-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E70/71 X5/X6 ] Тормоза
- Автор теми Stalingrad
- Дата створення
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
Frenkit,правда я брал их по 700 грн за шт
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
В четверг поеду на сто,пусть снимут один суппорт ! Сравним как на новых поршнях ход/усилие ,снимем и поставим старый оригинал ,если результат устроит ,тогда опять по кругу переберут....
Хорошо. А те поршня , что стояли на авто в нормальном состоянии - нет содранного хромового покрытия , коррозии и т.п.? Показанием к замене была , я так понимаю, небольшая наружная коррозия торцов. Она ни на что не влияет. Противоскрипных пластин на эскизе деталировки не увидел. Соответственно , чтобы избавиться от скрипа, надо было поставить туда какую-нибудь Rems"у, у которых на тыльной стороне толстый слой какого-то пластика, нанесенного типа "шуба-штукатурка"(это вместо противоскрипных пластин , ихнее типа ноу-хау).
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
показания к замене....покраска суппортов,и из опыта эксплуатации тойота прадо 120/150,там часто закисали поршня и под замену ,здесь решил перестраховаться
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
скрип устранил (в теме о выборе колодок ,все написал),путём замены на Power Stop,,и новых прижимных пружинках
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
Сегодня опять перетрусили все суппорта ,поршня поставил обратно старые /оригинальные,все собрали ,прокачали через диагност комп,и о чудо ...тормоза вернулись :bayan:
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
изначально не обратил внимания ,на разную форму днища в поршнях ,в заменители она гладкое ,а в ориг с выемками,и оригинал тяжёлый металл,а заменитель (Frenkit),сплав какой то,в два раза легче ! Золотые мне стали мои тормоза и затея с прокраской суппортов
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
Было бы замечательно,если каждый автор темы в разделе гараж,логически доводил её до завершения,и отписывался как он справился или нет со своей проблемой !а то что то случилось,он создаёт тему...ему пишут ,советуют ,подсказывают... А он кладёт болтМолодец, что додавил!
!Отлично!
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
В данном случае даТак что, получается оригинал рулит? Странно....
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
Я ждать не стал ,когда они притрутся ,мне нужны адекватные тормоза
KLV
Член Клуба
- Реєстрація
- 13.11.2011
- Повідомлення
- 3,905
- Вік
- 52
- Город
- Харьков
Нужно понимать. Что конструкция пары трения поршень - цилиндр - уплотнительное кольцо не предполагает "приработки", там скользящая посадка. И в случае слишком плотной посадки и нагрева во время торможения будет заклинивать.. А уплотнение обеспечивается еще и за счет давления жидкости на уплотнительное кольцо. Узел кажущийся простым, достаточно сложный в конструкционном плане.
Stalingrad
Пользователь
- Реєстрація
- 20.10.2014
- Повідомлення
- 1,924
- Город
- Киев
Я так же изначально думал , но лезть под руку умным мастерам ,со своими предположениями я не стал !на будущее теперь буду знать,все познаётся с опытом ! Спасибо