[ E39 ] Подойдет ли обычный редуктор 3.15 без блокировки с Е38 на Е39 540 дорестайл?

[Vanek]

Сама суть вопроса описана в названии, малость дополню.

Решил попробовать не М редуктор а с таким же числом но без блокировки тобишь 3.15! И вот вопрос, по фланцам и болтам подойдет ли редуктор с Е38 на Е39, длина кардана и полуосей не важна, понятно что не подойдут!

Станет ли редуктор с Е38 так дабы остались полуося и кардан с Е39?

Заранее всем спасибо!

 

[bumer_ANG]

А ЕТК что говорит по этому поводу?

 

[Vanek]

Да ЕТК говорит что у моей Е39 540 свой редуктор и она больше с другими редукторами дружить не имеет никакого желания) но люди говорят что именно эти редуктора 3.15 с Е38 на Е39 становятся без переделок и пытаннь!!!)))

Шо мэни тапэр рабыть?

А если редуктор с Е39 но тот же 3.15, станет чи не? Зачем 540 такая вредная и не хочет дружить с инными редукторами???))))

 

[Vanek]

А ЕТК что говорит по этому поводу?

Токо пару дней как дома, щя малость роздуплюсь и пофотаю все как Вам и обещал малость ранее!!!))) Я помню что обещал))) ну и по поводу редуктора то блокировка уже малость не важна, важно число!) Но еже ли че, то вернемся к нашему ранешнему разговору!

Добра Вам!!!)))

 

[Sanyoque]

3,15 от е39 подойдет! Только выходные фланцы под полуоси не подойдут. Либо менять полуоси от Р6, либо фланцы на редукторе под В8. Хотя, думаю, что проще разобрать редуктор и перепаковать полностью в свой корпус.

 

[Spacewalker]

3,15 от е39 подойдет! Только выходные фланцы под полуоси не подойдут. Либо менять полуоси от Р6, либо фланцы на редукторе под В8. Хотя, думаю, что проще разобрать редуктор и перепаковать полностью в свой корпус.

Поменять полуоси тяжелее, чем перепаковать редуктор? Сомнительно, на мой взгляд.

 

[Sanyoque]

Поменять полуоси тяжелее, чем перепаковать редуктор? Сомнительно, на мой взгляд.

Там может быть еще нюанс с фланцем на кардан, в итоге так и получится, что нужно пересыпать

 

[Charger]

3.15 без блока на 540 выброшенные деньги.

 

[BabyBeatz]

Если уже морочиться, то с 3.62(3)

 

[Charger]

Если уже морочиться, то с 3.62(3)

еще более выкинутые деньги.

 

[Vanek]

Спасибо други)))

3.15 с Е38 не пробовали а вот с Е39 попробовали, и нифигашечки!!! На редукторе фланцы полуосей и кардана совсем инные! Пересыпать все с 3.15 в под V8 смысла нет, так как заморачевится на перестройке редуктора есть смысл только с редуктором от ///М

 

[BabyBeatz]

еще более выкинутые деньги.

Опыт, аргументы?

 

[Sanyoque]

Спасибо други)))

3.15 с Е38 не пробовали а вот с Е39 попробовали, и нифигашечки!!! На редукторе фланцы полуосей и кардана совсем инные! Пересыпать все с 3.15 в под V8 смысла нет, так как заморачевится на перестройке редуктора есть смысл только с редуктором от ///М

Собственно, как я и говорил. Попробуй пересыпать. Редуктор от М - совсем другой бюджет. Не вижу смысла его пересыпать, проще уже с полуосями и карданом вместе купить, они, как правило так и продаются

 

[Vanek]

За М редуктор так и думаю, он пересыпаться не будет, под него и будет браться кардан и полуося!
А затея с 3.15 была задумана дабы попробовать само передаточное число как у М редуктора) ну а пересыпать не стали так как я взял обычный редуктор с 3.15 на условиях что мы попробуем и ежели шипко не подойдет, то верну продавателю назад, что и получилось.

 

[Charger]

Опыт, аргументы?

Много опыта и по редуктору и по коробке, да и всему остальному у 540 е39. Но тут и без опыта вся ясно - с крутящим моментом 4.4 (думаю и 3.5 хватило бы) если валить постоянно будет шлифовать одно колесо, ускорение при этом будет только ухудшаться, это что касается просто 3.15. Это оптимальный редуктор для разгона и при нем не теряется максималка. Все что короче только ухудшить разгон потому что реализации не будет вообще + упадет максималка. Так для ясности моя 540 шлифует все первую даже если я нажму в пол в ходу после 3000 срывает в букс. это на нормальной резине 275.35 и температуре за бортом + 30, и пробуксовывает при переключении на 2ю нормально, это все на 3.15 с блоком. Про то что происходит при +15 и ниже за бортом даже говорить не буду. Но на автомате у меня с открытым 3.15 2 передачи буксовало практически всегда одно колесо, и это откровенно ухудшало разгон, на руке и 3я бы пошла.

 

[BabyBeatz]

В чем проблема поставить блок?
[video=youtube;ibvb3rF8Yi8]https://www.youtube.com/watch?v=ibvb3rF8Yi8[/video]

У меня 740 с 3.15 не буксовала.

