела пахать. Поменял три лошади, но все они уставали. И тут я купил четвертую. Откинув все предрассудки и мнения кошерных коневодов я прекратил ее кормить и чистить, давать отдыхать и купил кнут! И вот, я уже целый день бью ее кнутом и она пашет отлично. Никаких признаков усталости. Все, кто пишут, что надо кормить и ухаживать (или купить лошадь более сильную или участок поменьше) - не правы. Кнут реально решил проблему.

 

[RAI]

Я бы удалял эту техническую ересь отсюда....

 

[JmenE39]

Андрею как всегда браво Четко, аргументированно.

 

[GLAVBUX]

Андрей красавчик, причём терпеливый))
Лично я ооочень давно не встречал индивидуумов, которые желают дышать кислотным говном в салоне, ну или в багажнике. И катаю аккум не более трёх лет. Дальше купил новый, а старый: кто сколько даст, и не залёживался ни разу любителями поиграться с подзарядками, с восстановлениями, с проводами для прикуривания, со снятием и на санках тащениями в квартиру и т.д.)))

 

[maxe38]

Есть ещё лайфхак один,малоиспользуемый обычно..
Не сношать машине мозг своими выдумками и обслуживать по регламенту
Просто попробуйте.

 

[horse740]

Пасаны...это же просто жирный троль...))))
Причем не по своему желаеию а по собственной глупости!

 

[Dalnoboy1]

Ну вы накинулись на человека, он просто поделился результатом, а вы....Думаю тут сыграла роль подзарядки каждый месяц, как он пишет, если не большие пробеги.