Помогите установить кондиционер в е34

[viktorradiy]

Вообщем ставится бехер кондейный, вместо печки бескондейной безмикрофильтреной, во-общем вечно текущей и так далее....
но по установке возникло пару вопросов на которые ответа конкретного какого то для себя сложить не могу. перечислю:
1-уплотнительные резинки на трубках, есть какие то комплекты, а не поштучно, и может кто использовал с чего,аналоги так сказать, а то по екзисту оддавать 40 гривен за резинку дороговато
2-для уплотнения соединений что бы наверняка, есть какие специальные герметики или пасты которыми промазывают места соединений
3-может есть смысл промыть-продуть пока розобрана система, чем промывать?

 

[0353]

Брал резинки поштучно на авторынке, по 10 грн штука, пока нечего не течет.

 

[Nazgul]

1-уплотнительные резинки на трубках, есть какие то комплекты, а не поштучно, и может кто использовал с чего,аналоги так сказать, а то по екзисту оддавать 40 гривен за резинку дороговато

Бывают в магазинах продаются кольца просто по размеру. Я беру в магазине сельхозтехники. Там целый стелаж колечек, любого диаметра и толщины.

QUOTE=viktorradiy;1995368]
2-для уплотнения соединений что бы наверняка, есть какие специальные герметики или пасты которыми промазывают места соединений
[/QUOTE]
Герметику отказать.

QUOTE=viktorradiy;1995368]
3-может есть смысл промыть-продуть пока розобрана система, чем промывать?[/QUOTE]
Есть.
Я растворителем когда-то промывал, можно бензином. Разумеется хорошенько потом все сушить.

 

[viktorradiy]

по резинкам, подобрать розмер не проблема, вычитал что типо обычные черные которые мона купить везде, не подходят, вот в чем загвоздка

 

[viktorradiy]

и еще вопрос по поводу масла в системе, масло заливают через тот же штуцер что и фреон или в компресор оддельно?

 

[Nazgul]

по резинкам, подобрать розмер не проблема, вычитал что типо обычные черные которые мона купить везде, не подходят, вот в чем загвоздка

Чем не подходят?

 

[Nazgul]

и еще вопрос по поводу масла в системе, масло заливают через тот же штуцер что и фреон или в компресор оддельно?

Лучше прямо в корпус компрессора, можно через заправочник на стороне низкого давления.

 

[viktorradiy]

Чем не подходят?

пишут что типо тока специальные компресорные и всё тут, я вот тоже думаю чем специальные луче масло-стойких

 

[viktorradiy]

Лучше прямо в корпус компрессора, можно через заправочник на стороне низкого давления.

тобишь,я собрал систему,она полностью пуста и через заправочный штуцер залить масло и фреон.
или есть смысл залить масло в компресор пока трубки от него откручены, запомнив сколько залил, а потом при заправке фреоном если что не доливать его совсем

 

[Jekson777]

я покупал оригинальные резинки,ибо лазить туда больше не хотелось..

 

[Nazgul]

пишут что типо тока специальные компресорные и всё тут, я вот тоже думаю чем специальные луче масло-стойких

Из собственного обыта: работают любые маслостойкие хорошего качества. Что бне дубели через полгода. У нас по 1 грн\шт продают.

 

[Nazgul]

тобишь,я собрал систему,она полностью пуста и через заправочный штуцер залить масло и фреон.
или есть смысл залить масло в компресор пока трубки от него откручены, запомнив сколько залил, а потом при заправке фреоном если что не доливать его совсем

Заправить кондиционер несколько сложнее, чем залить масло в мотор. Сначала проверка на герметичность, если гут - вакуум, в процессе вакуумирования втянуть масло по низкой стороне. Потом заправка полдозы по весам, потом пуск системы и, наблюдая параметры давлений и температур, доливаем до нормы.
Короче или читать теорию и покупать инструменты или к спецам.

Масло в систему льется по норме, а не под горлышко, доливать нужно тогда, когда известно сколько масла потеряно из системы. В самом компрессоре обычно полдозы масла остается. Остальное по системе размазано.

 

[Nazgul]

я покупал оригинальные резинки,ибо лазить туда больше не хотелось..

Ну у богатых свои причуды.
Нет я не критикую Ваше решение. В целом, оно гарантирует результат. Просто можно получить тот же результат с на порядок меньшими затратами, хотя и с более высоким шансом попасть на некачественные резинки.

 

[viktorradiy]

Из собственного обыта: работают любые маслостойкие хорошего качества. Что бне дубели через полгода. У нас по 1 грн\шт продают.