 

[Charger]

В чем проблема поставить блок?
[video=youtube;ibvb3rF8Yi8]https://www.youtube.com/watch?v=ibvb3rF8Yi8[/video]

У меня 740 с 3.15 не буксовала.

Кинуть блок как минимум проблема в деньгах , хорошем мастере и вообще зачем искать приключения когда есть готовый вариант от м5? Я это видео уже давно видел, оно ни о чем не говорит, если кто то поставит 4.10 то что это значит он сделал лучше?)) У тебя не буксовала 1) ты так ей давал 2) для семерки с 4.4 3.15 тоже самое что для пятерки 2.81 ( обе мертвые со старта и букса обычно нет, разница в весе дает.) Не стоит полагать что чем короче редуктор тем резвее машина , крутящий момент нужно реализовать а не просто превратить машину в сжигателя резины. Вот для дрифта возможно 3.64 лучше чем 3.15 для 540й .

 

[BabyBeatz]

Кинуть блок как минимум проблема в деньгах , хорошем мастере и вообще зачем искать приключения когда есть готовый вариант от м5? Я это видео уже давно видел, оно ни о чем не говорит, если кто то поставит 4.10 то что это значит он сделал лучше?)) У тебя не буксовала 1) ты так ей давал 2) для семерки с 4.4 3.15 тоже самое что для пятерки 2.81 ( обе мертвые со старта и букса обычно нет, разница в весе дает.) Не стоит полагать что чем короче редуктор тем резвее машина , крутящий момент нужно реализовать а не просто превратить машину в сжигателя резины. Вот для дрифта возможно 3.64 лучше чем 3.15 для 540й .

Думаю, что Баобаб без проблем реализует или МДУ и цена будет приемлемая.
Как столь небольшая разница в весе влияет на передачу мощности на колеса? Разгон понятно, что другой, но вот к срыву в букс...

 

[Charger]

Думаю, что Баобаб без проблем реализует или МДУ и цена будет приемлемая.
Как столь небольшая разница в весе влияет на передачу мощности на колеса? Разгон понятно, что другой, но вот к срыву в букс...

Приемлемая это баксов 300 не меньше так как нужен донор с блоком. В итоге цена будет если все ОК совсем немного ниже редуктора м5. Но остаются более слабые полуося от 4.4 и нет крышки редуктора с воздухоотводами (толку может и не много но какой то есть и вид другой). Небольшая разница это сколько 20,40 кг? 150-200 кг уже большая разница, и как раз разница в весе играет больше всего на разгон с места. К срыву в букс это имеет прямое отношение . П.с. на 3.15 блок с акпп я уходил от супер живой е38 4.4 3.15 на работающем чипе с места на 5-7 кузовов это примерно на 402 метра.

 

[Charger]

По теме: можно всунуть от 735 или 740 точно не помню редуктор в 540, но флянци оставить свои и крышку редуктора надо от меньшего редуктора е39 ставить или переваривать . Но не любой редуктор е38 пойдет, надо смотреть чтобы флянец под шрус кардана был такой же как у 540, редуктора отличаются на 38 по годам или под акпп/мкпп не помню уже.

 

[BabyBeatz]

Приемлемая это баксов 300 не меньше так как нужен донор с блоком. В итоге цена будет если все ОК совсем немного ниже редуктора м5. Но остаются более слабые полуося от 4.4 и нет крышки редуктора с воздухоотводами (толку может и не много но какой то есть и вид другой).

Полуоси останутся от 4.4, но и мотор никто не меняет, думаю они спокойно будут ходить. Охлаждение редуктора - полезно, но сомневаюсь, что условия эксплуатации авто в городе, требуют такой штуки.

Небольшая разница это сколько 20,40 кг? 150-200 кг уже большая разница, и как раз разница в весе играет больше всего на разгон с места. К срыву в букс это имеет прямое отношение.

Все авто весит конечно на 150-200 больше, но этот вес не приходится полностью на заднюю ось, поэтому в данном случае он не играет решающей роли.

П.с. на 3.15 блок с акпп я уходил от супер живой е38 4.4 3.15 на работающем чипе с места на 5-7 кузовов это примерно на 402 метра.

540 и так уходит от 740.

 

[GEO]

ну да, 3.15 без блока, на ручке при 4.4 это лишнее.
У меня 2.93 с блоком и то шлифует на 1-ой... Думал еще поставить 3.15 с блоком, да не нашел тогда. А сейчас и смысла не вижу.

 

[Charger]

Полуоси останутся от 4.4, но и мотор никто не меняет, думаю они спокойно будут ходить. Охлаждение редуктора - полезно, но сомневаюсь, что условия эксплуатации авто в городе, требуют такой штуки.

Отлично, мы оставили худшие полуоси и нет охлаждения - цена комплект редуктора м5 800 у.е сейчас, и свой с полуосями еще за 150 уйдет. Неужели 650 у.е такие больше деньги что нужно заниматься кроиловом? 650 и еще минус 300 на установку блокировки выходит 350 у.е экономии по итогу.
Все авто весит конечно на 150-200 больше, но этот вес не приходится полностью на заднюю ось, поэтому в данном случае он не играет решающей роли.
Если у меня сзади сядет друг ( 80 кг) то ходом на 1й букса уже не будет.

540 и так уходит от 740.

Обычная 540 уходит от 740 в заряде на 6-7 корпусов?