[ E60/61/64 ] Удалите!
- Thread starter duda-tr
- Start date
Ягуар x-type з моєю доплатою цікавить?
Параметр | Значение |
|---|---|
| VIN | |
| Постоянная ссылка | |
| Место изготовления | |
| Контрольная сумма | |
| Код исполнения | |
| Дата производства | |
| Код модели | |
| Модель | |
| Тип кузова | |
| Двигатель | |
| Рабочий объем двигателя, л. | |
| Мощность, КВт | |
| Коробка передач | |
| Привод | |
| Рулевое управление | |
| Цвет кузова | |
| Обивка салона |
Last edited:
Ок, понял. Благодарю за подробное ифно. Были мысли об обмене моего авто на Ваше, с моей доплатой, но есть ряд "но". Первое и самое главное, двигатель серии N, второй нюанс, отсутствие m-pack, и третий момент - поиск с моей стороны более свежего авто и, с большой вероятностью, в кузове универсал, к примеру f31. По сему, вариант обмена если б и хотел предложить, но не могу )
В любом случае, Вам желаю удачно продать свой автомобиль и, респектую за прозрачную историю и, собственно, за продажу официального авто - нынче редкость )
В любом случае, Вам желаю удачно продать свой автомобиль и, респектую за прозрачную историю и, собственно, за продажу официального авто - нынче редкость )
Разумеется, Вы правы ))) , серия двигателя та же - N. За тем исключением что уже с нагнетателем, соответственно, без двух vanos и valvetronic. При этом, с цепью, которая вместо того что растянуться, может порваться ))) (цепь маслонасоса, в первую очередь). Эти вопросы, в апгрейде 2013 года, на сколько мне известно, были чуть исправлены, т.е. верояность обрыва цепи уже меньше, но все равно есть )))) Отсюда и мой критерий, это не старше 2014 года авто. F31, лишь как пример, из-за кузова, в основном )
Сама же e60, просто эмоционально мне не очень близка. Задумался бы, при наличии м-пакета в версии с 3.0 diesel (и, понимаю прекрасно, что сумма доплаты с моей стороны была бы ) И, все равно, это на полтора - два года, потом бегом ее продавать ) ибо это уже, в мое случае, не авто для души будет, а просто разъездной, возрастной авто немецкого бизнесс-класса. Ниша этих возрастных немецких бизнесс-седанов уж больно спецефична )) : в хорошем состоянии их содержать можно но продать тяжело, и тем тяжелее, чем им больше лет, ибо ценник за хорошую вещь всегда высок, а вот "массовый спрос" )) не имеет денег на такие цены ))). Вот и вывод, это лишь для меня, подчеркиваю )), что брать такой возрастной бизнесс-седан как единственное авто, не разумно, опять же, в моем случае, так как есть возможность взять в промежутке от 2014 до 2017 года. Да и не "bmw единым" ))), тем паче, когда vw group "прострадали" к 2013 году уже свой 2.0 turbo в gen 3, а это прекрасный двигатель в купе, например, с vw golf gti 7 или audi a4 (b8) 2.0 tfsi.
Сама же e60, просто эмоционально мне не очень близка. Задумался бы, при наличии м-пакета в версии с 3.0 diesel (и, понимаю прекрасно, что сумма доплаты с моей стороны была бы ) И, все равно, это на полтора - два года, потом бегом ее продавать ) ибо это уже, в мое случае, не авто для души будет, а просто разъездной, возрастной авто немецкого бизнесс-класса. Ниша этих возрастных немецких бизнесс-седанов уж больно спецефична )) : в хорошем состоянии их содержать можно но продать тяжело, и тем тяжелее, чем им больше лет, ибо ценник за хорошую вещь всегда высок, а вот "массовый спрос" )) не имеет денег на такие цены ))). Вот и вывод, это лишь для меня, подчеркиваю )), что брать такой возрастной бизнесс-седан как единственное авто, не разумно, опять же, в моем случае, так как есть возможность взять в промежутке от 2014 до 2017 года. Да и не "bmw единым" ))), тем паче, когда vw group "прострадали" к 2013 году уже свой 2.0 turbo в gen 3, а это прекрасный двигатель в купе, например, с vw golf gti 7 или audi a4 (b8) 2.0 tfsi.
Zalman
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 1,110
- Age
- 36
- Город
- Киев
Неверная информация