[ E39 ] Поделитесь опытом по мотору м52.. (муки выбора)

[Pooh]

Доброй ночи... уже месяц ломаю себе голову.. мой мотор доживает свое..компрессия 8,5-9.. масло жрет.. и т.д...мотор м52б20

сначала думал о замене на двухваносный...но говорят много гемора...

потом думал поменять на такой же с разборки...типо бюджетно и т.д....потом подумал опять же с разборки но с объемом больше.. но гарантии никто ж не даст на б/у... цены колеблятся от 400у.е. до 1000у.е... и самое интересно что ни за 400у.е. ни за 1000у.е. нет никаких гарантий что мотор жив..

теперь посещают мысли о капиталке своего.... гильзовка блока и т.д..

может кто-то уже через это проходил и знает рецепт?

я слышал проблок от м50 и головы от м52.....может стоит под это заморочится?

из минусов я для себяя отметил:
- мотор с разборки кот в мешке
- капиталка мотора, не факт что мастер нормальный попадется..да еще и за адекватные деньги

из плюсов:
- мотор с разборки меньше гемора
- мотор после капиталки дольше проживет...


в общем мой моск спален до пепла....


кто что подскажет из личного опыта?

З.Ы. конечно же хочется моторчик по веселее, но как бы мне и 2,0 живого , я думаю, хватило бы.
З.З.Ы. даже мыслил о компрессоре в будущем посещали
З.З.З.Ы. цель данного мероприятия безпроблемное перемещение на автомобиле в ближайщие несколько лет

 

[Serg730]

Какой бюджет капитального ремонта ?

 

[TrueSera]

Привет ты проходишь через мои муки, но у меня оказалось что я рановато похорогил свой, поехал а у меня компрессия по 12 везде буду свой вычухивать. Из опыта друзей советую менять на движек с разборки, знакомый капиталил свой вышло 2500 у.е. а это 3 движка, и прошел всего 30 тыс и уложил хотя он вваливал конешно, но не факт что из-за этого. просто бери 2.8 или 2.5 с автомата праворульного. Я договорился с разборщиком VIC525 ник надо будет дам координаты, что как надумаю двигатель брать дам 200 у.е. предоплаты и он именно под меня машину пригонит, чтоб пробег малый был и двигатель хороший. Потому что разборы изначально ищут машину не с мотором живым а чтоб ништяков побольше было диски салон там. 800 у.е. имхо не большой риск. Ты в Киеве тебе вообще проще, покупай двигатель который еще на машине, возьми мастера моториста, приедте послушайте его померяйте компрессию, посмотри на машину на которой он,спроси сервиску, очень рекомендую брать с машины с автоматом. Как по мне так это гильзовка никасиливого блока это кот в мешке, проще двигло поменять. 800 у.е. + робота 1000 грн. Я б перешел на 2.8 конечно на твоем месте, все равно за двигатель платить, зато машину превращается из овоща в машину, на счет перехода с 1го на другой поищи там темы есть ничего сложного в этом нет или создай свою. Можешь спросит у White525, знаю что он изучал этот вопрос. Вот вобще это то мнение к которому я пришел после изучения этого вопроса. Удачи и не парься ты в Киеве епт выбрать двигатель там это не проблема, представь если б ты в мухасранске каком-нибудь жил.

 

[qazwbmw]

поджирала и моя ласточка масло М52В25, вылечил заменой колец, на приборке было 240000км (далеко не факт что не скрученый), выработки в цилинрах практически не было.
посему вскрой а там видно будет.

 

[AlexCBR]

поджирала и моя ласточка масло М52В25, вылечил заменой колец, на приборке было 240000км (далеко не факт что не скрученый), выработки в цилинрах практически не было.
посему вскрой а там видно будет.

Купить б/у всегда успеешь.

