Пропало сцепление / установка мотора

[hit9rko]

Нужна помощь.
Все началось с того, что я поменял мотор на своей машине m30 на m30, корзина диск маховик переставил на новый мотор, двигателем попадали по коробке, все навесное собрано и все настал долгожданный момент пуска, мотор запустился как часики, но счастье длилось не долго.
Педаль сцепление ватная, передачи не включаются и не выключаются.
Рабочий, главный сухой.
При заглушенном двигателе передача включается и машина заводится и едет.
Что я мог сделать ? не правильно одет подшипник на вилке ? или сам мотор не попал нормально на первичный вал ? система сцепление вообще не разбиралась, рабочий остался стоять на коробке при замене мотора. (пробовал прокачать выкручивая сапунчик с рабочего и нажимая педаль, один раз брызнуло и все)
Идей больше нет. Подскажите что-то.

 

[KLV]

проверяй главный и рабочий сцепления, что значит брызнуло и все???? Должно самотеком течь из бачка,
на некоторых бмв нет отдельного бачка жидкости, забирается из бачка тормозного, на высоком уровне, достаточный ли уровень в бачке ??
при изношенном главном бывает сложно закачать систему, иногда прокачивают под давлением.

 

[hit9rko]

проверяй главный и рабочий сцепления, что значит брызнуло и все???? Должно самотеком течь из бачка,
на некоторых бмв нет отдельного бачка жидкости, забирается из бачка тормозного, на высоком уровне, достаточный ли уровень в бачке ??
при изношенном главном бывает сложно закачать систему, иногда прокачивают под давлением.

На рабочем вчера(рабочий же на коробке?) выкрутил сапун, нажал на сцепление один раз стравило и все дальше ничего не происходило и жидкость в бачке не уходила.
Бачек один я знаю, на вид всю магистраль прошел, что там той магистраль, рабочий кусочек металической трубки => переход на резиновый => ешё раз металичесский и тройник который уже под бачком стоит.
Я переживаю больше за то, что я как-то не так поставил подшипник на вилке или не так попал по первичному валу двигателем, но хотя ж передачи выключаются на заглушенном.
Подскажите как правильно систему прокачивать на ней.

 

[Nick_SD]

Что значит "система сцепления не разбиралась"? Снималась коробка без съема рабочего цилиндра? В таком случае вилка должна остаться на месте и грибок(опорник со второго конца вилки) остался целым.
Далее два варианта: не прокачано сцепление, не той стороной поставили диск сцепления.

 

[hit9rko]

Что значит "система сцепления не разбиралась"? Снималась коробка без съема рабочего цилиндра? В таком случае вилка должна остаться на месте и грибок(опорник со второго конца вилки) остался целым.
Далее два варианта: не прокачано сцепление, не той стороной поставили диск сцепления.

Вилка осталась на месте, грибок ( он же я так понимаю выжимной ) снимался но поставился он обратно по выработке, там точно не перепутал. Мотор снимался, коробку вообще не трогали, то есть с системой вообще ничего не делали, правда что могло произойти за пол года простоя в гараже хз.
Диск точно поставил правильно... там с одной стороны выступает диаметр со шлицами, этой стороной выступом к маховику.

 

[SID_]

Что то не то с корзиной или диском.... Это ведь те детали, после установки которых у Вас перестало все работать.

 

[moto11]

Прокачайте сцепление.Это не нормально что при открученном штуцере и нажатии на педаль,не вытекает тормозная жидкость.

 

[hit9rko]

Прокачайте сцепление.Это не нормально что при открученном штуцере и нажатии на педаль,не вытекает тормозная жидкость.

Если можно в двух словах как это сделать. А то в интернете массу вариантов пишут.
(Как это делается правильно на наших 34рках)

 

[deda_]

на 34 , ауди и фв это делается так: берете шприц 50 кубиков , наполняете полностью тормозной жидкостью,откручиваете штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепления, надеваете на шприц и штуцер трубку подходящую по диаметру, предварительно попытавшись стравить весь воздух из шприца и трубки. И потихоньку начинаете надавливать на поршень шприца, если в системе есть воздух должно быть слышно как он выйдет в бачек на главном тормозном. делать желательно вдвоем , один давит второй контролирует как поднимается уровень жидкости в ГТЦ.

 

[SID_]

Вместо шприца можно использовать штуцер тормозного цилиндра переднего левого колеса, предварительно открутив его. И качая педалью тормоза, будто нажимая шприц, заполнять рабочий цилиндр сцепления.

Но не пойму с чего исправно работающая гидравлика вдруг могла отказать, когда изменения коснулись только лишь корзины и диска...

 

[hit9rko]

Вместо шприца можно использовать штуцер тормозного цилиндра переднего левого колеса, предварительно открутив его. И качая педалью тормоза, будто нажимая шприц, заполнять рабочий цилиндр сцепления.

Но не пойму с чего исправно работающая гидравлика вдруг могла отказать, когда изменения каснулись только лишь корзины и диска...

