• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ E39 ] Стоит ли садить на герметик поддон?

SID_ said:
На герметик садить стоит все прокладки. Но поступать нужно очень аккуратно с этим делом. Герметиком следует прогрунтовать поверхность, т оесть нанести его совсем тонким слоем буквально просто выпачкав плоскость прилегания. И все будет ок!
Click to expand...
+1 когда есть прокладка,а когда ее нет и слой другой,и затягивать по другому нужно что-бы из нее получилась прокладка,а не выдавило во внутрь и наружу.
 
ПУХ said:
Начали пробовать DoneDeal DD6733 Герметик-формирователь прокладок ( вместо рейнза ) ни чем не хуже , а главное - дешевле в два раза .

Click to expand...
+1 этим так-же пользовался,нареканий пока нет.
 
Для дилетантов теоретиков с большим опытом,предоставляю форд коннект 2009г.в.нижний поддон с завода устанавливается на герметик.
Click to expand...
Популярно, и последний раз, объясняю для невежды,возомнившего из себя великого практика...абсолютно не понимающего предмет спора.
Речь идет не о том, какие авто концерны,используют герметик в качестве уплотнительного материала для деталей (картеров,крышек и т.д)здесь вы ничего нового не открыли,не льстите себе,банальный анонс с фото уже известного не более того...
Речь идет,подчеркиваю,о том, в каком состоянии должна находиться привалочная плоскость у устанавливаемой детали перед нанесением герметика,а именно ,
НЕ ИМЕТЬ КРИТИЧЕСКИХ ДЕФОРМАЦИЙ ПРИВАЛОЧНОЙ ПЛОСКОСТИ.
Цитирую дальше ваши автаритетные профанации
.Если плоскости поддона нет можете прокладку не ставить на обезжиренную поверхность наносить герметик около 3мм.
Click to expand...
Поддоны те что варились и нет плоскости только так и делаю,при этом все сухо и красиво
Click to expand...
Что делать в таком случае, перед тем как наносить герметик,свято веря в его панацею, я уже вам писал не раз,деталь в начале должна пройти процедуру шлифовки.
И только после этого можете использовать герметик ...
ПОВТОРЮСЬ НА НЕКОТОРЫХ ЯПОШКАХ ПРОКЛАДКИ ВООБЩЕ НЕТ,ВСЕ НА ГЕРМЕТИКЕ.
Click to expand...
Подавляющее большинство(!) японского и не только автопрома для сборки "короткого блока" использует только герметик,но это никак не значит,что герметик наносится на некондиционные детали.
 
m_technik said:
Популярно, и последний раз, объясняю для невежды,возомнившего из себя великого практика...абсолютно не понимающего предмет спора.
Речь идет не о том, какие авто концерны,используют герметик в качестве уплотнительного материала для деталей (картеров,крышек и т.д)здесь вы ничего нового не открыли,не льстите себе,банальный анонс с фото уже известного не более того...
Речь идет,подчеркиваю,о том, в каком состоянии должна находиться привалочная плоскость у устанавливаемой детали перед нанесением герметика,а именно ,
НЕ ИМЕТЬ КРИТИЧЕСКИХ ДЕФОРМАЦИЙ ПРИВАЛОЧНОЙ ПЛОСКОСТИ.
Цитирую дальше ваши автаритетные профанации


Что делать в таком случае, перед тем как наносить герметик,свято веря в его панацею, я уже вам писал не раз,деталь в начале должна пройти процедуру шлифовки.
И только после этого можете использовать герметик ...

Подавляющее большинство(!) японского и не только автопрома для сборки "короткого блока" использует только герметик,но это никак не значит,что герметик наносится на некондиционные детали.
Click to expand...

А Вы значит шлифуете поддоны и решили здесь себе безплатную рекламу сделать?Если конкретно деформирован поддон ни какая Ваша шлифовка не поможет,ответ (на помойку).А с железными поддонами что делаете тоже шлифуете?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top