 

[aGez]

Была похожая ситуация, был двиг 2.3, но помер. По началу масло брала, тяги небыло, а потом и вовсе прогорел клапан да и капитальная выработка и вовсе была
По первой тоже думал делать капиталку, но мне сказали что запчасти нужно заказывать с зарубежа, ждать мол недельки две.. Да и по деньгам сказали на сам материал нужно порядка 20к... Но мастер предложил купить б/у двигатель у его знакомого в Харькове (все это в Сумах было), сказал что гарантии нету, но человек с мотором не разу не подкачал (типа диллер моторов из Европы ), так как мне машинка нужна была очень срочно все же купил донорский двигатель на 2.8, все сделали в лучшем виде, из навесного ничего не менялось и машинка бегает на ура. Как мне сказали, двигатель донора пробежал 160тыс по германии, на сколько правда хз)

 

[shutle]

Была похожая ситуация, был двиг 2.3, но помер. По началу масло брала, тяги небыло, а потом и вовсе прогорел клапан да и капитальная выработка и вовсе была
По первой тоже думал делать капиталку, но мне сказали что запчасти нужно заказывать с зарубежа, ждать мол недельки две.. Да и по деньгам сказали на сам материал нужно порядка 20к... Но мастер предложил купить б/у двигатель у его знакомого в Харькове (все это в Сумах было), сказал что гарантии нету, но человек с мотором не разу не подкачал (типа диллер моторов из Европы ), так как мне машинка нужна была очень срочно все же купил донорский двигатель на 2.8, все сделали в лучшем виде, из навесного ничего не менялось и машинка бегает на ура. Как мне сказали, двигатель донора пробежал 160тыс по германии, на сколько правда хз)

Поменяйте форсунки на розовые и мозги перещейте под 2.8 - получите меньший расход и валить станет как 2.8.

Автору темы - ремонт 2.0 - это деньги в никуда! Нужно купить 2.8 и его взбодрить при необходимости.

 

[korneev_andrei]

Пару недель назад болела голова от той же проблемы - перегрел мотор,повело голову,затеял ремонт.
После простоя машины 3 недели и потраченных 4 тыс. грн на запчасти,при неоконченном пока ещё ремонте начал задумываться : "а не проще ли было поменять мотор?"
Начал искать моторы. Искал М52 2,5л - 2,8л. Ценники колебались 800-1600 у.е. Особое внимание нужно уделять пробегу.Многие разборщики говорили про 150-160 тыс.миль ( в километрах это под 260 тыс., что тоже есть лотерея).
Замена мотора у моториста 100 у.е. ( это в Днепродзержинске), потом нужно будет у автоэлектрика перепрошивать всю систему эл.оборудования авто под новый мотор и ЭБУ (у меня 2-х литровый двухваносный М52, а хотел 2,5-2,8) это 100-300 грн , хотя,если менять мотор на такой же,я думаю электрик в принципе не нужен ( чё там-датчики отключил-датчики подключил).
Итого,при замене мотора : мотор ,ну пускай 1200 у.е., доставка перевозичком (или такси по городу) 20 у.е.,механик 100 у.е.,разные "приятные" мелочи 100 у.е.,имеем : 1420 у.е. х 8,1 грн = 11 520 грн.И неделя без авто.И + кобылы под капотом.
А капиталка................тут дело такое, можно просто посчитать с экзиста стоимость запчастей из мотора, думаю там 18-20 тыс. грн. в любом случае наберётся,плюс то же такси по городу : блок на расточку отвези/привези, ГБЦ отвези/привези, запчасти с того же экзиста с перевозчика забери. И что имеем : откапиталенный 2-х литровый мотор ???? Мне кажется,оно того не стоит.
В общем у меня ремонт мотора, в частности ГБЦ обошёлся 5600-5800 грн + три недели без авто.Честно, знал бы,что отдам столько денег, вкинул бы другой мотор и уже забыл бы про эту проблему.
На будущее поставил себе планку - вдруг чё с мотором -перед ремонтом считаю ,если сумма на ремонт больше 4000 грн - меняю мотор и всё.ИМХО.
Опять же про М52 2,0 литровый двух ваносный. Какой именно геммор пугает ? При замене или в обслуживании?Если в обслуге, то могу сказать,что мотор отличный (главное не перегревать ) ) По расходу на 10л в среднем будешь укладываться,если по межгороду,при средней 120-140 км/ч,если по городу больше,думаю в 11-12 л тоже можно влезть.Всё зависит от того,как ты в тапок давишь.Удачи в выборе !

 

[korneev_andrei]

Автору темы - ремонт 2.0 - это деньги в никуда! Нужно купить 2.8 и его взбодрить при необходимости.

это пЯть !!!

 

[lexabem4ik]

искать живой 2.8л и никакой головной боли.