После работы решил провернуть давно задуманное :
1. Удалить вихревые заслонки во впускном коллекторе
2. Удалиить EGR
3. Установить нулевик Pipercross, и заменить масла \ фильтра.
Приехал после работы в гараж к другу, и понеслась…
Вообще BMW очень интересный автомобиль в плане конструкции, вроде бы все так сложно, но если пошевелить мозгами — то очень легко )))
Что бы добраться до впускного коллектора — нужно разобрать половину подкапотного )) Глаза боятся — руки делают )
После снятия фильтров салона, их площадки, уплотнителей, распорки — можно полноценно снять декор. крышку двигателя и получаем доступ ко впускному коллектору.
Откручиваем все гайки и болты, снимаем две фишки… ( Саморезы, герметик — готовы, дрель рядом — готовимся удалять вихревые заслонки ).
Снимаем впускной и :
заслонки уже кто — то удалил до меня xDDD
Ну и збс, подумал я и давай ставить долгожданный Pipercross
На своем месте, родимый :
С EGRом вышла заминочка… время уже было позднее, пол первого ночи… (масло естесно тоже не успели махнуть)
Снял значит я с него вакуумную трубку и закрутил в нее саморез, на этом пока все.
По идеи он теперь тупо не открывается, но все же хочу удалить его вовсе, спугнула меня большая силиконовая труба… заглушки заглушками, а что она за беда и как и кто её глушит — нигде не написано 0_о
На следующий день поменяли масло, фильтр масляный и топливный.
Масло BMW 5w30 LL-04, топливный и масляный - Knecht (Mahle)
