даже просто посчитать на пальцах...если для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания нужно соотношение воздух / топливо, равное 14,7:1 (массовые части).
то понятно, что для двигателя большего по объему в два раза, этой смеси нужно вдвое больше, за один оборот коленвала...вопрос дальше по экономии идет в количестве оборотов этих моторов при той же постоянной скорости....например если 525 берет меньше 520 по трассе, то это объясняеться, только тем, что у 525, допустим при скорости 140км/ч, обороты ниже чем 520, а те 0.5 литра разницы в объеме не "перекрывают" расход, из-за того что обороты 525 все таки значительно ниже 520