Вопрос хороший, но корзину поставить не правильно не реально, а диск ? ну я уже написал как бы.
Если систему завтра прокачаю и рабочий будет шток выдавливать исправно, а передачи так и не будет включаться, значит что-то не так )

 

[SID_]

Вопрос не в правильности установки а в несоответствии установленных деталей исправным.

 

[DIFFERENTIAL]

Була така сама фігня коли міняв витискний. Не зміг нормально прокачати, перед робочим циліндром є спіраль яка не дає нормально прокачати сщеплення. Потрібно або прибрати ту спіраль, або прокачати методом від переднього суппорта, або прокачати спец приблудою для прокачки сщепи

 

[SID_]

Була така сама фігня коли міняв витискний. Не зміг нормально прокачати, перед робочим циліндром є спіраль яка не дає нормально прокачати сщеплення. Потрібно або прибрати ту спіраль, або прокачати методом від переднього суппорта, або прокачати спец приблудою для прокачки сщепи

А почему после смены ввжимного подшипника появляется нужда в прокачке цилиндра...? Не ловлю связь

 

[groma]

Цитирую книгу "BMW 5 e34 1987-1995 Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию tehnobuk"
Удаление воздуха из
гидравлического привода
выключения сцепления
Удаление воздуха из гидропривода требуется в том
случае, если педаль сцепления не возвращается об-
ратно после нажатия или возвращается медленно, а
также после открытия гидравлической системы.
Так как в гидравлическом приводе сцепления исполь-
зуется тормозная жидкость, перед началом работы
прочитайте раздел "Удаление воздуха из гидравличес-
кого привода тормозной системы" в соответствующей
главе. АВнимание: при описанном способе прокачки в
системе может остаться некоторое количество
воздуха, что приведет к неполному выключению
сцепления и скрежету при включении передач.
В этом случае обратитесь на станцию техоб-
служивания для полного удаления воздуха из
системы.
• Поднимите переднюю часть автомобиля.
• Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и
при необходимости долейте жидкость до отметки
"Мах".
• Снимите колпачки с клапанов для выпуска воздуха
на рабочем цилиндре привода сцепления и суппор-
те переднего левого тормозного механизма
• Осторожно ослабьте затяжку клапанов, чтобы их
можно было легко отвернуть.
• Наденьте прозрачный шланг на клапан для выпуска
воздуха на тормозном суппорте.
• Заполните шланг тормозной жидкостью. Для этого
отверните клапан, затем попросите помощника на-
жать на тормозную педаль и удерживать ее в этом
положении. Заверните клапан, после чего помощник
должен отпустить педаль. Повторяйте эту процедуру
до полного заполнения шланга тормозной жидкос-
тью Закройте конец шланга пальцем, чтобы жид-
кость не вытекала Внимание: не допускайте силь-
ного падения уровня жидкости в бачке, при необхо-
димости доливайте новую тормозную жидкость.
• Наденьте свободный конец шланга на клапан для
выпуска воздуха рабочего цилиндра привода сцеп-
ления. Отверните оба клапана
• Нажмите на тормозную педаль. Удерживая ее в этом
положении, заверните клапан на суппорте. Отпусти-
те педаль. Повторяйте эту процедуру, пока не пре-
кратиться выход пузырьков воздуха в бачок. Доли-
вайте по мере необходимости новую тормозную жид-
кость.
• Заверните клапаны на суппорте и рабочем цилинд-
ре. Отсоедините шланг и наденьте защитные кол-
пачки.
• Опустите автомобиль.
• Долейте тормозную жидкость до отметки "Мах"
• Проверьте работу тормозов и сцепления

 

[DIFFERENTIAL]

А почему после смены ввжимного подшипника появляется нужда в прокачке цилиндра...? Не ловлю связь

Я так само, поки не зіткнувся з цим сам. Можливо коли витягував робочий то десь хапануло чи ще щось. Але факт, в систему не втручались, зібрали назад а щепа працює гірше відсотків на 60.

 

[groma]

SID_ прочтите внимательно третий пост, сцепление качалось и не правильно. В любом случае нужно прокачать.

 

[SID_]

SID_ прочтите внимательно третий пост, сцепление качалось и не правильно. В любом случае нужно прокачать.

Согласен, вмешательство уже имеет место быть. Но изначально проблема была до прокачки.
Теперь конечно следует и прокачать по правилам.

 

[moto11]

Там скорее всего связано с тем,что авто долго стояло без сцепы,шток и манжеты с выработкой как не крути на рабочем,плюс шток вылез в любом случае,вот и затянуло воздух.

 

[GLAVBUX]

Вместо шприца можно использовать штуцер тормозного цилиндра переднего левого колеса, предварительно открутив его. И качая педалью тормоза, будто нажимая шприц, заполнять рабочий цилиндр сцепления.

Именно так. Всегда помогало.

 

[hit9rko]

Всем спасибо ребят, долил полный уровень и прокачал просто сцеплением, за три минуты по приходу в гараж)

 

[SID_]

Всем спасибо ребят, долил полный уровень и прокачал просто сцеплением, за три минуты по приходу в гараж)

Так все заработало, авто снова в строю?

 

[hit9rko]

Так все заработало, авто снова в строю?

да

 

[KLV]

прокачать все равно необходимо, даже если заработало..