понял,сниму все свои и пойду подберу, поштучно маслостойкие, видел наборы таких резинок, подумываю даже купит мож себе, что то в резинках нужда часто,

 

[viktorradiy]

Заправить кондиционер несколько сложнее, чем залить масло в мотор. Сначала проверка на герметичность, если гут - вакуум, в процессе вакуумирования втянуть масло по низкой стороне. Потом заправка полдозы по весам, потом пуск системы и, наблюдая параметры давлений и температур, доливаем до нормы.
Короче или читать теорию и покупать инструменты или к спецам.

Масло в систему льется по норме, а не под горлышко, доливать нужно тогда, когда известно сколько масла потеряно из системы. В самом компрессоре обычно полдозы масла остается. Остальное по системе размазано.

это понятно что сложней, но если знать все тонкости то страшного нету ничего.. за масло чо задумался я , потому как компресор вертел и так и сяк,слил с него масло,чо сливал,посмотреть на стружку нет ли и,чистое вышло,но вот замерить скока слил не сообразила головешка. по этому допускаю что система будет собиратся полностю сухая, и стал вопрос сначала туда линуть маслица или после вакумирования??
покупать инструмент для обслуги своего кондиционера не думаю что целесобразно...кум говорил что у его тестя есть насос для вакума и манометры для заправки, и что мол купи масла и фреон и он ,тесть мне сделаэт вакум, мол покатаешся с пару дней,потом мол на заправку

 

[viktorradiy]

и до кучи,компресор под 134 фреон,дензо фирмы.
Nazgul спасибо за ответы, но это пока тока цветочки....еще подкапотка,проводка ЛОУ дизель м51. под капотом на левой стороне есть маленькое коробочко,там есть посадочные места под реле, я так понял там как раз и стоят реле компресора и перва и втора скорость вентилятора. но думаю с проводкой еще нюансы будут а именно,чот не помню я фишек с права на осушитель которие две и на вентилятор, но коль ,коль провода от посадочных мест реле уходят в косу то вызвоню...
мотор сам поменять смог м21 на м51 с вжывлением на лоу проводку, и тут смогу,как инфу соберу...
по електрике не понятен один алгоритм,товарищи розьясните, кнопка вкл кондиционера включает реле кондиционера и 1 скорости вентилятора, И ПОДАЕТ СИГНАЛ на ЭБУ для поднятия холостого хода...
втоой вариант, кнопка кондиционера подает сигнал на ЭБУ о вкл кондиционере,ЭБУ подымает обороты и включает реле компресора и вентилятора на 1 скорость????где то схема у меня была распиновки ЭБУ моего, помню что есть пин вкл кондиционера а вот выхода на разные датчики,непомню..

 

[Shetinin]

Я думаю, что по электрике вам будет полезно почитать мою тему: http://www.bmwclub.ua/threads/125079-%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8
Там есть в конце готовые схемы, и оригинальные и рисованные мной.

 

[Shetinin]

Правда там по Е32, но думаю ничего кардинально другого в Е34 нет

 

[Shetinin]

Ну в теме и про сигнал на ЭБУ есть в конце.

 

[Nazgul]

это понятно что сложней, но если знать все тонкости то страшного нету ничего.. за масло чо задумался я , потому как компресор вертел и так и сяк,слил с него масло,чо сливал,посмотреть на стружку нет ли и,чистое вышло,но вот замерить скока слил не сообразила головешка. по этому допускаю что система будет собиратся полностю сухая, и стал вопрос сначала туда линуть маслица или после вакумирования??
покупать инструмент для обслуги своего кондиционера не думаю что целесобразно...кум говорил что у его тестя есть насос для вакума и манометры для заправки, и что мол купи масла и фреон и он ,тесть мне сделаэт вакум, мол покатаешся с пару дней,потом мол на заправку

Советую тогда сменить еще ресивер (он в том числе выполняет функции фильтра и осушителя), т.к.удущи разгерметизированным уде влаги натянул, т.е. пришел в негодность. Покупать новый. Открытым не держать. Стоит он более-менее гуманно (что-то аля nissens, вполне годные запчасти). Если будет промывка конденсатора, испарителя и трубок, то масла залить полную дозу, ели что и осталось в компрессоре, то роли не сыграет.
С вакуумом катать -гилое дело, уж лучше дунуть фреона газообразного, грамм 50.

 

[Nazgul]

Да-да. Схемки там весьма наглядно Shetinin нарисовал. Респект.

Правда там по Е32, но думаю ничего кардинально другого в Е34 нет

Та по идее бехровский климат вообще идентичен. Но не ручаюсь

 

[Nazgul]

Сори за очепятки. Клава слегка конченая.

