[ E39 ] Подскажите по оборотам ХХ на м62

[bernstein7]

Привет, клубчане.
Есть мотор м62б35 и с ним такая ситуация:
Когда холостые ~720 всё работает хорошо, едет нормально, при переключении АКПП всё ровно.
Когда холостые ~500 начинается тупняк, стуки при переключении, иногда глохнет внезапно.

Есть у кого-то (наверняка) схожие прецеденты и их решения? Сколько на данном моторе должны быть нормальные холостые? (в TIS читал только относительную настройку ).

Уже поменял ДМРВ, КВКГ, еще есть варианты что виновником может быть дроссель и датчик положения распредвала.
Надеюсь на Ваши советы. Спасибо.

 

[serik2007]

На моей ХХ 630об. м62.

 

[horse740]

На этом ДВС обороты ХХ имеют предустанавливаемые значения для нескольких режимов работы. А именно-кондиционер,пониженное питание,положение D АКПП.
Что Вы пытаетесь проанализировать если даже не знаете в каких положениях находятся "предустановки ХХ"!???
Что касается нестабильной работы ДВС и падения оборотов то стоит начать с ТО 200000 и проверки ГРМ.
Ну а про элементарную диагностику вообще нет разговора.

 

[bernstein7]

На этом ДВС обороты ХХ имеют предустанавливаемые значения для нескольких режимов работы. А именно-кондиционер,пониженное питание,положение D АКПП.
Что Вы пытаетесь проанализировать если даже не знаете в каких положениях находятся "предустановки ХХ"!???
Что касается нестабильной работы ДВС и падения оборотов то стоит начать с ТО 200000 и проверки ГРМ.
Ну а про элементарную диагностику вообще нет разговора.

Спасибо за наводку.
Да, про режимы слышыл. Описанный "переход" с 500 на 700 оборотов происходит случайным образом, без включения доп. оборудования, кондиционера, простоя автомобиля и т.д.

Эти предустановки можно посмотреть DISом, правильно?

 

[JRay]

Эти предустановки можно посмотреть DISом, правильно?

Правильно.
Хорс дело говорит. Начните с определения в каком режиме коррекции ХХ работает двигатель в момент проблемы, это даст вам приблизительно направление куда копать. ГРМ проверять однозначно, да и вообще по параметрам лайф-даты пройтись не мешало бы.
ХХ становятся 500 не после толкания в пробках случайно?

 

[bernstein7]

Поделился вышеприведенными советами со своими почти лучшими в Харькове мастерами, потыкали ДИСом и решили промыть дроссель. Первое время ехала вообще без нареканий, потом оказалось что после промывки эти "переключения" оборотов стали просто реже. Поменял дроссель. Симптомы остались (хоть и реже)

 

[Vrubel]

Нормальные обороты м62 560+- из ТИС, выстраиваются автоматически, после правильного обучения дросельной заслонки. Странно что мастера этого не сказали.
Порядка 700 становятся при включениии кондиционера и еще не помню уже чего.
Если машина не работает нормально на этих оборотах и мастера ничего не могут сказать, ищите других.
Дросель менять бессмысленно по такой причине, можно было на время подкинуть другой и покатать пару дней. МАФ тоже меняется по конкретной причине, а не вообще "а давайте заменим" и меняется на первое время на рабочий.
Очень похоже на подсос воздуха, я бы посмотрел в первую очередь, конкретно нужно машину смотреть на нормальном оборудовании. Должен высветиться чек.

 

[bernstein7]

Если машина не работает нормально на этих оборотах и мастера ничего не могут сказать, ищите других.

К сожалению это одно из самых опытных СТО по BMW в Харькове, приговорили дроссель после замены сказали "ну бывает сорян".
Тем не менее похоже причина выявлена другим диагностом (вообще не бмвистом). Точно как и говорилось в ответах выше: авто работает в режиме "Недостаточный заряд акб", ток падает ниже (как мне сказали пороговых) 13.1 В. Похоже генератор (водный) в ремонт.

 

[Vrubel]

Генератор на м62 - барахло факт. Гениальная идея и прекрасный мех-зм ,но выпрямительный и блок регулирования Г. Убило на повал что генератор может сдохнуть от разряженного аккума. Почему на Ниссан Патроле он может работать с высаженными аккумами и лебедкой?

 

[Kartawyi]

К сожалению это одно из самых опытных СТО по BMW в Харькове, приговорили дроссель после замены сказали "ну бывает сорян".
Тем не менее похоже причина выявлена другим диагностом (вообще не бмвистом). Точно как и говорилось в ответах выше: авто работает в режиме "Недостаточный заряд акб", ток падает ниже (как мне сказали пороговых) 13.1 В. Похоже генератор (водный) в ремо

Генератор на м62 - барахло факт. Гениальная идея и прекрасный мех-зм ,но выпрямительный и блок регулирования Г. Убило на повал что генератор может сдохнуть от разряженного аккума. Почему на Ниссан Патроле он может работать с высаженными аккумами и лебедкой?

как решилась Ваша проблема ?У меня очень похожа ситуация

 

[Ramzes_III]

У меня та же история. Весной планирую заняться генератором

 

[Vrubel]

как решилась Ваша проблема ?У меня очень похожа ситуация

ни как отремонтировал уже 2й раз...