 

[viktorradiy]

Я вооще с мобилы в основном пишу. так осушытель заменю,думаю деньги на него найдутся. Была проблема с конденсатором, свернута трубка но продавец совесный человек и заменит эту неприятность. А то я чот подрастроился с таким сюрпризом. И начал искать варианты ремонта аля аргон.

 

[Nazgul]

Я вооще с мобилы в основном пишу. так осушытель заменю,думаю деньги на него найдутся. Была проблема с конденсатором, свернута трубка но продавец совесный человек и заменит эту неприятность. А то я чот подрастроился с таким сюрпризом. И начал искать варианты ремонта аля аргон.

Аргон, как метод ремонта, вполне годится. Только заставляйте мастеров сразу проверять на герметичность. Т.к. даже у хороших мастеров на идеальном с виду шве бывают свищи. Если это сразу не пофиксить то вынесет кучу времени, нервов и денег. На худой конец проверяйте где-то в другом месте. Желательно давлением бар 20-25. Ибо именно в таком режиме ему летом и трудиться. Пусть лучше он хлопнет в корыте с водой сразу, чем в жару на машине.

 

[Nazgul]

Тем более, что сейчас 1 кг хладагента китайского уже 140 грн, а его порядка 1.6 кг нужно.

 

[Shetinin]

А я вот думал, думал заправить сам, даже нашел уже заправку у знакомого и вакуматор у второго знакомого, но проанализировав все за и против решил доверится профессионалам. Пускай уже специально обученные люди заливают нужное масло, нужный фреон и проверяют на герметичность....
А вот резинки тоже купил все в автомагазине вроди по 4-7 грн. (от размера), сам выбирал по старым. Они в магазинах в наборах в такой красненькой коробочке. Ну как будут вакумировать тогда и посмотрим что получилось.

 

[Nazgul]

А я вот думал, думал заправить сам, даже нашел уже заправку у знакомого и вакуматор у второго знакомого, но проанализировав все за и против решил доверится профессионалам. Пускай уже специально обученные люди заливают нужное масло, нужный фреон и проверяют на герметичность....
А вот резинки тоже купил все в автомагазине вроди по 4-7 грн. (от размера), сам выбирал по старым. Они в магазинах в наборах в такой красненькой коробочке. Ну как будут вакумировать тогда и посмотрим что получилось.

Заправлять самому, не имея знаний и хоть минимального опыта (хотя бы чужого из инета) - это как роды принимать по мануалу. Если все зашибись - успех, если что-то не так, то, не имея возможностей оценить обстановку, можно угробить систему.

Проверять вкуумом неблагодарное дело. Вакуум - это минус одна отмосфера. Т.е. разница с атмосферой - 1 бар. В то время как в кондее, в разных частях в разное время от двух, до 20 с хвостиком. Т.е. такая проверка даст только возможность увидеть огромные дыры. Дырочки и поры так не увидеть. Кроме того. Под вакуумом атмосферное давление сдавливает систему. Все части прижимаются друг к другу, вполне вероятно, что какие-то щелочки, которые под вакуумом будут держать, при давлении. которое наоборот распирает систему, проявятся.

В 1654 г. Герике, желая убедить всех в существовании атмосферного давления, произвел знаменитый опыт с "магдебургскими полушариями". На демонстрации опыта присутствовали император Фердинанд III и члены Регенсбургского рейхстага. В их присутствии из полости между двумя сложенными вместе металлическими полушариями выкачали воздух. При этом силы атмосферного давления так сильно прижали эти полушария друг к другу, что их не смогли разъединить несколько пар лошадей (рис. 120).

[video=youtube;OaxUJfhKfHA]https://www.youtube.com/watch?v=OaxUJfhKfHA[/video]

 

[Fan_BMW]

Все вышесказанное есть чистая правда. Мне когда-то тоже "профессионал" с вакууматором рассказывал, что система идеально герметична. Вот только потерю давления и фреона и последующие заправки ни объяснить, ни оплатить не смог :dirol:

 

[Shetinin]

Вы не поняли.
Я решил ехать не к профессионалам из гаражей а на нормальное СТО (которое еще к стати найти нужно) чтоб на нормальных стендах и аппаратуре все сделали правильно и с гарантией. Так как всю систему я собирал сам то в ней уверен, но все же...

 

[viktorradiy]

Shetinin спасибо за ссылку на тему, перечитал несколько раз правда, вопрос по электрике теперь прояснился....
на выходных, планирую начинать ставить печку в салон, с выводом трубок компрессора в подкапотоное, к этому времени надеюсь приедет радиатор кондиционера и недостающие воздуховоды.
печка у меня была воще голая без микрофильтра, и менять почти всё нуно.